"Инструкция по техническому нормированию расхода электрической энергии и топлива тепловозами на тягу поездов"

Документ по состоянию на август 2014 г.


Утверждаю
Заместитель Министра
путей сообщения
П.МУРАТОВ
20 мая 1967 г. N ЦТ/2564


Взамен Временных инструкций ЦТ/2073 от 1960 г. и ЦТ/2129 от 1961 г.

Инструкция по техническому нормированию расхода электрической энергии топлива тепловозами на тягу поездов разработана Топливно-теплотехническим управлением Главного управления локомотивного хозяйства МПС совместно с Институтом комплексных транспортных проблем при Госплане СССР.


I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Нормирование расхода топлива и электрической энергии локомотивами основывается на данных тягово-энергетических паспортов локомотивов, а также общих формулах и положениях тяговых расчетов.

При нормировании принимаются расходы топлива и электрической энергии, соответствующие исправному состоянию локомотивов, при этом должны учитываться прогрессивные методы обслуживания локомотивов и вождения поездов.

Тягово-энергетические паспорта должны изменяться при введении мероприятий, изменяющих тяговые характеристики данной серии локомотива или его к.п.д.

2. Нормы расхода топлива и электроэнергии устанавливают для каждой серии локомотивов, обращающихся на нормируемом участке, в зависимости от характера его профиля, планируемых показателей и способов использования подвижного состава, рода поездов и вагонов, а также метеорологических условий нормируемого периода.

3. Технические нормы расхода топлива и электроэнергии для локомотивных бригад устанавливают ежемесячно.

Норма расхода топлива и электрической энергии устанавливается на 10 тыс. ткм брутто (без учета веса локомотива): для тепловозов в килограммах натурного топлива, а для электроподвижного состава в кВт.ч.

4. Технические нормы расхода топлива и электроэнергии устанавливаются на следующие виды работы локомотивов:

а) на 10 тыс. ткм брутто выполненной работы при следовании во главе поезда, двойной тягой и при подталкивании. Работа исчисляется по весу состава брутто, не включая вес локомотива. Работу моторвагонного подвижного состава и дизель-поездов определяют по расчетному весу поезда;

б) на 100 локомотиво-км одиночно следующих локомотивов или при возвращении толкачей;

в) на 1 ч маневровой работы, производимой: в парках и на горочных путях сортировочных станций, на промежуточных станциях на подъездных или тракционных путях депо;

г) на 1 ч простоя в депо или на станционных путях в ожидании работы. Расход топлива и электроэнергии на простой локомотива на промежуточных станциях, предусмотренный графиком движения, входит в поездную норму.

5. Нормы расхода электрической энергии для локомотивных бригад при наличии счетчиков на электроподвижном составе устанавливают без учета потерь в контактной сети и на тяговых подстанциях.

Нормы расхода электроэнергии для депо в целом как при индивидуальном учете электроэнергии, так и при коллективном учете по всему электроподвижному составу должны включать потери в устройствах энергоснабжения, устанавливаемые отделением дороги на основании действующей инструкции и нормативов Главного управления электрификации и энергетического хозяйства МПС.

6. Нормы расхода топлива и электроэнергии устанавливают для каждого тягового плеча и направления по видам поездов, предусмотренных графиком движения (транзитные, местные, груженые, порожние, пассажирские, скорые, курьерские и т.д.). Для маневровых локомотивов - по станциям и паркам для укрупненных видов работы.

7. На основании технических норм по каждому типу локомотивов и видам работы устанавливают техническую норму по депо, определяющую расход топлива и электроэнергии локомотивным парком депо, отнесенный на 10 тыс. ткм брутто планируемой работы по перевозкам грузов и пассажиров.

Общедеповскую норму расхода топлива и электроэнергии определяют путем деления суммы всех расходов по каждому виду работы и серии локомотивов на величину запланированной работы, выраженной в 10 тыс. ткм брутто. При этом расходы топлива и электроэнергии по каждому виду работы и серии локомотивов получают в результате умножения установленных технических норм на запланированный объем работы данной серии в данном виде работы.


II. НОРМА РАСХОДА ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ НА ПОЕЗДНУЮ РАБОТУ

8. Норма расхода топлива и электроэнергии на поездную работу включает все затраты, связанные с передвижением состава, локомотива и его обслуживанием в процессе работы с поездом.

9. Нормы расхода топлива и электроэнергии на поездную работу представляют собой сумму расходов: на работу по перемещению поезда, на восполнение потерь кинетической энергии поезда, связанных с остановками, и затрат на разгон состава, а также на работу двигателя и вспомогательных машин локомотива на холостом ходу.

Расчет норм расхода электрической энергии и топлива на поезд выполняют по формулам:

для электровозов:


      е = е  К   К   К  К    + z' (ДЕЛЬТА е  + ДЕЛЬТА е ) +
           0  сп  мю  i  тау               т           р

        + е   (К  + ТЭТА  К') кВт.ч/10 тыс. ткм брутто,
           сл   в       с  в

    для тепловозов:

         n = n  К   К   К  К    + z' ДЕЛЬТА n  + К  n  +
              0  сп  мю  i  тау              т    х  х

             + ТЭТА  К' n  кг/10 тыс. ткм брутто,
                   с  х  х

    где:
    е ,  n  -  исходные  нормы  расхода  электроэнергии и топлива,
     0    0
определяемые  для  движения  на  площадке  состава,  состоящего из
четырехосных вагонов;
    К   -  коэффициент,   учитывающий    изменение   сопротивления
     сп
состава. При конкретных расчетах для каждого грузового состава его
заменяют коэффициентом К', учитывающим наличие двухосных вагонов в
                        w
составе,   К" -  коэффициентом,   применяемым   при   нормировании
            w
порожних составов,  или К  - коэффициентом, определяющим изменение
                         п
сопротивления  пассажирских составов при их обслуживании грузовыми
локомотивами;
    К    -   коэффициент     влияния     степени     использования
     мю
грузоподъемности  вагонов  (в данном случае  отношение статической
нагрузки на ось к 17,5 т);
    К  - коэффициент трудности нормируемого участка;
     i
    К    - температурный коэффициент нормируемого периода;
     тау
    К  - коэффициент   холостого  хода   локомотивов,   выраженный
     х
отношением времени холостого хода к общему ходовому времени;
    z' - число   остановок,   предусмотренных  графиком   движения
поездов на 100 поездо-км;
    ДЕЛЬТА е ,  ДЕЛЬТА n  - затраты  электроэнергии и  топлива  на
            т           т
восстановление  кинетической  энергии,  потерянной при торможении,
отнесенные к 10 тыс. ткм брутто;
    ДЕЛЬТА е  - потеря электроэнергии для электровозов постоянного
            р
тока  в  реостатах  при  трогании и разгоне,  отнесенная  к работе
10 тыс. ткм брутто;
    n  - затраты топлива на холостой ход при К  = 1;
     х                                        х
    е   - затраты   электроэнергии   на  вспомогательные    машины
     сл
локомотива, отнесенные к 10 тыс. ткм брутто;
    К , К'  - соответственно  коэффициенты  использования мощности
     в   в
вспомогательных машин электровоза в ходу и на стоянках, получаемые
как  доля  номинальной  мощности,   фактически   используемой  для
обслуживания локомотивов;
    ТЭТА  - коэффициент стояночного времени  как отношение времени
        с
стоянок к общему времени за поездку.
    10. Исходные  нормы  е   и  n   определяют  по  энергетическим
                          0      0
паспортам локомотивов, приведенным в Приложении (табл. 1 -  20), в
виде  зависимости величин  удельных расходов электрической энергии
топлива  от  заданных  для  данной  группы  поездов весовых норм и
скорости  движения.  В  том  случае,  если  вес поезда и  скорость
движения  его  отличаются  от  приведенных  в  паспорте  величин и
являются промежуточными, исходную норму расхода следует определять
интерполированием.
    Примеры:
    1. Определить  исходную  норму для тепловоза  ТЭ3 при заданном
весе поезда 3000 т и средней скорости движения 50 км/ч.
    По  энергетическому  паспорту   тепловоза   ТЭ3   (Приложение,

табл. 1) при весе поезда 3000 т (взятом по вертикальной графе) и

скорости 50 км/ч - по горизонтали -  норма n  = 18,2 кг на 10 тыс.
                                            0
ткм брутто;
    2. Определить   исходную   норму   для   электровоза   ВЛ60  с
двигателями  НБ-412м  при весе  поезда  3400 т и заданной скорости
52 км/ч.
    По  энергетическому  паспорту  ВЛ60   (Приложение,  табл.  12)
исходная  норма  е  при скорости 50 км/ч будет равна 62,3 кВт.ч на
                  0
10 тыс. ткм брутто;  при скорости 60 км/ч - 69,2 кВт.ч  на 10 тыс.
ткм   брутто;   при   заданной  скорости   52  км/ч е   =  62,3  +
                                                     0
(69,2 - 62,3) (52 - 50)
-----------------------  =  62,3 + 1,4 = 63,7 кВт.ч на 10 тыс. ткм
       (60 - 50)
брутто.

Влияние сопротивления состава

    11. Двухосные  вагоны в вагонном  парке  нормируемого  участка
учитывают коэффициентом К'.  Коэффициент  определяют по табл. 1  в
                         w
зависимости от среднего процента участия двухосных вагонов в общем
вагонопотоке участка и заданной технической скорости движения.

Таблица 1


КОЭФФИЦИЕНТ ВЛИЯНИЯ УЧАСТИЯ ДВУХОСНЫХ ВАГОНОВ

-------+------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                Процент участия двухосных вагонов                ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦км/ч  ¦  0  ¦ 10  ¦ 20  ¦ 30  ¦ 40  ¦ 50  ¦ 60  ¦ 70  ¦ 80  ¦ 90  ¦ 100 ¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦30    ¦1,000¦1,016¦1,035¦1,056¦1,081¦1,110¦1,144¦1,186¦1,237¦1,300¦1,385¦
¦40    ¦1,000¦1,017¦1,037¦1,059¦1,085¦1,116¦1,152¦1,195¦1,250¦1,317¦1,406¦
¦50    ¦1,000¦1,018¦1,039¦1,062¦1,090¦1,122¦1,160¦1,206¦1,263¦1,334¦1,427¦
¦60    ¦1,000¦1,019¦1,041¦1,065¦1,094¦1,128¦1,168¦1,216¦1,276¦1,350¦1,448¦
¦70    ¦1,000¦1,020¦1,043¦1,068¦1,098¦1,134¦1,176¦1,226¦1,289¦1,367¦1,469¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

    В тех  случаях,  когда  выявленный  процент участия  двухосных
вагонов  лежит между данными,  приведенными в таблице,  К' находят
                                                         w
интерполированием.
    Пример.  Найти  величину  К'  при  обращении  на  участке  12%
                               w
двухосных  вагонов и заданной по графику скорости движения поездов
50 км/ч:

                 (1,039 - 1,018) (12 - 10)
    К' = 1,018 + ------------------------- = 1,022.
     w                   (20 - 10)

    12. Исходная  норма  расхода  топлива   и  электроэнергии  при
нормировании  порожних  поездов увеличивается на коэффициент  К" =
                                                               w
1 + b. Значения b в зависимости от скорости:

------------------+-----------+-----------+-----------+-----------
¦Скорость поезда, ¦30   ¦35   ¦40   ¦45   ¦50   ¦55   ¦60   ¦70  ¦
¦км/ч             ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦
¦                 ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦
¦b                ¦0,712¦0,766¦0,840¦0,903¦0,968¦1,032¦1,096¦1,16¦
------------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----

    В том случае,  когда на участке нет явно выраженного порожнего
направления и обращаются  составы,  имеющие  определенное  среднее
количество  порожних  осей  N , %, величина b корректируется путем
                             п
введения  поправки  сигма ,   зависящей  от  среднего   количества
                         п
порожних осей в составе.
    Поправка сигма  может иметь следующие значения:
                  п

-------+-----------+-----------+-----------+-----------+------------
¦Про-  ¦10   ¦20   ¦30   ¦40   ¦50   ¦60   ¦70   ¦80   ¦90   ¦100  ¦
¦цент  ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦порож-¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦них   ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦осей  ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦сигма ¦0,031¦0,067¦0,109¦0,160¦0,223¦0,300¦0,360¦0,534¦0,720¦1,000¦
¦     п¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

    Тогда К" = 1 + b сигма .
           w              п
    Пример.  На  нормируемом  участке  обращаются  поезда  в одном
направлении  груженые,  а в другом  преимущественно идет порожняк;
скорость движения порожнего состава 55 км/ч.
    Находим b = 1,032, следовательно:

    К" = 1 + 1,032 = 2,032.
     w

    На втором плече обращаются поезда,  составленные из груженых и
порожних вагонов,  со скоростью 50 км/ч.  Общий  процент порожнего
пробега   на  этом  плече  -  28%  и  на   нем   выполняется   45%
вагоно-осе-км, следовательно, в среднем на один состав,  следующий
                                28 x 100
по указанному плечу, приходится -------- = 62% порожних вагонов.
                                   45
    Поправка сигма  будет составлять:
                  п

            (0,360 - 0,300) (62 - 60)
    0,300 + ------------------------- = 0,312.
                   (70 - 60)

    С учетом этой поправки:

    К" = 1 + b сигма  = 1 + 0,968 x 0,312 = 1,302.
     w              п

    13. При нормировании  пассажирских поездов,  ведомых грузовыми
локомотивами,   исходная   норма,   определенная  согласно  данным
энергетических   паспортов,   умножается   на   коэффициент    К ,
                                                                п
учитывающий изменение расхода топлива или электроэнергии в связи с
более высоким сопротивлением пассажирских составов.
    Величина  коэффициента  К  в  зависимости от заданной скорости
                             п
движения:

-----------------------+-----------+-----------+-----------+------
¦Скорость, км/ч        ¦40   ¦50   ¦60   ¦70   ¦80   ¦90   ¦100  ¦
¦                      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦К                     ¦1,122¦1,139¦1,156¦1,174¦1,191¦1,209¦1,226¦
¦ п                    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
-----------------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

    Примеры:
    1. Определить  исходную  норму для пассажирского  поезда весом
1200 т,  ведомого  грузовым   локомотивом  ТЭ3   (две  секции)  со
скоростью 60 км/ч.
                                     г
    По Приложению (табл. 1) находим n  = 25,69; К  = 1,156.
                                     0           п
    Тогда исходная норма для пассажирского поезда составит:

     п    г
    n  = n  К  = 25,69 x 1,156 = 29,69 кг на 10 тыс. ткм брутто.
     0    0  п

    2. Определить исходную  норму для  пассажирского  поезда  (при
условиях,  изложенных  в  предыдущем примере),  ведомого  грузовым
локомотивом ТЭ3 (одна секция).
                                       г
    По Приложению (табл. 1)  находим  n  = 25,69 кг на 10 тыс. ткм
                                       0
брутто.
    Поправка на одну секцию (см. Приложение, N 2) с = 0,751;  К  =
                                                               п
1,156.
    Тогда:

     п    г
    n  = n  с К  = 25,69 x 0,751 x 1,156 = 22,30 кг на 10 тыс. ткм
     0    0    п
брутто.
    14. При отклонении  статических  нагрузок обращающихся поездов
от 17 - 17,5 т исходная норма умножается на коэффициент К  .
                                                         мю
    Величина К    для  встречающихся  в  практике  нагрузок на ось
              мю
грузовых вагонов приведена в табл. 2.

Таблица 2


КОЭФФИЦИЕНТ ВЛИЯНИЯ СТЕПЕНИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ ВАГОНОВ

-------+------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                               Нагрузка на ось вагона, т                                               ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----+
¦км/ч  ¦  4  ¦  5  ¦  6  ¦  7  ¦  8  ¦  9  ¦ 10  ¦ 11  ¦ 12  ¦  13 ¦ 14  ¦ 15  ¦ 16  ¦ 17  ¦ 18  ¦ 19  ¦ 20  ¦ 21  ¦ 22  ¦ 23  ¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦30    ¦1,858¦1,634¦1,486¦1,381¦1,301¦1,240¦1,191¦1,149¦1,116¦1,088¦1,064¦1,042¦1,024¦1,007¦0,993¦0,975¦0,961¦0,947¦0,935¦0,924¦
¦35    ¦1,930¦1,686¦1,527¦1,411¦1,313¦1,260¦1,206¦1,161¦1,125¦1,095¦1,069¦1,045¦1,026¦1,008¦0,992¦0,973¦0,957¦0,941¦0,930¦0,918¦
¦40    ¦1,997¦1,735¦1,565¦1,442¦1,351¦1,278¦1,222¦1,173¦1,135¦1,102¦1,074¦1,049¦1,027¦1,008¦0,992¦0,971¦0,954¦0,939¦0,925¦0,912¦
¦45    ¦2,060¦1,787¦1,606¦1,473¦1,375¦1,300¦1,237¦1,185¦1,145¦1,109¦1,079¦1,052¦1,029¦1,009¦0,992¦0,969¦0,950¦0,934¦0,920¦0,906¦
¦50    ¦2,136¦1,836¦1,643¦1,504¦1,400¦1,318¦1,252¦1,197¦1,154¦1,116¦1,084¦1,056¦1,031¦1,010¦0,991¦0,967¦0,947¦0,930¦0,915¦0,900¦
¦55    ¦2,206¦1,888¦1,683¦1,535¦1,424¦1,338¦1,267¦1,209¦1,164¦1,123¦1,089¦1,059¦1,034¦1,010¦0,990¦0,965¦0,944¦0,926¦0,910¦0,894¦
¦60    ¦2,275¦1,939¦1,721¦1,565¦1,448¦1,358¦1,283¦1,221¦1,174¦1,130¦1,095¦1,063¦1,035¦1,011¦0,990¦0,963¦0,941¦0,922¦0,904¦0,888¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Влияние трудности профиля пути

    15. Для   учета  характера   профиля   пути  исходная   норма,
определенная   для   условий  движения   состава  на  площадке   в
соответствии с конкретными условиями, изменяется с учетом введения
в норму  коэффициента  К , определяющего изменение расхода топлива
                        i
или    электроэнергии    с   увеличением   механической    работы,
затрачиваемой на преодоление подъемов и кривых данного конкретного
участка.
    Коэффициент   трудности   профиля   К    зависит  от  величины
                                         i
эквивалентного  подъема  i ,  веса  поезда  и  скорости движения и
                          э
определяется выражением:

                          К  = 1 + a i ,
                           i          э

    где:
    i  - эквивалентный  подъем,   т.е.  условный  однообразный  на
     э
всем  протяжении  подъем,  равный  по  протяженности  нормируемому
участку,  на котором  механическая работа для  передвижения поезда
равна  механической  работе,  затрачиваемой на нормируемом участке
при проведении поезда одинакового веса с одинаковой скоростью;
    a - коэффициент, зависящий в основном от скорости движения.
    Величина эквивалентного подъема определяется по формуле:

        SUM i  l  + 12 SUM альфа + SUM (i  - w ) l
             х  х                        в    в   в
   i  = ------------------------------------------- - ДЕЛЬТА i ,
    э                        L                                и

    где:
    i  и l  - соответственно  величина  уклонов в промилле и длина
     х    х
в м,  а  SUM i  l   -  алгебраическая   сумма   произведений  этих
              х  х
величин, взятых для каждого элемента профиля;
    SUM альфа - сумма центральных углов всех кривых элементов пути
в градусах.
    Если известна длина l  и радиус R  каждой кривой, то выражение
                         к           к
                                     57,3 l
                                           к
12 SUM альфа может быть заменено SUM -------.
                                       R
                                        к
    При  использовании  спрямленного  профиля,   применяемого  при
тяговых расчетах,  вместо суммы  SUM i  l  + 12 SUM альфа вводится
                                      х  х
сумма произведений спрямленных приведенных уклонов на их крутизну,
т.е. SUM i  l .
          с  х
    i  - величина  вредного  спуска  в промилле,  т.е. спуска,  на
     в
котором производится торможение поезда;
    w  -  основное удельное сопротивление поезда на вредном спуске
     в
при  скорости,  соответствующей  движению  по  нему   нормируемого
поезда, кГ/т;
    l  - длина вредного спуска, м;
     в
    L - общая длина участка, м;
    ДЕЛЬТА i  -  величина относительной работы  сил инерции поезда
            и
в кГ/т имеет следующие значения:

-----------+---------+----------+-----------+-----------+-----------+---------+-----
¦Эквивален-¦0   ¦+0,2¦+0,4¦+0,6 ¦+0,8 ¦+1,0 ¦+1,2 ¦+1,4 ¦+1,6 ¦+1,8 ¦+2,0¦+2,5¦+3,0¦
¦тные укло-¦    ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦    ¦    ¦
¦ны, про-  ¦    ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦    ¦    ¦
¦милле     ¦    ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦    ¦    ¦
¦          ¦    ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦    ¦    ¦
¦ДЕЛЬТА i  ¦0,20¦0,21¦0,22¦0,225¦0,220¦0,220¦0,218¦0,215¦0,213¦0,180¦0,16¦0,05¦0,0 ¦
¦        и ¦    ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦    ¦    ¦
-----------+----+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+-----

Величину уклонов и протяженность вредных спусков определяют тяговыми расчетами. При отрицательном эквивалентном подъеме величину относительной работы сил инерции поезда в расчет не принимают.

Пример. Определить эквивалентный подъем по данным спрямленного профиля. Данные для расчета приведены в табл. 3.


Таблица 3


ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКВИВАЛЕНТНОГО ПОДЪЕМА

------------------+----------------+---------------------------------
¦    Подъемы и    ¦     Уклоны     ¦  В том числе вредных уклонов   ¦
¦    площадки     ¦                ¦                                ¦
+-----+-----------+-----+----------+-----+---------+---------+------+
¦i ,  ¦ l , ¦ i , ¦i ,  ¦l , ¦ i , ¦i ,  ¦l , ¦v , ¦w , ¦i  -¦(i  - ¦
¦ х   ¦  х  ¦  х  ¦ х   ¦ х  ¦  х  ¦ в   ¦ в  ¦ в  ¦ в  ¦ в  ¦  в   ¦
¦про- ¦  м  ¦ l   ¦про- ¦ м  ¦ l   ¦про- ¦ м  ¦км/ч¦кГ/т¦ w  ¦w ) l ¦
¦милле¦     ¦  х  ¦милле¦    ¦  х  ¦милле¦    ¦    ¦    ¦  в ¦ в   в¦
+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+----+----+----+----+------+
¦0    ¦3000 ¦0    ¦2,5  ¦2000¦5000 ¦-    ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦-     ¦
¦6,0  ¦2000 ¦12000¦1,0  ¦1000¦1000 ¦-    ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦-     ¦
¦8,0  ¦2500 ¦20000¦9,0  ¦2000¦18000¦9,0  ¦1500¦70  ¦2,74¦6,26¦9390  ¦
¦7,0  ¦3000 ¦21000¦8,0  ¦1500¦12000¦8,0  ¦1500¦70  ¦2,74¦5,26¦7890  ¦
¦0    ¦1000 ¦0    ¦8,0  ¦2000¦16000¦8,0  ¦1000¦50  ¦2,30¦5,70¦5700  ¦
+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+----+----+----+----+------+
¦-    ¦11500¦53000¦-    ¦8500¦52000¦-    ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦22980 ¦
------+-----+-----+-----+----+-----+-----+----+----+----+----+-------

                    SUM i  l  + SUM (i  - w ) l
                         х  х         в    в   в
               i  = ---------------------------- =
                э                 L

                    53000 - 52000 + 22980
                  = --------------------- = 1,199,
                        11500 + 8500

    а с учетом ДЕЛЬТА i :
                   и

    i  = 1,199 - 0,212 = 0,987.
     э

    Чтобы  подсчитать  i   для  двух  направлений  или  нескольких
                        э
участков,  коэффициент  трудности  получится как  средневзвешенная
величина с учетом работы, выполняемой локомотивами в ткм брутто на
каждом направлении.
    В тех случаях,  когда на электрифицированном участке применяют
рекуперативное торможение, величина эквивалентного подъема:

       SUM i  l  + 12 SUM x + К  (i  - w ) + (1 - К ) SUM b  l'
            х  х               р   в    в          р       0  в
  i  = -------------------------------------------------------- -
   э                              L

                          - ДЕЛЬТА i ,
                                    и

    где:
    b  - среднее удельное тормозное усилие, кГ/т;
     0
    l  -  длина   участка,   на   котором   применено   торможение
     в
(суммарная - рекуперативного  и  пневматического   торможения  или
длина участка одного рекуперативного торможения);
    К  - коэффициент    рекуперативного     торможения;   К  = 1 -
     р                                                     р
эта эта ,    где   эта   и  эта   -  к.п.д.   тяговых   двигателей
       р                       р
соответственно в тяговом и рекуперативном режимах, определенных по
характеристикам тяговых двигателей.  К  можно принимать в пределах
                                      р
0,20 - 0,25.

Пример определения эквивалентного подъема при рекуперативном торможении приведен в табл. 4.


Таблица 4


ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКВИВАЛЕНТНОГО ПОДЪЕМА ПРИ РЕКУПЕРАТИВНОМ ТОРМОЖЕНИИ

------------------+----------------+-------------------------------------------------------
¦    Подъемы и    ¦     Уклоны     ¦                   Вредные спуски                     ¦
¦    площадки     ¦                +----------------------------------+-------------------+
¦                 ¦                ¦  при пневматическом торможении   ¦при рекуперативном ¦
¦                 ¦                ¦                                  ¦   торможении с    ¦
¦                 ¦                ¦                                  ¦  пневматическим   ¦
¦                 ¦                ¦                                  ¦ подтормаживанием  ¦
+-----+-----------+-----+----------+-----+---------+---------+--------+----+---------+----+
¦i ,  ¦l , м¦ i , ¦i ,  ¦l , ¦ i , ¦i ,  ¦l , ¦v , ¦w , ¦i  -¦ (i  -  ¦l', ¦v', ¦b , ¦l', ¦
¦ х   ¦ х   ¦  х  ¦ х   ¦ х  ¦  х  ¦ в   ¦ в  ¦ в  ¦ в  ¦ в  ¦   в    ¦ в  ¦ в  ¦ 0  ¦ в  ¦
¦про- ¦     ¦ l   ¦про- ¦ м  ¦ l   ¦про- ¦ м  ¦км/ч¦кГ/т¦ w  ¦w ) x l ¦ м  ¦км/ч¦кГ/т¦ b  ¦
¦милле¦     ¦  х  ¦милле¦    ¦  х  ¦милле¦    ¦    ¦    ¦  в ¦ в     в¦    ¦    ¦    ¦  0 ¦
+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+----+----+----+----+--------+----+----+----+----+
¦0    ¦2000 ¦0    ¦2,0  ¦1000¦2000 ¦-    ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦-       ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦
¦6,0  ¦2750 ¦16500¦7,8  ¦2500¦19500¦7,8  ¦550 ¦70  ¦3,2 ¦4,6 ¦2530    ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦
¦9,5  ¦7300 ¦69400¦13,0 ¦2000¦26000¦13,0 ¦2000¦50  ¦2,6 ¦11,4¦22800   ¦2000¦50  ¦1,35¦2700¦
¦0    ¦1500 ¦0    ¦9,0  ¦1750¦15750¦9,0  ¦400 ¦70  ¦3,2 ¦5,8 ¦2300    ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦
+-----+-----+-----+-----+----+-----+-----+----+----+----+----+--------+----+----+----+----+
¦-    ¦13550¦85900¦-    ¦6750¦63250¦-    ¦-   ¦-   ¦-   ¦-   ¦27630   ¦-   ¦-   ¦-   ¦2700¦
------+-----+-----+-----+----+-----+-----+----+----+----+----+--------+----+----+----+-----

Величину уклонов и длину вредных спусков определяют для каждого конкретного случая, руководствуясь режимными картами ведения поездов или скоростемерными лентами.

    Среднее   удельное   тормозное   усилие   от   пневматического
подтормаживания  b  определяют по кривым  замедляющих и тормозящих
                  0
усилий,  составленным на основании тяговых расчетов, суммарным для
рекуперативного и пневматического  торможения и только  для одного
рекуперативного торможения.  Величину тормозного усилия определяют
при скорости рекуперации.
                  (85900 - 63250) + 0,235 x 27630 + 0,765 x 2700
    Тогда  i   =  ---------------------------------------------- =
            э                      13550 + 6750
30220
----- = 1,49 промилле,  а  с учетом  ДЕЛЬТА i  i  = 1,49 - 0,214 =
20300                                        и  э
1,276 промилле.
    Коэффициент a в формуле  К  = 1 + a i  для  грузовых поездов в
                              i          э
зависимости от скорости движения будет иметь следующие значения:

-----------------+-----------+-----------+-----------+------------
¦Скорость поезда,¦30   ¦40   ¦50   ¦60   ¦70   ¦80   ¦90   ¦100  ¦
¦км/ч            ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦                ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦a               ¦0,570¦0,523¦0,479¦0,433¦0,389¦0,343¦0,298¦0,255¦
-----------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

    В тех случаях, когда применяется  коэффициент К  , учитывающий
                                                   мю
изменение исходной нормы в зависимости  от планируемой нагрузки на
ось,   а  также  для  порожнего  состава,   величина  коэффициента
трудности профиля К  определяется так:
                   i

                         К  = 1 + a C  i ,
                          i          a  э

    где C  - коэффициент,  определяемый  в зависимости от нагрузки
         a
на ось, - для груженых составов

--------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------
¦Нагруз-¦6    ¦8    ¦10   ¦12   ¦14   ¦16   ¦18   ¦20   ¦22   ¦23  ¦
¦ка на  ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦
¦ось, т ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦
¦       ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦
¦C      ¦0,605¦0,680¦0,750¦0,825¦0,900¦0,970¦1,025¦1,060¦1,075¦1,08¦
¦ a     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦    ¦
--------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----

от скорости движения - для порожних составов


-----------------------------+-----------+-----------+------------
¦Скорость движения, км/ч     ¦30   ¦40   ¦50   ¦60   ¦70   ¦80   ¦
¦                            ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦C                           ¦0,570¦0,540¦0,510¦0,490¦0,470¦0,460¦
¦ a                          ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
-----------------------------+-----+-----+-----+-----+-----+------

Величина a для пассажирских составов указана в табл. 5.


Таблица 5


ВЕЛИЧИНА КОЭФФИЦИЕНТА a

-----------------+------------------------------------------------
¦   Локомотив    ¦               Скорость, км/ч                  ¦
¦                +-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦                ¦  30   ¦  50   ¦  70   ¦  90   ¦  100  ¦  120  ¦
+----------------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦ТЭП10, ТЭП60    ¦0,370  ¦0,306  ¦0,252  ¦0,208  ¦0,188  ¦0,156  ¦
¦ЧС2             ¦0,449  ¦0,381  ¦0,305  ¦0,241  ¦0,206  ¦0,175  ¦
¦ТЭ7             ¦0,345  ¦0,293  ¦0,239  ¦0,191  ¦0,159  ¦0,139  ¦
¦ЧС1 - ЧС3       ¦0,405  ¦0,349  ¦0,285  ¦0,229  ¦0,189  ¦0,168  ¦
¦ВЛ60            ¦0,579  ¦0,475  ¦0,383  ¦0,311  ¦0,261  ¦0,213  ¦
-----------------+-------+-------+-------+-------+-------+--------

Величина a для электропоездов


---------------------+--------+--------+--------+--------+--------
¦Скорость, км/ч      ¦30      ¦50      ¦70      ¦80      ¦100    ¦
¦                    ¦        ¦        ¦        ¦        ¦       ¦
¦ЭР1, ЭР2, ЭР9       ¦0,342   ¦0,283   ¦0,236   ¦0,185   ¦0,163  ¦
¦ Р                  ¦        ¦        ¦        ¦        ¦       ¦
¦                    ¦        ¦        ¦        ¦        ¦       ¦
¦С                   ¦0,303   ¦0,272   ¦0,225   ¦0,176   ¦-      ¦
¦ 3                  ¦        ¦        ¦        ¦        ¦       ¦
---------------------+--------+--------+--------+--------+--------

Примеры.

    1. Необходимо определить  К  для грузового поезда,  следующего
                               i
по  профилю  с  эквивалентным   уклоном   i  = 0,454   промилле  и
                                           э
технической  скоростью  50 км/ч.  Средняя нагрузка на ось вагона в
составе q = 14 т/ось.
    По п. 15 - ДЕЛЬТА i  = 0,221; а = 0,479; C  = 0,9;
                       и                      a

    i  = i - ДЕЛЬТА i  = 0,454 - 0,221 = 0,233;
     э               и

    К  = 1 + 0,9 x 0,479 x 0,233 = 1 + 0,105 = 1,105.
     i

    2. Определить К  для порожнего состава,  следующего по профилю
                   i
с эквивалентным уклоном  i  = 0,454  и  технической  скоростью  55
                          э
км/ч,

                         К  = 1 + C  a i .
                          i        a    э

    Определив:

    i  = (i - ДЕЛЬТА i ) = 0,454 - 0,221 = 0,233,
     э                и

    находим К . По п. 15 a = 0,456, C  = 0,5,
             i                       a

    К  = 1 + 0,5 x 0,456 x 0,233 = 1 + 0,053 = 1,053.
     i

Влияние температурных условий

16. Величину исходной нормы расхода топлива или электроэнергии принимают соответствующей температуре наружного воздуха тау = +15 °C.

    Для  учета  температурных  условий  в  расчет  нормы  вводится
температурный коэффициент К   .
                           тау

Для тепловозной тяги


-----------------------+-----------+-----------+-----------+------
¦тау, °C               ¦-30  ¦-25  ¦-20  ¦-15  ¦-10  ¦-5   ¦0    ¦
¦                      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦К                     ¦1,115¦1,102¦1,089¦1,076¦1,064¦1,051¦1,038¦
¦ тау                  ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
-----------------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

-----------------------+-----------+-----------+-----------+------
¦тау, °C               ¦+5   ¦+10  ¦+15  ¦+20  ¦+25  ¦+30  ¦-    ¦
¦                      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦К                     ¦1,025¦1,012¦1,0  ¦0,985¦0,972¦0,959¦-    ¦
¦ тау                  ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
-----------------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Для электровозной и моторвагонной тяги


-----------------------+-----------+-----------+-----------+------
¦тау, °C               ¦-30  ¦-25  ¦-20  ¦-15  ¦-10  ¦-5   ¦0    ¦
¦                      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦К                     ¦1,194¦1,173¦1,152¦1,130¦1,108¦1,086¦1,065¦
¦ тау                  ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
-----------------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

-----------------------+-----------+-----------+-----------+------
¦тау, °C               ¦+5   ¦+10  ¦+15  ¦+20  ¦+25  ¦+30  ¦-    ¦
¦                      ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦К                     ¦1,043¦1,022¦1,00 ¦0,978¦0,956¦0,936¦-    ¦
¦ тау                  ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
-----------------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

    Для  отопления  вагонов  электропоездов  к  рассчитанной норме
электрической энергии на тягу поездов е прибавляем  ДЕЛЬТА е    по
                                                            от
табл. 6 (из расчета на один вагон).

Таблица 6


УДЕЛЬНАЯ НОРМА РАСХОДА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ В КВТ.Ч НА 10 ТЫС. ТКМ БРУТТО НА ОТОПЛЕНИЕ ОДНОГО ВАГОНА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

-------+------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦             Температура наружного воздуха, °C             ¦
¦рость,+----+----------+---------+---------+---------+---------+---+
¦км/ч  ¦-40 ¦ -35 ¦-30 ¦-25 ¦-20 ¦-15 ¦-10 ¦ -5 ¦ 0  ¦ +5 ¦+10 ¦+15¦
+------+----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+---+
¦30    ¦16,9¦15,35¦13,8¦12,3¦10,7¦9,2 ¦7,7 ¦6,15¦4,6 ¦3,3 ¦1,53¦0  ¦
¦40    ¦12,7¦11,5 ¦10,3¦9,2 ¦8,05¦6,9 ¦5,75¦4,6 ¦3,45¦2,3 ¦1,15¦0  ¦
¦50    ¦10,1¦9,2  ¦8,3 ¦7,35¦6,45¦5,5 ¦4,6 ¦3,68¦2,76¦1,84¦0,92¦0  ¦
¦60    ¦8,43¦7,66 ¦6,9 ¦6,12¦5,36¦4,6 ¦3,83¦3,06¦2,3 ¦1,53¦0,77¦0  ¦
¦70    ¦7,23¦6,6  ¦5,92¦5,26¦4,6 ¦3,94¦3,28¦2,63¦1,97¦1,31¦0,66¦0  ¦
¦80    ¦6,33¦5,75 ¦5,18¦4,6 ¦4,03¦3,45¦2,88¦2,3 ¦1,72¦1,15¦0,57¦0  ¦
-------+----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----

В качестве среднемноголетней температуры на железнодорожном транспорте принимают среднюю температуру, имевшую место в период года, соответствующего нормируемому периоду, за последние 50 лет.

Пример. Определить расход электроэнергии на отопление вагонов электропоезда ЭР2 с десятью вагонами при наружной температуре воздуха -28° C. Электропоезд следует по участку с технической скоростью 60 км/ч.

    По табл. 6 находим интерполированием ДЕЛЬТА е  :
                                                 от

    ДЕЛЬТА е   = 6,43 кВт.ч/10 тыс. ткм брутто.
            от

    На десять вагонов:

    ДЕЛЬТА е   = 6,43 x 10 = 64,3 кВт.ч/10 тыс. ткм брутто.
            от

Добавочные расходы топлива и электрической энергии, связанные с остановкой поезда

    17. Расходы   топлива    и    электроэнергии,    связанные   с
восстановлением кинетической энергии поезда, потерянной в процессе
торможения   ДЕЛЬТА е   и  ДЕЛЬТА n ,  также  учитывают  в  норме.
                     т             т
Величина  этих  расходов  на  одну остановку,  приходящаяся на 100
поездо-км,  приведена  в  зависимости  от  веса  поезда и скорости
начала   торможения   в   табл.  7,  8.   Доля  расхода  топлива и
электроэнергии,  связанная  с  потерями  энергии  на  торможение и
разгон,  определяется  путем  умножения  ДЕЛЬТА е  и ДЕЛЬТА n   на
                                                 т           т
                                             100 z
относительное  число  остановок,  т.е.  z' = -----,  где z - число
                                               L
остановок по графику и L - длина участка в км.

Таблица 7


УДЕЛЬНАЯ ВЕЛИЧИНА РАСХОДА ТОПЛИВА (КГ/10 ТЫС. ТКМ БРУТТО) ДЛЯ ВОЗМЕЩЕНИЯ ПОТЕРЬ НА ТОРМОЖЕНИЕ ПОЕЗДА ПРИ ОСТАНОВКЕ

Грузовые тепловозы

----------------+-------------------------------------------------
¦ Вес поезда, т ¦                 Скорость, км/ч                 ¦
¦               +------+------+------+------+------+------+------+
¦               ¦  30  ¦  40  ¦  50  ¦  60  ¦  70  ¦  80  ¦  90  ¦
+---------------+------+------+------+------+------+------+------+
¦500            ¦0,515 ¦0,916 ¦1,431 ¦2,061 ¦2,791 ¦3,664 ¦4,638 ¦
¦800            ¦0,451 ¦0,802 ¦1,245 ¦1,803 ¦2,454 ¦3,205 ¦4,056 ¦
¦1000           ¦0,429 ¦0,762 ¦1,191 ¦1,716 ¦2,335 ¦3,049 ¦3,860 ¦
¦1500           ¦0,400 ¦0,711 ¦1,111 ¦1,600 ¦2,178 ¦2,845 ¦3,601 ¦
¦2000           ¦0,386 ¦0,685 ¦1,072 ¦1,543 ¦2,100 ¦2,743 ¦3,471 ¦
¦2500           ¦0,377 ¦0,671 ¦1,047 ¦1,508 ¦2,052 ¦2,681 ¦3,392 ¦
¦3000           ¦0,372 ¦0,660 ¦1,031 ¦1,485 ¦2,022 ¦2,641 ¦3,343 ¦
¦3500           ¦0,368 ¦0,653 ¦1,020 ¦1,469 ¦1,999 ¦2,611 ¦3,305 ¦
¦4000           ¦0,364 ¦0,648 ¦1,012 ¦1,460 ¦1,984 ¦2,591 ¦3,279 ¦
¦4500           ¦0,361 ¦0,643 ¦1,005 ¦1,447 ¦1,970 ¦2,572 ¦3,256 ¦
----------------+------+------+------+------+------+------+-------

Пассажирские тепловозы

------+-------------------------------------------------------------------------
¦Вес  ¦                             Скорость, км/ч                             ¦
¦поез-+------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----+
¦да, т¦  30  ¦ 40  ¦ 50  ¦ 60  ¦ 70  ¦ 80  ¦ 90  ¦ 100 ¦ 110 ¦ 120 ¦ 130 ¦ 140 ¦
+-----+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦500  ¦0,430 ¦0,764¦1,193¦1,722¦2,32 ¦3,058¦3,872¦4,755¦5,782¦6,825¦7,875¦8,974¦
¦600  ¦0,415 ¦0,737¦1,152¦1,660¦2,26 ¦2,955¦3,734¦4,617¦5,579¦6,475¦7,49 ¦8,54 ¦
¦700  ¦0,405 ¦0,718¦1,124¦1,620¦2,20 ¦2,884¦3,647¦4,501¦5,447¦6,349¦7,35 ¦8,33 ¦
¦800  ¦0,397 ¦0,704¦1,100¦1,590¦2,159¦2,825¦3,571¦4,410¦5,338¦6,265¦7,175¦8,155¦
¦900  ¦0,391 ¦0,697¦1,088¦1,568¦2,117¦2,787¦3,528¦4,354¦5,30 ¦6,195¦7,105¦8,050¦
¦1000 ¦0,3864¦0,687¦1,072¦1,546¦2,101¦2,745¦3,478¦4,288¦5,191¦6,090¦7,035¦7,98 ¦
¦1100 ¦0,382 ¦0,679¦1,060¦1,527¦2,080¦2,688¦3,395¦4,242¦5,096¦5,985¦6,895¦7,84 ¦
¦1200 ¦0,349 ¦0,621¦0,972¦1,400¦1,904¦2,485¦3,150¦3,893¦4,711¦5,53 ¦6,37 ¦7,21 ¦
------+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Таблица 8


УДЕЛЬНАЯ ВЕЛИЧИНА РАСХОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ (КВТ.Ч/10 ТЫС. ТКМ БРУТТО) ДЛЯ ВОЗМЕЩЕНИЯ ПОТЕРЬ НА ТОРМОЖЕНИЕ ПОЕЗДА ПРИ ЕГО ОСТАНОВКЕ

Грузовые электровозы

----------------+-------------------------------------------------
¦ Вес поезда, т ¦                 Скорость, км/ч                 ¦
¦               +------+------+------+------+------+------+------+
¦               ¦  30  ¦  40  ¦  50  ¦  60  ¦  70  ¦  80  ¦  90  ¦
+---------------+------+------+------+------+------+------+------+
¦500            ¦1,470 ¦2,612 ¦4,082 ¦5,876 ¦8,004 ¦10,452¦13,218¦
¦800            ¦1,335 ¦2,375 ¦3,710 ¦5,344 ¦7,277 ¦9,501 ¦12,017¦
¦1000           ¦1,290 ¦2,295 ¦3,587 ¦5,167 ¦7,026 ¦9,180 ¦11,612¦
¦1500           ¦1,230 ¦2,186 ¦3,418 ¦4,921 ¦6,698 ¦8,743 ¦11,067¦
¦2000           ¦1,200 ¦2,134 ¦3,336 ¦4,802 ¦6,539 ¦8,535 ¦10,802¦
¦2500           ¦1,183 ¦2,102 ¦3,287 ¦4,732 ¦6,439 ¦8,410 ¦10,652¦
¦3000           ¦1,170 ¦2,079 ¦3,267 ¦4,713 ¦6,375 ¦8,328 ¦10,537¦
¦3500           ¦1,160 ¦2,065 ¦3,236 ¦4,647 ¦6,326 ¦8,261 ¦10,452¦
¦4000           ¦1,154 ¦2,053 ¦3,220 ¦4,615 ¦6,290 ¦8,214 ¦10,383¦
¦4500           ¦1,149 ¦2,043 ¦3,207 ¦4,599 ¦6,260 ¦8,179 ¦10,347¦
----------------+------+------+------+------+------+------+-------

Пассажирские электровозы

------+---------------------------------------------------------------------------
¦Вес  ¦                              Скорость, км/ч                              ¦
¦поез-+-----+-----------+-----------+------------+------+------+-----------+-----+
¦да, т¦ 30  ¦ 40  ¦ 50  ¦ 60  ¦ 70  ¦ 80  ¦  90  ¦ 100  ¦ 110  ¦ 120 ¦ 130 ¦ 140 ¦
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+-----+-----+-----+
¦500  ¦1,352¦2,408¦3,761¦5,421¦7,375¦9,631¦12,180¦15,1  ¦18,2  ¦21,00¦24,00¦26,80¦
¦600  ¦1,314¦2,338¦3,650¦5,260¦7,160¦9,351¦11,682¦14,600¦17,680¦20,35¦23,10¦25,85¦
¦700  ¦1,298¦2,281¦3,565¦5,142¦6,988¦9,120¦11,550¦14,250¦17,260¦19,76¦22,50¦25,20¦
¦800  ¦1,262¦2,242¦3,510¦5,050¦6,870¦8,980¦11,370¦14,010¦16,980¦19,50¦22,05¦24,60¦
¦900  ¦1,244¦2,210¦3,456¦4,980¦6,770¦8,850¦11,200¦13,820¦16,710¦19,20¦21,75¦24,25¦
¦1000 ¦1,230¦2,186¦3,420¦4,920¦6,700¦8,750¦11,080¦13,680¦16,530¦19,00¦21,50¦24,00¦
¦1100 ¦1,220¦2,170¦3,390¦4,872¦6,642¦8,675¦10,098¦13,550¦16,400¦18,76¦21,25¦23,75¦
¦1200 ¦1,209¦2,155¦3,360¦4,840¦6,590¦8,604¦10,088¦13,450¦16,280¦18,65¦21,05¦23,55¦
------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------+------+------+-----+-----+------

    На  электровозах  и  электропоездах  постоянного тока в расход
электроэнергии,  связанный с остановками поездов, включают затраты
энергии   в   пусковых   реостатах.   Удельная   величина  расхода
электрической  энергии для возмещения  потерь в пусковых реостатах
электровозов   на  одну  остановку,   отнесенную  к  100 км  пути,
ДЕЛЬТА е  приведена в табл. 9.
        р

Таблица 9


УДЕЛЬНАЯ ВЕЛИЧИНА РАСХОДА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ (КВТ.Ч/10 ТЫС. ТКМ БРУТТО) ДЛЯ ВОЗМЕЩЕНИЯ ПОТЕРЬ В ПУСКОВЫХ РЕОСТАТАХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ

----------------+-------------------------------------------------
¦ Вес поезда, т ¦                 Скорость, км/ч                 ¦
¦               +--------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦               ¦   30   ¦  40   ¦  50   ¦  30   ¦  40   ¦  50   ¦
+---------------+--------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦               ¦   ВЛ19, 22, 22м, 23    ¦          ВЛ8          ¦
¦               ¦                        ¦                       ¦
¦500            ¦0,51    ¦0,90   ¦1,40   ¦0,55   ¦0,97   ¦1,52   ¦
¦1000           ¦0,46    ¦0,81   ¦1,26   ¦0,48   ¦0,85   ¦1,32   ¦
¦2000           ¦0,43    ¦0,76   ¦1,19   ¦0,44   ¦0,77   ¦1,22   ¦
¦3000           ¦0,41    ¦0,74   ¦1,16   ¦0,42   ¦0,74   ¦1,16   ¦
¦4000           ¦-       ¦-      ¦-      ¦0,41   ¦0,72   ¦1,12   ¦
¦               ¦                        ¦                       ¦
¦               ¦        ЧС1, ЧС3        ¦          ЧС2          ¦
¦               ¦                        ¦                       ¦
¦500            ¦0,41    ¦0,73   ¦1,14   ¦0,43   ¦0,79   ¦1,21   ¦
¦800            ¦0,39    ¦0,69   ¦1,08   ¦0,41   ¦0,74   ¦1,12   ¦
¦1000           ¦0,38    ¦0,68   ¦1,06   ¦0,39   ¦0,71   ¦1,09   ¦
¦1200           ¦0,36    ¦0,67   ¦1,04   ¦0,38   ¦0,70   ¦1,07   ¦
----------------+--------+-------+-------+-------+-------+--------

    Примечание.  Удельную величину расхода  электрической  энергии
для  возмещения  потерь   в   пусковых  реостатах   электропоездов
ДЕЛЬТА е  принимать равной 0,5.
        р

Удельная величина расхода электрической энергии для возмещения потерь на торможение электропоездов имеет следующие значения:


------------+---------+---------+---------+----------+------------
¦Скорость   ¦30  ¦40  ¦50  ¦60  ¦70  ¦80  ¦90  ¦100  ¦110  ¦120  ¦
¦торможения,¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦
¦км/ч       ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦
¦           ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦
¦     р     ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦
¦Ср, С , ЭР1¦1,13¦1,95¦3,00¦4,28¦5,85¦7,70¦9,80¦12,10¦14,60¦17,30¦
¦     3     ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦
------------+----+----+----+----+----+----+----+-----+-----+------

Расход топлива и электроэнергии для холостого хода и на стоянках с поездами

    18. В норму  расхода  топлива  для тепловоза  включается также
расход на холостую работу дизеля, отнесенный к 10 тыс. ткм брутто.
Процент холостого хода в расчет нормы вводится как коэффициент К .
                                                                х
    Этот  коэффициент для каждого конкретного участка определяется
как  средняя  величина  из  данных  опытных  поездок,  проведенных
квалифицированными машинистами по каждому из направлений.
    Коэффициент  холостого  хода  определяется  также для порожних
поездов.  В этом случае величина К  принимается только при расчете
                                  х
норм расхода для порожних составов.

Для предварительных расчетов коэффициент холостого хода тепловозов можно принимать по данным табл. 10.


Таблица 10


                     ВЕЛИЧИНА КОЭФФИЦИЕНТА К
                                            х

------+------------------------------------------------------------------
¦Ско- ¦                Эквивалентный уклон i , промилле                 ¦
¦рость¦                                     э                           ¦
¦v,   +-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦км/ч ¦ -2  ¦-1,5 ¦ -1  ¦-0,5 ¦  0  ¦+0,5 ¦ +1  ¦+1,5 ¦ +2  ¦+2,5 ¦ +3  ¦
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦30   ¦0,645¦0,605¦0,566¦0,526¦0,487¦0,448¦0,408¦0,369¦0,329¦0,289¦0,260¦
¦40   ¦0,635¦0,574¦0,513¦0,452¦0,391¦0,330¦0,269¦0,208¦0,147¦0,086¦0,025¦
¦50   ¦0,623¦0,541¦0,459¦0,377¦0,295¦0,213¦0,131¦0,049¦-    ¦-    ¦-    ¦
¦60   ¦0,613¦0,510¦0,406¦0,302¦0,199¦0,096¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦
¦70   ¦0,603¦0,478¦0,353¦0,228¦0,103¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦
¦80   ¦0,593¦0,447¦0,300¦0,154¦0,007¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦
------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

    Удельный расход  топлива на холостом ходу (b ),  учитываемый в
                                                х
норме, будет равен К  n , где n  -  относительная часовая величина
                    х  х       х
затрат топлива на холостой ход, приведенная в табл. 11.

Таблица 11


УДЕЛЬНАЯ ВЕЛИЧИНА РАСХОДА ТОПЛИВА (КГ/10 ТЫС. ТКМ БРУТТО) НА 1 Ч ХОЛОСТОГО ХОДА ДИЗЕЛЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ВЕСА ПОЕЗДА

Тепловозы ТЭ3 и ТЭ7 (на нулевой позиции)

------+------------------------------------------------------------------
¦Вес  ¦                         Скорость, км/ч                          ¦
¦поез-+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦да, т¦ 30  ¦ 35  ¦ 40  ¦ 45  ¦ 50  ¦ 55  ¦ 60  ¦ 65  ¦ 70  ¦ 75  ¦ 80  ¦
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦500  ¦32,67¦28,00¦24,50¦21,78¦19,60¦17,82¦16,33¦15,08¦14,00¦13,07¦12,25¦
¦800  ¦20,42¦17,50¦15,31¦13,61¦12,25¦11,14¦10,21¦9,42 ¦8,75 ¦8,17 ¦7,66 ¦
¦1000 ¦16,33¦14,00¦12,25¦10,89¦9,80 ¦8,91 ¦8,17 ¦7,54 ¦7,00 ¦6,53 ¦6,16 ¦
¦1500 ¦10,89¦9,33 ¦8,17 ¦7,26 ¦6,53 ¦5,94 ¦5,45 ¦5,03 ¦4,67 ¦4,35 ¦4,08 ¦
¦2000 ¦8,17 ¦7,00 ¦6,13 ¦5,45 ¦4,90 ¦4,45 ¦4,08 ¦3,77 ¦3,50 ¦3,27 ¦3,07 ¦
¦2500 ¦6,53 ¦5,60 ¦4,90 ¦4,35 ¦3,92 ¦3,56 ¦3,27 ¦3,02 ¦2,80 ¦2,61 ¦2,45 ¦
¦3000 ¦5,45 ¦4,67 ¦4,08 ¦3,63 ¦3,27 ¦2,97 ¦2,72 ¦2,51 ¦2,33 ¦2,18 ¦2,04 ¦
¦3500 ¦4,67 ¦4,00 ¦3,50 ¦3,11 ¦2,80 ¦2,55 ¦2,33 ¦2,16 ¦2,00 ¦1,87 ¦1,75 ¦
¦4000 ¦4,081¦3,50 ¦3,07 ¦2,72 ¦2,45 ¦2,23 ¦2,04 ¦1,88 ¦1,75 ¦1,63 ¦1,53 ¦
¦4500 ¦3,63 ¦3,11 ¦2,72 ¦2,42 ¦2,18 ¦1,98 ¦1,81 ¦1,67 ¦1,55 ¦1,45 ¦1,36 ¦
------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Тепловозы ТЭ3, ТЭ7 (на 8-й позиции)

------+------------------------------------------------------------------
¦Вес  ¦                         Скорость, км/ч                          ¦
¦поез-+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦да, т¦ 30  ¦ 35  ¦ 40  ¦ 45  ¦ 50  ¦ 55  ¦ 60  ¦ 65  ¦ 70  ¦ 75  ¦ 80  ¦
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦500  ¦63,00¦54,00¦47,25¦42,00¦37,80¦34,63¦31,50¦29,08¦27,00¦25,20¦23,63¦
¦800  ¦39,38¦33,75¦29,53¦26,25¦23,63¦21,48¦19,69¦18,17¦16,88¦15,75¦14,76¦
¦1000 ¦31,50¦27,00¦23,63¦21,00¦18,90¦17,18¦15,75¦14,54¦13,50¦12,60¦11,82¦
¦1500 ¦21,00¦18,00¦15,75¦14,00¦12,60¦11,45¦10,50¦9,70 ¦9,00 ¦8,40 ¦7,88 ¦
¦2000 ¦15,75¦13,50¦11,82¦10,50¦9,55 ¦8,59 ¦7,88 ¦7,27 ¦6,75 ¦6,30 ¦5,91 ¦
¦2500 ¦12,60¦10,80¦9,55 ¦8,40 ¦7,56 ¦6,87 ¦6,30 ¦5,82 ¦5,40 ¦5,04 ¦4,73 ¦
¦3000 ¦10,50¦9,00 ¦7,88 ¦7,00 ¦6,30 ¦5,73 ¦5,25 ¦4,84 ¦4,50 ¦4,20 ¦3,94 ¦
¦3500 ¦9,00 ¦8,82 ¦6,75 ¦6,00 ¦5,40 ¦4,91 ¦4,50 ¦4,15 ¦3,86 ¦3,60 ¦3,37 ¦
¦4000 ¦7,88 ¦6,75 ¦5,91 ¦5,25 ¦4,73 ¦4,30 ¦3,94 ¦3,63 ¦3,37 ¦3,15 ¦2,95 ¦
¦4500 ¦7,00 ¦6,00 ¦5,25 ¦4,67 ¦4,20 ¦3,82 ¦3,50 ¦3,23 ¦3,00 ¦2,80 ¦2,63 ¦
------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Тепловоз 2ТЭ10 (на 8-й позиции)

------+------------------------------------------------------------------
¦Вес  ¦                         Скорость, км/ч                          ¦
¦поез-+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦да, т¦ 30  ¦ 35  ¦ 40  ¦ 45  ¦ 50  ¦ 55  ¦ 60  ¦ 65  ¦ 70  ¦ 75  ¦ 80  ¦
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦500  ¦49,46¦42,40¦37,10¦32,98¦29,68¦26,99¦24,73¦22,83¦21,20¦19,79¦18,55¦
¦800  ¦30,20¦26,50¦23,17¦20,61¦18,55¦16,86¦15,46¦14,27¦13,25¦12,37¦11,59¦
¦1000 ¦24,73¦21,20¦18,55¦16,49¦14,84¦13,49¦12,37¦11,42¦10,60¦9,89 ¦9,28 ¦
¦1500 ¦16,49¦14,13¦12,37¦10,99¦9,89 ¦9,00 ¦8,21 ¦7,61 ¦7,07 ¦6,59 ¦6,18 ¦
¦2000 ¦12,37¦10,60¦9,28 ¦8,21 ¦7,42 ¦6,75 ¦6,18 ¦5,71 ¦5,30 ¦4,95 ¦4,64 ¦
¦2500 ¦9,89 ¦8,48 ¦7,42 ¦6,59 ¦5,94 ¦5,40 ¦4,95 ¦4,56 ¦4,24 ¦3,96 ¦3,71 ¦
¦3000 ¦8,21 ¦7,07 ¦6,18 ¦5,50 ¦4,95 ¦4,49 ¦4,12 ¦3,81 ¦3,54 ¦3,30 ¦3,10 ¦
¦3500 ¦7,07 ¦6,06 ¦5,30 ¦4,71 ¦4,24 ¦3,86 ¦3,54 ¦3,26 ¦3,03 ¦2,83 ¦2,65 ¦
¦4000 ¦6,18 ¦5,30 ¦4,64 ¦4,12 ¦3,71 ¦3,37 ¦3,09 ¦2,86 ¦2,65 ¦2,47 ¦2,32 ¦
¦4500 ¦5,50 ¦4,71 ¦4,12 ¦3,66 ¦3,30 ¦3,00 ¦2,75 ¦2,53 ¦2,36 ¦2,20 ¦2,06 ¦
------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Тепловоз ТЭ10, ТЭП10, ТЭП10Л (на 8-й позиции)

------+----------------------------------------------------------------
¦Вес  ¦                       Скорость, км/ч                          ¦
¦поез-+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+---------+
¦да, т¦ 30  ¦ 35  ¦ 40  ¦ 45  ¦ 50  ¦ 55  ¦ 60  ¦ 65  ¦ 70  ¦ 75 ¦ 80 ¦
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+
¦500  ¦24,73¦21,20¦18,55¦16,49¦14,84¦13,49¦12,37¦11,42¦10,60¦9,89¦9,28¦
¦800  ¦15,46¦13,25¦11,59¦10,30¦9,28 ¦8,44 ¦7,73 ¦7,13 ¦6,62 ¦6,18¦5,80¦
¦1000 ¦12,37¦10,60¦9,28 ¦8,25 ¦7,42 ¦6,75 ¦6,18 ¦5,71 ¦5,30 ¦4,95¦4,64¦
¦1500 ¦8,25 ¦7,07 ¦6,18 ¦5,50 ¦4,95 ¦4,49 ¦4,12 ¦3,81 ¦3,54 ¦3,30¦3,09¦
¦2000 ¦6,18 ¦5,30 ¦4,64 ¦4,12 ¦3,71 ¦3,37 ¦3,09 ¦2,86 ¦2,65 ¦2,47¦2,32¦
¦2500 ¦4,95 ¦4,24 ¦3,71 ¦3,30 ¦2,97 ¦2,70 ¦2,47 ¦2,28 ¦2,12 ¦1,98¦1,86¦
¦3000 ¦4,12 ¦3,54 ¦3,10 ¦2,75 ¦2,47 ¦2,25 ¦2,06 ¦1,90 ¦1,76 ¦1,65¦1,55¦
¦3500 ¦3,54 ¦3,03 ¦2,65 ¦2,36 ¦2,12 ¦1,93 ¦1,76 ¦1,63 ¦1,51 ¦1,41¦1,32¦
¦4000 ¦3,09 ¦2,65 ¦2,32 ¦2,06 ¦1,65 ¦1,69 ¦1,55 ¦1,43 ¦1,32 ¦1,24¦1,16¦
¦4500 ¦2,75 ¦2,36 ¦2,06 ¦1,83 ¦1,51 ¦1,50 ¦1,37 ¦1,27 ¦1,18 ¦1,10¦1,03¦
------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+-----

Тепловоз ТЭП60 (на 8-й позиции)

------+-------------------------------------------------------------------------------------
¦Вес  ¦                                   Скорость, км/ч                                   ¦
¦поез-+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+----------+---------+---------+
¦да, т¦ 30  ¦ 35  ¦ 40  ¦ 45  ¦  50 ¦ 55  ¦ 60  ¦ 65  ¦ 70  ¦ 75  ¦ 80 ¦ 85 ¦ 90 ¦ 95 ¦100 ¦
+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+
¦500  ¦26,60¦22,80¦19,95¦17,73¦15,96¦14,51¦13,30¦12,28¦11,40¦10,64¦9,98¦9,39¦8,87¦8,40¦7,98¦
¦800  ¦16,63¦14,25¦12,48¦11,08¦9,98 ¦9,07 ¦8,32 ¦7,67 ¦7,13 ¦6,65 ¦6,24¦5,87¦5,54¦5,25¦4,99¦
¦1000 ¦13,30¦11,40¦9,98 ¦8,87 ¦7,98 ¦7,25 ¦6,65 ¦6,14 ¦5,70 ¦5,32 ¦4,99¦4,70¦4,43¦4,20¦3,99¦
¦1500 ¦8,87 ¦7,60 ¦6,65 ¦5,91 ¦5,32 ¦4,84 ¦4,43 ¦4,10 ¦3,80 ¦3,55 ¦3,33¦3,13¦2,95¦2,80¦2,66¦
------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+-----

    19. Удельный расход топлива, связанный с холостым ходом дизеля
во время стоянок  ДЕЛЬТА n ,  определяют  как произведение n   (по
                          с                                 х

табл. 11) на К', где К' - коэффициент холостого хода дизеля во

               х       х
время стоянок, равный:

                                      t
                                       ст
                        К' = дельта x ---.
                         х            t
                                       о

    В этом  выражении t   -  общее  время   стоянок,  заложенных в
                       ст
графике движения, t  - общее время хода поезда.
                   о
    Величину дельта   определяют  опытными  поездками,  дельта   -
                   х                                          х
отношение  продолжительности  работы  дизеля во время стоянок к их
общему времени.
    20. Вспомогательные   расходы    электроэнергии    ДЕЛЬТА  е
                                                                сл
определяют    как   произведение    удельного   часового   расхода
вспомогательными машинами е   на коэффициент времени использования
                           сл
этих машин, т.е.

                 ДЕЛЬТА е   = е   (К  + К' ТЭТА ),
                         сл    сл   в    в     с

    где:
    К  - коэффициент использования вспомогательных машин в ходу;
     в
    К' - коэффициент   использования   вспомогательных   машин  на
     в
стоянках;
                                                              t
                                                               ст
    ТЭТА   -  коэффициент    стояночного    времени    равен  ---.
        с                                                     t
                                                               о
Коэффициенты  К  и  К'  определяют путем хронометража по 5 опытным
               в     в
поездкам;
    е   - определяется по табл. 12 и 13.
     сл

Таблица 12


УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ЭЛЕКТРОВОЗАМИ НА СЛУЖЕБНЫЕ НУЖДЫ (КВТ.Ч/10 ТЫС. ТКМ БРУТТО)

------+-----------------------------------------------------------
¦Вес  ¦                     Скорость, км/ч                       ¦
¦поез-+----+---------+---------+---------+-----------+-----------+
¦да, т¦ 30 ¦ 40 ¦ 50 ¦ 60 ¦ 70 ¦ 80 ¦ 30 ¦ 40  ¦ 50  ¦ 60  ¦ 70  ¦
+-----+----+----+----+----+----+----+----+-----+-----+-----+-----+
¦     ¦            ВЛ23             ¦         ВЛ19, ВЛ22         ¦
¦     ¦                             ¦                            ¦
¦1000 ¦16,7¦12,5¦10,0¦8,35¦7,15¦6,25¦11,7¦8,75 ¦7,0  ¦5,8  ¦5,0  ¦
¦1200 ¦13,9¦10,4¦8,33¦6,95¦5,95¦5,20¦9,7 ¦7,3  ¦5,82 ¦4,85 ¦4,17 ¦
¦1400 ¦11,9¦8,93¦7,15¦5,95¦5,10¦4,46¦8,33¦6,25 ¦5,0  ¦4,17 ¦3,58 ¦
¦1600 ¦10,4¦7,88¦6,25¦5,20¦4,46¦3,91¦7,3 ¦5,48 ¦4,38 ¦3,65 ¦3,13 ¦
¦1800 ¦9,25¦6,95¦5,55¦4,43¦3,97¦3,47¦6,5 ¦4,87 ¦3,9  ¦3,24 ¦2,92 ¦
¦2000 ¦8,33¦6,25¦5,0 ¦4,17¦3,57¦3,13¦5,84¦4,38 ¦3,5  ¦2,92 ¦2,5  ¦
¦2500 ¦6,68¦5,0 ¦4,0 ¦3,33¦2,86¦2,50¦4,67¦3,5  ¦2,8  ¦2,33 ¦2,0  ¦
¦3000 ¦5,56¦4,17¦3,33¦2,78¦2,38¦2,08¦3,9 ¦2,92 ¦2,33 ¦1,94 ¦1,67 ¦
¦3500 ¦4,76¦3,57¦2,86¦2,38¦2,04¦1,79¦3,33¦2,5  ¦2,0  ¦1,66 ¦1,43 ¦
¦4000 ¦4,17¦3,12¦2,50¦2,08¦1,77¦1,56¦2,92¦2,18 ¦1,75 ¦1,45 ¦1,25 ¦
------+----+----+----+----+----+----+----+-----+-----+-----+------

Продолжение


------+------------------------------------------------------------
¦Вес  ¦                        Скорость, км/ч                     ¦
¦поез-+----+---------+---------+---------+---------+---------+----+
¦да, т¦ 30 ¦ 40 ¦ 50 ¦ 60 ¦ 70 ¦ 80 ¦ 90 ¦100 ¦110 ¦120 ¦130 ¦140 ¦
+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦     ¦                        ЧС1, ЧС3                           ¦
¦     ¦                                                           ¦
¦500  ¦20,0¦15,0¦12,5¦10,0¦8,56¦7,5 ¦6,66¦6,0 ¦5,45¦5,0 ¦4,62¦4,28¦
¦800  ¦12,5¦9,38¦7,50¦6,25¦5,35¦4,70¦4,16¦3,75¦3,41¦3,13¦2,88¦2,68¦
¦1000 ¦10,0¦7,5 ¦6,0 ¦5,0 ¦4,29¦3,76¦3,34¦3,0 ¦2,73¦2,50¦2,31¦2,14¦
¦1100 ¦9,1 ¦6,8 ¦5,45¦4,55¦3,94¦3,41¦3,03¦2,73¦2,48¦2,27¦2,1 ¦1,95¦
¦1200 ¦8,34¦6,25¦5,0 ¦4,16¦3,57¦3,12¦2,78¦2,5 ¦2,27¦2,08¦1,92¦1,79¦
¦     ¦                                                           ¦
¦     ¦                          ЧС2                              ¦
¦     ¦                                                           ¦
¦500  ¦34,0¦25,5¦20,4¦17,0¦14,6¦12,8¦11,3¦10,2¦9,3 ¦8,5 ¦7,9 ¦7,3 ¦
¦800  ¦21,2¦16,0¦12,8¦10,6¦9,1 ¦8,0 ¦7,1 ¦6,4 ¦5,8 ¦5,3 ¦4,9 ¦4,6 ¦
¦1000 ¦17,0¦12,8¦10,2¦8,5 ¦7,3 ¦6,4 ¦5,7 ¦5,1 ¦4,6 ¦4,3 ¦4,03¦3,64¦
¦1100 ¦15,4¦11,6¦9,3 ¦7,7 ¦6,63¦5,8 ¦5,15¦4,64¦4,21¦3,86¦3,56¦3,31¦
¦1200 ¦14,2¦10,6¦8,5 ¦7,1 ¦6,1 ¦5,3 ¦4,71¦4,25¦3,86¦3,54¦3,26¦3,03¦
------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----

Продолжение


----------+-------------------------------------------------------
¦   Вес   ¦                    Скорость, км/ч                    ¦
¦поезда, т+--------+--------+--------+--------+---------+--------+
¦         ¦   30   ¦   40   ¦   50   ¦   60   ¦   70    ¦   80   ¦
+---------+--------+--------+--------+--------+---------+--------+
¦         ¦                        ВЛ8                           ¦
¦         ¦                                                      ¦
¦600      ¦29,0    ¦22,80   ¦18,3    ¦15,25   ¦3,00     ¦11,50   ¦
¦800      ¦21,0    ¦18,0    ¦14,00   ¦11,70   ¦10,00    ¦8,70    ¦
¦1000     ¦18,30   ¦13,80   ¦11,00   ¦9,20    ¦7,85     ¦6,80    ¦
¦1200     ¦15,20   ¦11,25   ¦9,10    ¦7,55    ¦6,55     ¦5,65    ¦
¦1400     ¦12,80   ¦9,55    ¦7,75    ¦6,45    ¦5,55     ¦4,85    ¦
¦1600     ¦11,15   ¦8,50    ¦6,80    ¦5,65    ¦4,85     ¦4,25    ¦
¦1800     ¦10,00   ¦7,70    ¦6,10    ¦5,05    ¦4,30     ¦3,75    ¦
¦2000     ¦9,10    ¦7,00    ¦5,55    ¦4,60    ¦3,90     ¦3,40    ¦
¦2200     ¦8,35    ¦6,45    ¦5,10    ¦4,20    ¦3,55     ¦3,10    ¦
¦2400     ¦7,70    ¦5,95    ¦4,70    ¦3,90    ¦3,25     ¦2,85    ¦
¦2500     ¦7,15    ¦5,50    ¦4,35    ¦3,60    ¦3,00     ¦2,65    ¦
¦2800     ¦6,60    ¦5,05    ¦4,05    ¦3,40    ¦2,80     ¦2,45    ¦
¦3000     ¦6,10    ¦4,65    ¦3,75    ¦3,15    ¦2,60     ¦2,30    ¦
¦3500     ¦5,24    ¦3,93    ¦3,14    ¦2,62    ¦2,24     ¦1,96    ¦
¦4000     ¦4,68    ¦3,44    ¦2,75    ¦2,29    ¦1,96     ¦1,72    ¦
¦         ¦                                                      ¦
¦         ¦                        ВЛ60                          ¦
¦         ¦                                                      ¦
¦600      ¦51,50   ¦38,55   ¦29,0    ¦23,5    ¦21,0     ¦19,25   ¦
¦800      ¦40,80   ¦31,20   ¦23,5    ¦19,25   ¦17,00    ¦15,75   ¦
¦1000     ¦33,0    ¦25,50   ¦20,0    ¦16,50   ¦14,00    ¦13,20   ¦
¦1200     ¦27,30   ¦21,25   ¦16,75   ¦14,00   ¦12,00    ¦11,25   ¦
¦1400     ¦23,50   ¦18,00   ¦14,50   ¦12,00   ¦10,25    ¦9,50    ¦
¦1600     ¦20,50   ¦15,55   ¦12,65   ¦10,25   ¦9,00     ¦8,25    ¦
¦1800     ¦18,25   ¦13,80   ¦11,25   ¦9,00    ¦7,80     ¦7,25    ¦
¦2000     ¦16,50   ¦12,50   ¦10,00   ¦8,00    ¦7,00     ¦6,50    ¦
¦2200     ¦15,00   ¦11,25   ¦9,00    ¦7,00    ¦6,25     ¦6,00    ¦
¦2400     ¦14,00   ¦10,25   ¦8,20    ¦6,50    ¦5,75     ¦5,40    ¦
¦2500     ¦12,80   ¦9,95    ¦7,50    ¦6,00    ¦5,00     ¦5,00    ¦
¦2800     ¦12,00   ¦9,88    ¦6,80    ¦5,5     ¦4,60     ¦4,60    ¦
¦3000     ¦11,00   ¦8,20    ¦6,50    ¦5,0     ¦4,25     ¦4,25    ¦
¦3500     ¦9,50    ¦7,00    ¦5,50    ¦4,25    ¦3,50     ¦3,50    ¦
¦4000     ¦8,00    ¦6,50    ¦5,00    ¦4,00    ¦3,25     ¦3,25    ¦
----------+--------+--------+--------+--------+---------+---------

Таблица 13


УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДАМИ НА СЛУЖЕБНЫЕ НУЖДЫ (КВТ.Ч/10 ТЫС. ТКМ БРУТТО)

-----------------------+------------------------------------------
¦  Тип электропоезда   ¦             Скорость, км/ч              ¦
¦                      +-----+----------+---------+---------+----+
¦                      ¦ 30  ¦ 40  ¦ 50 ¦ 60 ¦ 70 ¦ 80 ¦ 90 ¦100 ¦
+----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+----+
¦ р                    ¦     ¦     ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦С                     ¦9,5  ¦7,08 ¦5,67¦4,72¦4,05¦3,54¦3,15¦2,83¦
¦ 3                    ¦     ¦     ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦                      ¦     ¦     ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦
¦ЭР1, ЭР2, ЭР9, ЭР10   ¦16,85¦12,62¦10,1¦8,42¦7,20¦6,31¦5,62¦6,05¦
-----------------------+-----+-----+----+----+----+----+----+-----

Примеры.

1. Определить расход топлива для холостого хода тепловоза ТЭ3. Тепловоз работает на нулевой позиции, вес поезда - 3000 т, техническая скорость - 45 км/ч. Процент холостого хода - 28%.

    Из  табл. 11  находим  n  = 3,63  и  тогда  b  = 3,63 x 0,28 =
                            х                    х
1,02 кг/10000 ткм брутто.
    2. Определить служебный расход электроэнергии для поезда весом
3000 т, ведомого электровозом ВЛ8 со средней технической скоростью
50 км/ч.  Коэффициент  использования  вспомогательных машин в ходу
К  = 0,8,   коэффициент  использования  вспомогательных  машин  на
 в
стоянках К' = 0,2 и коэффициент стояночного времени ТЭТА  = 0,1.
          в                                             с
    Из  табл.  12   находим   е   = 3,75  и  тогда   ДЕЛЬТА  е   =
                               сл                             сл
3,75  (0,8  +  0,1 x 0,2)  =  3,75 x 0,82 = 3,1 кВт.ч/10  тыс. ткм
брутто.

21. Норма расхода топлива и электроэнергии на поездную работу, таким образом, представляет собой произведение величины исходной нормы, определяемой по энергетическим паспортам тепловозов и электровозов в соответствии с заданным весом поезда и средней скоростью движения, на ряд поправочных коэффициентов, отражающих особенности сопротивления нормируемых составов, трудность профиля пути, состав парка вагонов, температурные условия. Одновременно в норме учитывается величина потерь, не связанных с перемещением поезда и являющихся восполнением затрат, связанных с потерей кинетической энергии при торможении и расходом топлива на холостой ход дизеля и электроэнергии при стоянках. У электропоездов к норме расхода на тягу прибавляется норма расхода на отопление вагонов.

Примеры:

    1. Тепловоз   ТЭ3,    участок   нормирования    L  =  139  км,
эквивалентный  подъем  без  учета  сил  инерции  i  = +0,585;  вес
                                                  э
поезда  Q = 3600 т,  техническая скорость   v  = 50 км/ч;  средний
                                             т
процент двухосных  вагонов на участке - 10%,  средняя  нагрузка на
ось вагона - 16,4 т  (количество остановок, заложенных в график, -
одна   при  средней   скорости   начала    торможения   50  км/ч),
среднемноголетняя температура нормируемого периода  тау = +2,4 °C.
Исходные  величины - норма   расхода  топлива  по  энергетическому
паспорту (Приложение, табл. 1)  n  = 17,85 кг/10 тыс. ткм  брутто;
                                 0
коэффициент,  учитывающий  влияние  двухосных  вагонов, по табл. 1

К' = 1,018; коэффициент влияния степени грузоподъемности вагонов w по табл. 2 К = 1,023; коэффициент трудности нормируемого участка мю К = 1 + a C (i - ДЕЛЬТА i ) = 1 + 0,981 x 0,479 x (0,585 - i a э и 0,225) = 1 + (0,981 x 0,479 x 0,360) = 1,170; температурный коэффициент К по данным п. 16 равен 1,032; приведенное число тау 100 x 1 остановок z' = ------- = 0,72; удельный расход топлива на 139 приведенную остановку при скорости 50 км/ч по табл. 7: z' ДЕЛЬТА n = 1,0184 x 0,72 = 0,733 кг; удельный расход топлива т при холостом ходе дизеля в ходу поезда по табл. 11 n К = 2,73 x х х 0,393 = 1,07 кг на 10 тыс. ткм брутто (К по табл. 10 равно х 0,393). Норма расхода на поезд: n = 17,85 x 1,018 x 1,023 x 1,170 x 1,032 + 0,733 + 1,07 = 22,6 + 1,803 = 24,4 кг на 10 тыс. ткм брутто. 2. Электровоз ВЛ8; участок нормирования L = 170 км; эквивалентный подъем без учета сил инерции i = +0,74; вес поезда э Q = 3400 т, техническая скорость v = 56 км/ч; средний процент т двухосных вагонов на участке - 10%; средняя нагрузка на ось вагонов - 15 т; среднемноголетняя температура нормируемого периода тау = 18 °C; количество остановок, заложенных в график, - 2 при средней скорости начала торможения 60 км/ч. Исходные величины - норма расхода электроэнергии по паспорту (Приложение, табл. 11) е = 66,44 кВт.ч/10 тыс. ткм брутто; о коэффициент, учитывающий влияние двухосных вагонов, по табл. 1

К' = 1,018; коэффициент влияния степени грузоподъемности вагонов w по табл. 2 К = 1,06; коэффициент трудности нормируемого участка мю К = 1 + a C (i - ДЕЛЬТА i ) = 1 + 0,935 x 0,452 (0,74 - 0,221) i a э и = 1 + 0,219 = 1,219; температурный коэффициент К по п. 16 равен тау 100 x 2 0,987; приведенное число остановок z' = ------- = 1,18; удельный 170 расход электроэнергии на приведенную остановку при скорости 60 км/ч по табл. 8 ДЕЛЬТА е = 4,66 x 1,18 = 5,5 кВт.ч/10 тыс. ткм т брутто; затраты энергии на потери в пусковых реостатах по табл. 9

ДЕЛЬТА е = 1,44 кВт.ч, вспомогательные расходы электроэнергии р ДЕЛЬТА е = е (К + К' ТЭТА ) = 2,94 (0,81 + 0,1 x 0,2) = 2,44 сл сл в в с кВт.ч/10 тыс. ткм брутто. Норма расхода на поезд: е = 66,44 x 1,018 x 1,06 x 1,219 x 0,987 + 1,18 (5,5 + 1,44) + 2,90 = 86,2 + 8,18 + 2,44 = 96,8 кВт.ч/10 тыс. ткм брутто.


Двойная тяга и подталкивание

22. Норму расхода топлива при следовании локомотивов двойной тягой определяют по п. 21, причем вес поезда между первым и вторым локомотивом распределяют путем применения коэффициентов, приведенных в табл. 14.


Таблица 14


КОЭФФИЦИЕНТ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЙ ДОЛЮ ВЕСА ПОЕЗДА, ПРИХОДЯЩЕГОСЯ НА ГОЛОВНОЙ ЛОКОМОТИВ

----------------+------------------------------------------------------------------------
¦Серия второго и¦                      Серия головного локомотива                       ¦
¦подталкивающего+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----+
¦  локомотива   ¦ ВЛ8 ¦ВЛ23 ¦ВЛ22м¦ВЛ22м¦ВЛ19 ¦ВЛ60 ¦ТЭ3  ¦ТЭ3  ¦ТЭ2  ¦ ТЭ1 ¦ТЭ10 ¦2Т310¦
¦               ¦     ¦     ¦мю = ¦мю = ¦     ¦     ¦(2   ¦(1   ¦(2   ¦     ¦     ¦     ¦
¦               ¦     ¦     ¦4,45 ¦4,56 ¦     ¦     ¦сек- ¦сек- ¦сек- ¦     ¦     ¦     ¦
¦               ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦ции) ¦ция) ¦ции) ¦     ¦     ¦     ¦
+---------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦ВЛ8            ¦0,500¦0,430¦0,420¦0,410¦0,395¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦
¦ВЛ23           ¦0,570¦0,500¦0,490¦0,470¦0,460¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦
¦ВЛ22м мю = 4,45¦0,660¦0,590¦0,500¦0,480¦0,470¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦
¦ВЛ22м мю = 4,56¦0,630¦0,570¦0,518¦0,500¦0,485¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦
¦ВЛ19           ¦0,650¦0,585¦0,535¦0,525¦0,500¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦
¦ВЛ60           ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦0,500¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦-    ¦
¦ТЭ3 (2 секции) ¦0,720¦0,650¦0,610¦0,585¦0,565¦0,710¦0,500¦0,330¦0,320¦0,216¦0,425¦0,600¦
¦ТЭ3 (1 секция) ¦0,830¦0,785¦0,760¦0,740¦0,720¦0,830¦0,672¦0,500¦0,500¦0,355¦0,600¦0,750¦
¦ТЭ2 (2 секции) ¦0,840¦0,795¦0,760¦0,735¦0,715¦0,830¦0,675¦0,505¦0,500¦0,350¦0,605¦0,755¦
¦ТЭ10           ¦0,760¦0,700¦0,655¦0,640¦0,620¦0,765¦0,575¦0,405¦0,390¦0,320¦0,500¦0,665¦
¦2ТЭ10          ¦0,610¦0,540¦0,488¦0,470¦0,450¦0,620¦0,390¦0,250¦0,250¦0,190¦0,333¦0,500¦
----------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

23. Норму расхода топлива головным локомотивом при подталкивании определяют по расчету, предусмотренному п. 21 при средней скорости движения по участку и среднем весе поезда, приходящемся на головной локомотив, который рассчитывается исходя из фактической работы, выполняемой головным локомотивом в тонно-километрах брутто. Именно:


                                       г
                         Q (L - L ) + Q  L
                    г            г        г
                   Q   = ------------------,
                    ср            L

    где:
     г
    Q   - средний вес поезда, приходящийся на  головной локомотив,
     ср
т;
    Q - вес поезда по графику движения на всем плече обслуживания,
т;
     г
    Q  -  вес  поезда,   приходящийся  на  головной  локомотив  на
участке подталкивания, т;
    L - общая протяженность плеча обслуживания, км;
    L  - протяженность участка подталкивания, км.
     г

Долю веса поезда, приходящуюся на головной тепловоз на участке подталкивания, определяют по табл. 14.


Норма расхода топлива и электроэнергии на вспомогательные виды работы локомотивов

24. Норму расхода топлива или электроэнергии для одиночно следующего локомотива устанавливают на 100 локомотиво-км в зависимости от серии, скорости движения, профиля пути, температурных условий и величины дополнительных затрат энергии, связанных с торможением и разгоном локомотива при остановках.

Норма расхода для одиночно следующего локомотива в общем виде определяется следующей формулой:


           0
    р   = Р   К' К'   + z' (ДЕЛЬТА р  + ДЕЛЬТА р ) + 0,7 р  ,
     од    од  i  тау               т           р         сл

    где:
     0
    р   - исходная   норма    топлива   и  электроэнергии  на  100
     од
локомотиво-км, соответствующая движению на площадке, кг или кВт.ч;
    К' - коэффициент трудности участка;
     i
    К    - температурный коэффициент;
     тау
    ДЕЛЬТА р  - удельный  расход,  связанный с восполнением затрат
            т
на торможение и разгон на 100 локомотиво-км, в кВт.ч или кг;
    ДЕЛЬТА р  - удельные потери энергии в пусковых реостатах - для
            р
электровозов постоянного тока, кВт.ч/100 локомотиво-км.
                                                           0
    Исходные  нормы  расхода  топлива  и  электроэнергии  р    для
                                                           од
одиночно  следующих локомотивов в зависимости от серии локомотивов
и скорости движения приведены в табл. 15.

Таблица 15


ИСХОДНЫЕ НОРМЫ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ТОПЛИВА ДЛЯ ОДИНОЧНОГО СЛЕДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ

-----------------------+------------------------------------------
¦   Серия локомотива   ¦             Скорость, км/ч              ¦
¦                      +-----+-----------+-----------+-----------+
¦                      ¦ 20  ¦ 30  ¦ 40  ¦ 50  ¦ 60  ¦ 70  ¦ 80  ¦
+----------------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦            Электровозы (кВт.ч на 100 локомотиво-км)            ¦
+----------------------+-----------+-----------+-----------+-----+
¦ВЛ80                  ¦450  ¦492  ¦532  ¦582  ¦643  ¦-    ¦-    ¦
¦ВЛ60                  ¦338  ¦401  ¦469  ¦546  ¦628  ¦-    ¦-    ¦
¦ВЛ8                   ¦323  ¦365  ¦403  ¦448  ¦500  ¦-    ¦-    ¦
¦ВЛ23                  ¦168  ¦207  ¦252  ¦301  ¦356  ¦-    ¦-    ¦
¦ВЛ22                  ¦181  ¦219  ¦257  ¦299  ¦343  ¦-    ¦-    ¦
¦ЧС1, ЧС3              ¦100  ¦113  ¦128  ¦146  ¦164  ¦185  ¦206  ¦
¦ЧС2                   ¦102  ¦105  ¦117  ¦134  ¦152  ¦178  ¦203  ¦
+----------------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦              Тепловозы (кг на 100 локомотиво-км)               ¦
+----------------------+-----------+-----------+-----------+-----+
¦ТЭ3                   ¦60,2 ¦70,7 ¦91,7 ¦100,8¦115,5¦-    ¦-    ¦
¦ТЭ2                   ¦50,4 ¦58,8 ¦69,3 ¦81,9 ¦96,6 ¦-    ¦-    ¦
¦2ТЭ10                 ¦108,5¦131,6¦154  ¦176,4¦198,8¦-    ¦-    ¦
¦ТЭП10, ТЭП10Л         ¦44,1 ¦49,4 ¦58,8 ¦62,3 ¦73,5 ¦79,1 ¦86,8 ¦
¦ТЭП60                 ¦54,6 ¦57,4 ¦63,7 ¦69,3 ¦77,0 ¦86,1 ¦97,3 ¦
-----------------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

    25. Особенности   профиля    участка   учитываются   в   норме
коэффициентом трудности профиля для одиночного следования К'.
                                                           i

                        К' = 1 + a' i .
                         i           э

Величина коэффициента a' приведена в табл. 16.


Таблица 16


КОЭФФИЦИЕНТ a'

---------------------+--------------------------------------------
¦  Серия локомотива  ¦              Скорость, км/ч               ¦
¦                    +----------+----------+----------+----------+
¦                    ¦    30    ¦    40    ¦    50    ¦    60    ¦
+--------------------+----------+----------+----------+----------+
¦ВЛ80                ¦0,486     ¦0,426     ¦0,360     ¦0,310     ¦
¦ВЛ60                ¦0,478     ¦0,410     ¦0,351     ¦0,306     ¦
¦ВЛ8                 ¦0,439     ¦0,397     ¦0 357     ¦0,321     ¦
¦ВЛ23                ¦0,508     ¦0,417     ¦0,348     ¦0,294     ¦
¦ВЛ22                ¦0,480     ¦0,397     ¦0,333     ¦0,284     ¦
¦ЧС1, ЧС3            ¦0,270     ¦0,240     ¦0,210     ¦0,180     ¦
¦ЧС2                 ¦0,405     ¦0,365     ¦0,317     ¦0,280     ¦
¦ТЭ3                 ¦0,677     ¦0,534     ¦0,485     ¦0,424     ¦
¦ТЭ2                 ¦0,546     ¦0,462     ¦0,392     ¦0,332     ¦
¦2ТЭ10               ¦0,462     ¦0,403     ¦0,345     ¦0,312     ¦
¦ТЭП10, ТЭП60        ¦0,400     ¦0,357     ¦0,323     ¦0,286     ¦
---------------------+----------+----------+----------+-----------

    26. Температурный   коэффициент   К'    одиночно    следующего
                                       тау
тепловоза отличается от К    для поездной работы.
                         тау
    Величина К'   приведена в зависимости от температуры наружного
              тау
воздуха:

------+---------+---------+---------+---------+--------+----------
¦тау, ¦-30 ¦-25 ¦-20 ¦-15 ¦-10 ¦-5  ¦0   ¦+5  ¦+10 ¦+15¦+20 ¦+25 ¦
¦°C   ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦   ¦    ¦    ¦
¦     ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦   ¦    ¦    ¦
¦К'   ¦-   ¦-   ¦1,09¦1,07¦1,06¦1,04¦1,02¦1,0 ¦1,0 ¦1,0¦1,01¦1,06¦
¦ тау ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦    ¦   ¦    ¦    ¦
------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+---+----+-----

    Для  электрической  тяги  К'    принимают   равным К   ,  т.е.
                               тау                      тау
температурному  коэффициенту,  применяемому  для расчетов поездных
режимов.
    27. Удельный  расход  топлива  и  электроэнергии,  связанный с
восполнением  его  затрат  на торможение  и  разгон  ДЕЛЬТА р   из
                                                             т
расчета  на  одну  остановку,  приходящуюся на 100 локомотиво-км в
кВт.ч или кг, приведен в табл. 17.

Таблица 17


УДЕЛЬНЫЕ ПОТЕРИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ТОПЛИВА НА ТОРМОЖЕНИЕ ПРИ ОДИНОЧНОМ СЛЕДОВАНИИ ЛОКОМОТИВА

----------------+-------------------------------------------------
¦     Серия     ¦        Скорость начала торможения, км/ч        ¦
¦  локомотива   +------+------+------+------+------+------+------+
¦               ¦  30  ¦  40  ¦  50  ¦  60  ¦  70  ¦  80  ¦  90  ¦
+---------------+------+------+------+------+------+------+------+
¦ВЛ80           ¦2,20  ¦3,92  ¦6,10  ¦8,8   ¦12,0  ¦15,7  ¦19,8  ¦
¦ВЛ60           ¦2,54  ¦4,43  ¦7,10  ¦10,35 ¦13,95 ¦19,35 ¦22,90 ¦
¦ВЛ8            ¦2,03  ¦3,50  ¦5,40  ¦7,70  ¦10,50 ¦13,90 ¦17,70 ¦
¦ВЛ23           ¦1,91  ¦3,40  ¦5,33  ¦7,70  ¦10,40 ¦13,70 ¦17,20 ¦
¦ВЛ22           ¦1,83  ¦3,25  ¦5,00  ¦7,35  ¦9,95  ¦13,10 ¦16,50 ¦
¦ЧС1, ЧС3       ¦1,02  ¦1,81  ¦2,83  ¦4,07  ¦5,55  ¦7,25  ¦9,18  ¦
¦ЧС2            ¦1,47  ¦2,62  ¦4,10  ¦5,90  ¦8,00  ¦10,5  ¦13,30 ¦
¦ТЭ3            ¦0,90  ¦1,60  ¦2,56  ¦3,58  ¦4,88  ¦6,37  ¦8,75  ¦
¦ТЭ2            ¦0,60  ¦1,06  ¦1,67  ¦2,30  ¦3,26  ¦4,27  ¦-     ¦
¦ТЭП10          ¦0,479 ¦0,85  ¦1,33  ¦1,91  ¦2,60  ¦3,40  ¦4,31  ¦
¦2ТЭ10          ¦0,96  ¦1,70  ¦2,66  ¦3,83  ¦5,22  ¦6,80  ¦8,61  ¦
¦ТЭП60          ¦0,47  ¦0,83  ¦1,30  ¦1,87  ¦2,55  ¦3,33  ¦4,20  ¦
----------------+------+------+------+------+------+------+-------

    При  работе  одной  секции  двухсекционного локомотива берется
половина ДЕЛЬТА р .
                 т
    28. Удельные потери энергии ДЕЛЬТА р  в пусковых реостатах при
                                        р
одиночном  следовании  электровозов  постоянного  тока приведены в
табл. 18.

Таблица 18


УДЕЛЬНЫЕ ПОТЕРИ ЭНЕРГИИ В ПУСКОВЫХ РЕОСТАТАХ НА 100 ЛОКОМОТИВО-КМ ПРИ ОДИНОЧНОМ СЛЕДОВАНИИ ЛОКОМОТИВОВ

-----------------+------------------------------------------------
¦   Электровоз   ¦                Скорость, км/ч                 ¦
¦                +-----------+-----------+-----------+-----------+
¦                ¦    30     ¦    40     ¦    50     ¦    60     ¦
+----------------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦ВЛ8             ¦0,89       ¦1,59       ¦2,48       ¦3,59       ¦
¦ВЛ23            ¦0,67       ¦1,19       ¦1,87       ¦2,70       ¦
¦ВЛ22            ¦0,64       ¦1,14       ¦1,79       ¦2,52       ¦
-----------------+-----------+-----------+-----------+------------

    29. Величина  удельных  расходов  топлива и электроэнергии для
работы   вспомогательных    механизмов   р    одиночно   следующих
                                          сл
локомотивов  на  стоянке  на  100  локомотиво-км  в  кВт.ч  или кг
приведена в табл. 19.

Таблица 19


УДЕЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА СТОЯНКЕ ДЛЯ РАБОТЫ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ ОДИНОЧНО СЛЕДУЮЩИХ ЛОКОМОТИВОВ

------------------------------+-----------------------------------
¦      Серия локомотива       ¦          Скорость, км/ч          ¦
¦                             +-----+-----------+----------+-----+
¦                             ¦ 30  ¦ 40  ¦ 50  ¦ 60  ¦ 70 ¦ 80  ¦
+-----------------------------+-----+-----+-----+-----+----+-----+
¦ВЛ8                          ¦184  ¦138  ¦110  ¦92   ¦79  ¦69   ¦
¦ВЛ23                         ¦166  ¦125  ¦100  ¦83,5 ¦71,5¦62,5 ¦
¦ВЛ22                         ¦117  ¦87,5 ¦70   ¦58,5 ¦50  ¦44,0 ¦
¦ВЛ60                         ¦334  ¦250  ¦200  ¦167  ¦143 ¦125  ¦
¦ВЛ80                         ¦306  ¦230  ¦184  ¦153  ¦131 ¦115  ¦
¦ЧС1, ЧС3                     ¦90,0 ¦68,0 ¦54,0 ¦45,0 ¦38,6¦33,8 ¦
¦ЧС2                          ¦153  ¦115  ¦92,0 ¦77,0 ¦66,0¦57,5 ¦
¦ТЭ7, ТЭ3 на 8-й позиции      ¦73,5 ¦55,65¦44,10¦36,75¦31,5¦27,65¦
¦ТЭ7, ТЭ3 на 0-й позиции      ¦68,6 ¦49,0 ¦39,20¦32,70¦28,0¦24,5 ¦
¦ТЭ2                          ¦30,45¦22,75¦18,20¦15,4 ¦12,6¦11,55¦
¦ТЭП10, ТЭ10                  ¦58,1 ¦44,10¦35,0 ¦29,4 ¦25,2¦21,7 ¦
¦2ТЭ10                        ¦117,6¦88,20¦70,7 ¦58,8 ¦50,4¦44,1 ¦
¦ТЭП60                        ¦75,6 ¦56,70¦45,5 ¦37,8 ¦32,8¦28,0 ¦
------------------------------+-----+-----+-----+-----+----+------

30. Норму расхода топлива или электроэнергии на возвращение подталкивающего локомотива рассчитывают на 100 локомотиво-км аналогично определению нормы расхода топлива и электроэнергии для одиночно следующего локомотива при скорости, предусмотренной на участке подталкивания в обратном направлении, и соответствующему этому направлению эквивалентному подъему.

Пример. Определить норму расхода электрической энергии при движении одиночно следующего электровоза ВЛ8 на участке с эквивалентным подъемом +0,4 промилле, протяженностью 120 км при скорости движения 50 км/ч с одной остановкой. Период времени - май со средней температурой +10 °C.

Норму определяют по формуле:


              0
       р   = р   К' К'   + ДЕЛЬТА р  + ДЕЛЬТА р  + 0,7 р  ,
        од    од  i  тау           т           р        сл

    где:
     0
    р   - выбирают по табл. 15.  Для электровозов ВЛ8 при скорости
     од
         0
50 км/ч р   = 448 кВт.ч/100 локомотиво-км;
         од
    К' - равно 1 + a' i , где a' определяют по табл. 16.
     i                 э
    Для электровоза ВЛ8 при скорости 50 км/ч a' = 0,357 и К' = 1 +
                                                           i
0,357 x 0,4 = 1,143.
    К'   - по данным п. 26 и при +10 °C равно 1.
     тау
    На  участке  будут  иметь  место  два  торможения  или  на 100
локомотиво-км - 2:1,2.  Расход   энергии  на  одно  торможение  по

табл. 17 будет равен 5,40 кВт.ч/100 локомотиво-км и тогда:


                       2
    ДЕЛЬТА р  = 5,4 x --- = 5,4 x 1,67 = 9 кВт.ч/100 локомотиво-км.
            т         1,2

                                                2
    На   участке   будут   два  трогания, или  --- = 1,67  на  100
                                               1,2
локомотиво-км.  Потери  в  пусковых  реостатах по табл. 18 на одно
трогание будут равны 2,48, а всего:

    ДЕЛЬТА р  = 2,48 x 1,67 = 4,15 кВт.ч/100 локомотиво-км.
            р

    Удельный расход на стоянку Р   выбирают по табл. 19.
                                сл

III. МАНЕВРОВОЕ ДВИЖЕНИЕ

31. Норму расхода топлива и электроэнергии на маневровую работу устанавливают опытным путем с учетом выполнения задаваемых планов по переработке вагонов.

Опытные поездки для установления норм должны проводиться на вполне исправном локомотиве под управлением квалифицированных машинистов. Количество опытных поездок для определения норм - не менее трех.

Для расчета нормы расхода топлива и электроэнергии на маневровую работу путем опытных поездок определяют часовой расход топлива или электроэнергии (по счетчику) при данных температурных условиях и величине выполнения плана по количеству переработанных вагонов, равной М, в % от часового задания. Тогда исходную норму, полученную в результате фактических замеров расхода топлива с учетом работы, можно определить:


                            ф
                       100 р
                   0        м
                  р  = ------, кг/ч или кВт.ч/ч,
                   м   К"   М
                        тау

    где:
     ф
    р  - фактический часовой расход топлива или электроэнергии;
     м
    К"   - температурный  коэффициент.   При  маневровой   работе,
     тау
выполняемой тепловозами ТЭ1, ТЭМ1, ТЭ2  одной секцией, коэффициент
К"   будет иметь следующие значения:
 тау

-----+-----------+-----------+-----------+-----------+------------
¦тау,¦-20  ¦-15  ¦-10  ¦-5   ¦0    ¦+5   ¦+10  ¦+15  ¦+20  ¦+25  ¦
¦°C  ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦К"  ¦1,175¦1,150¦1,125¦1,100¦1,075¦1,050¦1,025¦1,000¦0,975¦0,950¦
¦ тау¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

При работе других серий локомотивов температурный коэффициент выводится на основании опытно-статистических данных.

Норма для любого периода при данных условиях работы в парке или на горке будет равна:


                        0
                  р  = р  К"  , кг/ч или кВт.ч/ч.
                   м    м  тау

    Для ориентировочных подсчетов нормы на маневровую работу можно
                                                                0
пользоваться  данными табл. 20,  в которой  приведена величина р -
                                                                м
при  К"   = 1,0  для  тепловозов  ТЭ1, ТЭМ1 и ТЭ2 при работе одной
      тау
секцией, а также электровозов постоянного тока.

Таблица 20


НОРМА РАСХОДА ТОПЛИВА (КГ/Ч) И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (КВТ.Ч/Ч) НА МАНЕВРОВУЮ РАБОТУ

-----------------+------------------------------------------------
¦    Вид тяги    ¦          Часовая переработка вагонов          ¦
¦                +-----+-----------+-----------+-----------+-----+
¦                ¦ 10  ¦ 20  ¦ 30  ¦ 40  ¦ 50  ¦ 100 ¦ 200 ¦ 300 ¦
+----------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦Электрическая   ¦54,0 ¦60,0 ¦65,0 ¦68,0 ¦71,0 ¦80,0 ¦92,0 ¦105,0¦
¦Тепловозная     ¦15,4 ¦16,38¦17,78¦18,69¦19,53¦21,84¦25,20¦28,84¦
-----------------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

    32. Норму   расхода   топлива   и  электроэнергии  на  простой
локомотивов  в  рабочем  состоянии  устанавливают  на  1 ч простоя
локомотива с учетом коэффициента дельта',  являющегося  отношением
                                       х
времени  работы  дизеля во время  простоя к общему времени простоя
или  средней  доли  времени  нахождения  электровоза  под током, и
коэффициента  К',   учитывающего  отношение  средней   реализуемой
               с
мощности  вспомогательных  машин  на  стоянках  к  их  номинальной
мощности.
    Величины    дельта'   и   К   должны   устанавливаться   путем
                      х        с
хронометража  локомотивов,  стоящих  в  депо  в  ожидании  работы.
Хронометраж  проводят  один раз в квартал. Для тепловозов величина
К   в  среднем равна 0,6.  При хронометраже  учитывают общее время
 с
простоя   локомотива   в  течение   суток  и  в  том  числе:   для
электровозов - простой под током,  а для тепловозов - с включенным
дизелем.
    Норму   расхода   топлива   или   электроэнергии   на  простой
локомотивов подсчитывают по формуле:

               Р  = дельта' К  р , кг/ч или кВт.ч/ч,
                п         х  с  с

    где р  -  часовой расход топлива или электроэнергии на стоянке
         с
(с учетом работающего дизеля и вспомогательных машин), принимаемый
по данным табл. 21.

Таблица 21


ЧАСОВОЙ РАСХОД ТОПЛИВА (КГ) И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (КВТ.Ч) НА ПРОСТОЙ ЛОКОМОТИВА В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ

---------------------------------------+--------------------------
¦              Локомотивы              ¦Часовой расход на стоянку¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦                    Тепловозы (одна секция)                     ¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦ТЭ1, ТЭ2                              ¦20,6                     ¦
¦ТЭ3, ТЭ7 на нулевой позиции           ¦26,0                     ¦
¦То же на 8-й позиции                  ¦44,0                     ¦
¦2ТЭ10, ТЭП10, ТЭП10Л на 8-й позиции   ¦50,0                     ¦
¦ТЭП60 на 8-й позиции                  ¦57,0                     ¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦                          Электровозы                           ¦
+--------------------------------------+-------------------------+
¦ВЛ10                                  ¦98,0                     ¦
¦ВЛ8                                   ¦102                      ¦
¦ВЛ23                                  ¦111,5                    ¦
¦ВЛ22                                  ¦64                       ¦
¦ВЛ60                                  ¦332,0                    ¦
¦ВЛ80                                  ¦326,0                    ¦
¦ЧС1, ЧС3                              ¦27,0                     ¦
¦ЧС2                                   ¦46,0                     ¦
---------------------------------------+--------------------------

IV. НОРМИРОВАНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПО ДЕПО В ЦЕЛОМ

33. Для нормирования расхода топлива и электроэнергии по видам работы и типам локомотивов в целом по депо составляют расчетную таблицу норм.

Таблицу составляют по участкам нормирования с указанием их трудности, видам поездов с учетом измерителей использования подвижного состава и графика движения поездов, а также температурных условий. В расчетной таблице все перечисленные факторы отражают коэффициентами, приведенными в настоящей Инструкции.

34. Техническую норму расхода топлива и электроэнергии по депо в целом определяют как частное от деления суммы расходов по каждому виду работы на планируемую величину работы по перевозке грузов, выраженную в 10 тыс. ткм брутто. Расход топлива и электроэнергии в каждом виде работы определяют как произведение технической нормы на планируемую работу этого вида.

Для планирования общей величины потребления электрической энергии на тягу поездов по отдельным участкам к расчетной потребности электрической энергии для электроподвижного состава добавляется расход энергии, идущей на покрытие потерь в устройствах энергоснабжения. Величина этих потерь устанавливается в соответствии с п. 5 настоящей Инструкции.

Суммарный расход энергии с учетом вышеуказанных затрат ее относится к заданному объему работы, выраженному в 10 тыс. ткм брутто.

Полученная величина является исходной нормой для исчисления плановой потребности депо в электрической энергии.

35. Временные инструкции ЦТ/2073 от 1960 г. и ЦТ/2129 от 1961 г. считаются утратившими силу.


Начальник Главного управления
локомотивного хозяйства МПС
А.ТИЩЕНКО


Начальник
Топливно-теплотехнического
управления ЦТ МПС
В.ЧИКУНОВ

Приложение


РАСХОД ТОПЛИВА (КГ) И ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (КВТ.Ч) НА 10 ТЫС. ТКМ БРУТТО ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО ГОРИЗОНТАЛЬНОМУ ПРЯМОМУ ПУТИ СОСТАВА, СОСТОЯЩЕГО ИЗ ЧЕТЫРЕХОСНЫХ ВАГОНОВ

Таблица 1


ТЕПЛОВОЗ ТЭ3

-------+------------------------------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                            Вес поезда, т                                            ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦км/ч  ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800 ¦2000 ¦2200 ¦2400 ¦2600 ¦2800 ¦3000 ¦3200 ¦3400 ¦3600 ¦3800 ¦4000 ¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦20    ¦20,32¦18,97¦17,92¦16,8 ¦16,17¦15,75¦15,26¦14,98¦14,84¦14,70¦14,49¦14,14¦14,4 ¦14,07¦14,00¦13,93¦13,86¦
¦30    ¦22,05¦20,44¦19,18¦18,41¦17,57¦16,94¦16,52¦16,17¦15,82¦15,61¦15,40¦15,19¦15,05¦14,91¦14,77¦14,63¦14,49¦
¦40    ¦24,78¦22,68¦21,35¦20,16¦19,39¦18,97¦18,27¦17,92¦17,57¦17,29¦17,08¦16,80¦16,63¦16,45¦16,24¦16,03¦15,93¦
¦50    ¦26,74¦24,71¦23,10¦21,91¦21,21¦20,37¦19,60¦19,18¦18,90¦18,62¦18,41¦18,20¦18,06¦17,92¦17,85¦17,78¦17,71¦
¦60    ¦30,10¦27,44¦25,69¦24,57¦23,52¦22,61¦22,12¦21,63¦21,28¦21,00¦20,72¦20,44¦20,16¦19,88¦19,67¦19,46¦19,25¦
¦70    ¦33,74¦30,63¦28,56¦27,13¦25,97¦25,41¦24,50¦23,52¦23,10¦22,75¦22,40¦22,19¦21,98¦21,77¦21,70¦21,56¦21,49¦
¦80    ¦37,17¦33,67¦31,64¦29,89¦28,91¦28,07¦27,16¦26,39¦25,90¦25,48¦25,20¦24,92¦24,64¦24,43¦24,29¦24,15¦24,08¦
¦90    ¦40,60¦37,38¦34,93¦32,97¦31,78¦30,66¦29,82¦28,98¦28,49¦28,00¦27,65¦27,23¦26,88¦26,53¦26,32¦26,22¦26,11¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

    Примечание.  В  случае   использования   только  одной  секции
тепловоза  ТЭ3  для  поездной  работы  величина  n   умножается на
                                                  0
коэффициент с (табл. 2).

Таблица 2


ВЕЛИЧИНА КОЭФФИЦИЕНТА с (ДЛЯ ТЕПЛОВОЗА ТЭ3)

-------+------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                       Вес поезда, т                       ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----+
¦км/ч  ¦ 600 ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800 ¦2000 ¦2500 ¦3000 ¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦20    ¦0,570¦0,590¦0,620¦0,640¦0,665¦0,690¦0,710¦0,740¦0,799¦0,820¦
¦30    ¦0,590¦0,616¦0,641¦0,666¦0,695¦0,715¦0,760¦0,765¦0,828¦0,890¦
¦40    ¦0,619¦0,643¦0,668¦0,693¦0,718¦0,740¦0,768¦0,790¦0,856¦0,919¦
¦50    ¦0,647¦0,670¦0,697¦0,712¦0,737¦0,762¦0,787¦0,812¦0,885¦0,948¦
¦60    ¦0,676¦0,700¦0,726¦0,751¦0,776¦0,800¦0,826¦0,851¦0,913¦0,976¦
¦70    ¦0,704¦0,730¦0,755¦0,780¦0,805¦0,830¦0,855¦0,880¦0,942¦1,005¦
¦80    ¦0,733¦0,758¦0,783¦0,808¦0,835¦0,858¦0,833¦0,910¦0,970¦1,033¦
¦90    ¦0,762¦0,787¦0,812¦0,837¦0,862¦0,887¦0,913¦0,940¦0,999¦1,060¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Таблица 3


ТЕПЛОВОЗ ТЭ10

-------+------------------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                      Вес поезда, т                                      ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦км/ч  ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800 ¦2000 ¦2200 ¦2400 ¦2600 ¦2800 ¦3000 ¦3200 ¦3400 ¦3600 ¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦20    ¦17,36¦15,75¦14,91¦14,35¦14,00¦13,58¦13,16¦12,95¦12,60¦12,39¦12,25¦12,11¦12,04¦11,90¦11,90¦
¦30    ¦18,9 ¦17,15¦16,31¦15,75¦15,40¦14,70¦14,35¦14,00¦13,79¦13,65¦13,44¦13,30¦13,16¦12,95¦12,95¦
¦40    ¦21,07¦19,1 ¦18,06¦17,36¦16,80¦16,17¦15,75¦15,40¦15,12¦14,91¦14,77¦14,63¦14,49¦14,28¦14,21¦
¦50    ¦23,31¦21,0 ¦19,74¦18,9 ¦18,20¦17,64¦17,15¦16,80¦16,45¦16,24¦16,10¦15,89¦15,75¦15,61¦15,40¦
¦60    ¦25,9 ¦23,3 ¦21,84¦20,86¦19,95¦19,53¦19,04¦18,62¦18,27¦18,06¦17,85¦17,64¦17,50¦17,36¦17,15¦
¦70    ¦28,56¦25,55¦23,94¦22,75¦22,05¦21,35¦20,86¦20,44¦20,09¦19,81¦19,60¦19,39¦19,25¦19,04¦18,90¦
¦80    ¦31,5 ¦28,35¦26,53¦25,41¦24,43¦23,31¦23,03¦22,61¦22,12¦21,84¦21,63¦21,42¦21,21¦21,00¦20,86¦
¦90    ¦34,3 ¦31,15¦29,05¦28,0 ¦26,74¦25,9 ¦25,20¦24,71¦24,15¦23,80¦23,59¦23,38¦23,10¦22,89¦22,75¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Таблица 4


ТЕПЛОВОЗ 2ТЭ10

-------+------------------------------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                             Вес поезда, т                                           ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+
¦км/ч  ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800 ¦2000 ¦2200 ¦2400 ¦2600 ¦2800 ¦3000 ¦3200 ¦3400 ¦3600 ¦3800 ¦4000 ¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦20    ¦19,95¦18,20¦17,08¦16,38¦15,75¦15,33¦14,84¦14,49¦14,21¦13,93¦13,65¦13,58¦13,44¦13,30¦13,16¦13,02¦12,92¦
¦30    ¦21,07¦20,30¦19,04¦18,06¦17,43¦16,80¦16,24¦15,82¦15,47¦15,19¦14,98¦14,77¦14,70¦14,49¦14,35¦14,32¦14,21¦
¦40    ¦23,80¦22,61¦21,21¦20,09¦19,32¦18,62¦17,99¦17,57¦17,15¦16,87¦16,59¦16,31¦16,24¦16,03¦15,89¦15,75¦15,68¦
¦50    ¦27,30¦24,92¦23,38¦22,12¦21,21¦20,37¦19,74¦19,28¦18,83¦18,48¦18,13¦17,85¦17,71¦17,50¦17,36¦17,22¦17,15¦
¦60    ¦30,45¦27,86¦26,04¦24,64¦23,59¦22,68¦21,91¦21,35¦20,93¦20,51¦20,16¦19,88¦19,67¦19,46¦19,25¦19,08¦18,90¦
¦70    ¦33,60¦30,80¦28,70¦27,16¦25,90¦24,92¦24,01¦23,45¦22,96¦22,47¦22,12¦21,84¦21,56¦21,35¦21,07¦21,56¦21,42¦
¦80    ¦37,45¦34,23¦31,92¦30,17¦28,84¦27,65¦26,81¦26,04¦25,48¦24,99¦24,50¦24,22¦23,94¦23,66¦23,45¦23,24¦23,10¦
¦90    ¦41,30¦37,66¦35,14¦33,18¦31,71¦30,38¦29,47¦28,63¦28,00¦27,44¦26,88¦26,60¦26,25¦25,97¦25,76¦25,55¦25,41¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Таблица 5


ТЕПЛОВОЗ ТЭП60

----------+-------------------------------------------------------
¦Скорость,¦                    Вес поезда, т                     ¦
¦  км/ч   +------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦         ¦ 500  ¦  600  ¦  800  ¦ 1000  ¦ 1200  ¦ 1400  ¦ 1600  ¦
+---------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦30       ¦27,3  ¦25,48  ¦23,10  ¦21,63  ¦20,58  ¦19,81  ¦19,25  ¦
¦40       ¦30,52 ¦28,35  ¦25,55  ¦23,87  ¦22,68  ¦21,84  ¦21,28  ¦
¦50       ¦33,74 ¦31,15  ¦28,00  ¦26,04  ¦24,78  ¦23,87  ¦23,24  ¦
¦60       ¦37,73 ¦34,72  ¦30,80  ¦28,91  ¦27,44  ¦26,46  ¦25,69  ¦
¦70       ¦41,65 ¦38,29  ¦33,60  ¦31,71  ¦30,10  ¦29,68  ¦28,14  ¦
¦80       ¦46,13 ¦42,35  ¦37,52  ¦35,14  ¦33,25  ¦32,34  ¦31,08  ¦
¦90       ¦50,61 ¦46,41  ¦41,37  ¦38,50  ¦36,40  ¦35,00  ¦33,95  ¦
¦100      ¦56,00 ¦51,38  ¦45,71  ¦42,42  ¦40,25  ¦38,78  ¦37,38  ¦
¦110      ¦62,16 ¦56,42  ¦50,33  ¦49,49  ¦44,31  ¦42,49  ¦40,95  ¦
¦120      ¦68,25 ¦61,46  ¦54,95  ¦53,20  ¦48,30  ¦39,60  ¦44,45  ¦
----------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------

Таблица 6


ТЕПЛОВОЗ ТЭП10Л

----------+-------------------------------------------------------
¦Скорость,¦                    Вес поезда, т                     ¦
¦  км/ч   +------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦         ¦ 500  ¦  600  ¦  800  ¦ 1000  ¦ 1200  ¦ 1400  ¦ 1600  ¦
+---------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦30       ¦21,98 ¦21,21  ¦20,30  ¦19,74  ¦19,46  ¦19,18  ¦18,90  ¦
¦40       ¦23,31 ¦22,61  ¦21,56  ¦20,93  ¦20,51  ¦20,23  ¦20,02  ¦
¦50       ¦25,48 ¦24,78  ¦23,52  ¦22,82  ¦22,26  ¦21,98  ¦21,70  ¦
¦60       ¦30,24 ¦29,26  ¦27,72  ¦26,95  ¦26,39  ¦25,90  ¦25,69  ¦
¦70       ¦32,76 ¦31,71  ¦30,10  ¦29,05  ¦28,49  ¦28,00  ¦27,58  ¦
¦80       ¦36,54 ¦35,21  ¦33,39  ¦32,27  ¦31,64  ¦31,08  ¦30,73  ¦
¦90       ¦40,88 ¦39,34  ¦37,38  ¦36,12  ¦35,28  ¦34,72  ¦34,44  ¦
¦100      ¦46,34 ¦43,61  ¦42,42  ¦41,02  ¦40,11  ¦39,48  ¦38,92  ¦
¦110      ¦51,24 ¦50,05  ¦47,46  ¦45,99  ¦44,94  ¦44,24  ¦43,61  ¦
¦120      ¦57,75 ¦55,65  ¦52,71  ¦51,10  ¦49,98  ¦49,28  ¦48,58  ¦
¦130      ¦63,00 ¦60,69  ¦57,68  ¦56,00  ¦54,60  ¦53,69  ¦53,06  ¦
¦140      ¦68,18 ¦65,59  ¦62,30  ¦60,48  ¦59,22  ¦58,10  ¦57,47  ¦
----------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------

Таблица 7


ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ19

-------+----------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                            Вес поезда, т                            ¦
¦рость,+----+---------+---------+---------+---------+---------+---------+----+
¦км/ч  ¦500 ¦600 ¦800 ¦1000¦1200¦1400¦1600¦1800¦2000¦2200¦2400¦2600¦2800¦3000¦
+------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦10    ¦42,8¦42,2¦41,2¦40,6¦40,2¦39,8¦39,5¦39,3¦39,2¦39,0¦39,0¦39,0¦39,0¦39,0¦
¦20    ¦47,5¦46,5¦45,2¦44,3¦43,8¦43,4¦43,2¦43,0¦42,8¦42,6¦42,5¦42,5¦42,4¦42,4¦
¦30    ¦53,4¦52,2¦50,6¦49,5¦49,0¦48,4¦48,0¦47,7¦47,5¦47,2¦47,1¦47,0¦46,9¦46,8¦
¦40    ¦60,2¦58,6¦56,7¦55,5¦54,7¦54,2¦53,6¦53,3¦53,0¦52,7¦52,4¦52,3¦52,2¦52,0¦
¦50    ¦67,5¦65,7¦63,5¦64,1¦61,2¦60,5¦60,0¦59,5¦59,1¦58,8¦58,5¦58,2¦58,0¦57,9¦
¦60    ¦76,2¦74,1¦71,5¦69,8¦68,8¦68,0¦67,3¦66,8¦66,3¦66,0¦65,6¦65,4¦65,2¦65,0¦
¦70    ¦86,0¦83,0¦79,9¦78,2¦77,2¦76,4¦75,7¦75,2¦74,7¦74,3¦73,9¦73,6¦73,4¦73,1¦
¦80    ¦97,2¦93,4¦89,8¦87,8¦86,5¦85,5¦84,8¦84,0¦83,6¦83,2¦82,8¦82,4¦82,2¦81,9¦
-------+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----

Таблица 8


ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ22

-------+------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                             Вес поезда, т                             ¦
¦рость,+-----+----------+---------+---------+---------+---------+---------+----+
¦км/ч  ¦ 500 ¦ 600 ¦800 ¦1000¦1200¦1400¦1600¦1800¦2000¦2200¦2400¦2600¦2800¦3000¦
+------+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦10    ¦46,0 ¦45,0 ¦43,6¦42,7¦42,1¦41,6¦41,3¦41,1¦41,0¦40,8¦40,6¦40,6¦40,5¦40,5¦
¦20    ¦52,5 ¦51,0 ¦49,1¦47,8¦47,0¦46,4¦45,9¦45,5¦45,2¦45,0¦44,8¦44,6¦44,4¦44,3¦
¦30    ¦59,5 ¦57,4 ¦54,8¦53,3¦52,4¦51,6¦51,0¦50,6¦50,2¦49,8¦49,5¦49,2¦49,0¦48,8¦
¦40    ¦67,0 ¦64,3 ¦61,3¦59,5¦58,3¦57,4¦56,8¦56,2¦55,8¦55,3¦55,0¦54,6¦54,4¦54,2¦
¦50    ¦76,4 ¦72,8 ¦69,2¦67,0¦65,5¦64,5¦63,7¦63,0¦62,5¦62,1¦61,8¦61,4¦61,2¦61,0¦
¦60    ¦86,8 ¦82,5 ¦78,4¦76,0¦74,2¦72,9¦72,0¦71,3¦70,7¦70,2¦69,8¦69,5¦69,2¦68,9¦
¦70    ¦97,8 ¦93,5 ¦88,9¦85,6¦83,5¦82,0¦80,8¦80,0¦79,4¦78,7¦78,2¦77,8¦77,4¦77,0¦
¦80    ¦109,4¦103,3¦98,7¦95,7¦93,4¦91,8¦90,6¦89,6¦88,7¦87,9¦87,2¦86,5¦86,0¦85,5¦
-------+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----

Таблица 9


ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ22М

-------+-----------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                  Вес поезда, т                                   ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+----------+---------+---------+---------+
¦км/ч  ¦ 500 ¦ 600 ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800 ¦2000¦2200¦2400¦2600¦2800¦3000¦3200¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+
¦10    ¦62,4 ¦57,2 ¦52,0 ¦48,6 ¦46,2 ¦44,4 ¦43,0 ¦41,9 ¦41,2¦40,4¦39,8¦39,3¦39,0¦38,6¦38,3¦
¦20    ¦71,0 ¦63,6 ¦58,0 ¦54,2 ¦51,6 ¦49,6 ¦48,0 ¦46,6 ¦45,6¦44,8¦44,0¦43,6¦43,1¦42,7¦42,4¦
¦30    ¦81,2 ¦74,0 ¦65,4 ¦60,2 ¦57,0 ¦54,8 ¦53,0 ¦51,6 ¦50,5¦49,6¦48,8¦48,2¦47,7¦47,2¦46,8¦
¦40    ¦92,0 ¦83,6 ¦73,4 ¦67,5 ¦63,6 ¦60,8 ¦58,8 ¦57,0 ¦55,8¦54,8¦54,0¦53,4¦52,8¦52,3¦51,8¦
¦50    ¦103,6¦93,2 ¦82,0 ¦75,8 ¦72,0 ¦69,2 ¦67,0 ¦65,0 ¦63,4¦62,0¦61,0¦60,2¦59,5¦58,8¦58,4¦
¦60    ¦118,0¦108,0¦94,0 ¦86,0 ¦80,6 ¦77,2 ¦74,6 ¦62,8 ¦71,2¦70,0¦69,0¦68,0¦67,3¦66,6¦66,0¦
¦70    ¦130,4¦121,0¦106,8¦97,2 ¦91,0 ¦86,8 ¦83,8 ¦81,6 ¦79,8¦78,5¦77,2¦76,4¦75,4¦74,5¦73,8¦
¦80    ¦149,0¦138,0¦121,0¦109,0¦101,6¦96,6 ¦93,4 ¦91,2 ¦89,2¦87,6¦86,4¦85,2¦84,2¦83,2¦82,4¦
¦90    ¦167,2¦153,0¦183,4¦121,0¦113,2¦108,2¦104,8¦102,0¦99,6¦98,0¦96,5¦95,2¦94,2¦93,2¦92,4¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+-----

Таблица 10


ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ23

-------+---------------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                    Вес поезда, т                                     ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+---------+---------+---------+---------+----+
¦км/ч  ¦ 500 ¦ 600 ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800¦2000¦2200¦2400¦2600¦2800¦3000¦3200¦3500¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦20    ¦71,0 ¦64,0 ¦58,8 ¦55,4 ¦53,0 ¦51,2 ¦50,0 ¦48,8¦48,0¦47,4¦46,8¦46,4¦46,0¦45,6¦45,2¦44,7¦
¦30    ¦79,8 ¦71,2 ¦65,2 ¦61,5 ¦58,8 ¦56,8 ¦55,0 ¦53,8¦52,8¦52,0¦51,2¦50,7¦50,2¦49,6¦49,2¦48,8¦
¦40    ¦90,4 ¦82,8 ¦73,8 ¦68,5 ¦64,8 ¦62,4 ¦60,5 ¦59,0¦58,0¦57,0¦56,3¦55,6¦55,0¦54,6¦54,2¦53,7¦
¦50    ¦101,8¦94,4 ¦83,2 ¦76,4 ¦72,2 ¦69,4 ¦67,2 ¦65,4¦64,0¦63,0¦62,0¦61,4¦60,8¦60,2¦59,6¦59,0¦
¦60    ¦115,0¦105,2¦92,8 ¦85,5 ¦80,5 ¦77,2 ¦75,0 ¦73,0¦71,6¦70,4¦69,4¦68,6¦67,8¦67,2¦66,7¦66,0¦
¦70    ¦129,0¦118,8¦104,5¦95,2 ¦89,4 ¦85,8 ¦83,0 ¦81,0¦79,5¦78,0¦76,8¦75,8¦75,0¦74,3¦73,6¦72,7¦
¦80    ¦149,6¦133,5¦118,0¦106,2¦99,0 ¦94,6 ¦91,4 ¦89,2¦87,6¦86,2¦85,0¦84,0¦83,0¦82,3¦81,6¦80,6¦
¦90    ¦161,0¦148,8¦130,8¦118,3¦110,5¦105,0¦101,6¦99,2¦97,2¦95,6¦94,4¦93,2¦92,0¦91,2¦90,4¦89,4¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----

Таблица 11


ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ8

-------+----------------------------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                          Вес поезда, т                                            ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+----------+---------+---------+---------+----+
¦км/ч  ¦ 600 ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800 ¦2000 ¦2200 ¦2400 ¦2600¦2800¦3000¦3200¦3400¦3600¦3800¦4000¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦20    ¦87,0 ¦75,0 ¦67,6 ¦62,8 ¦59,5 ¦57,2 ¦55,2 ¦53,8 ¦52,6 ¦51,6 ¦50,8¦50,0¦49,5¦48,8¦48,4¦47,9¦47,5¦47,2¦
¦30    ¦93,6 ¦80,4 ¦72,6 ¦67,5 ¦64,0 ¦61,5 ¦59,5 ¦58,0 ¦56,8 ¦55,7 ¦54,8¦54,0¦53,4¦52,8¦52,2¦51,6¦51,2¦50,8¦
¦40    ¦103,2¦88,8 ¦79,0 ¦73,0 ¦69,4 ¦66,7 ¦64,6 ¦63,0 ¦61,6 ¦60,7 ¦59,5¦58,6¦57,8¦57,2¦56,6¦56,0¦55,4¦55,0¦
¦50    ¦113,6¦98,0 ¦87,0 ¦80,0 ¦76,0 ¦73,2 ¦71,0 ¦69,2 ¦67,6 ¦66,6 ¦65,5¦64,5¦63,6¦63,0¦62,3¦61,6¦61,0¦60,5¦
¦60    ¦125,4¦107,6¦96,7 ¦89,2 ¦84,6 ¦81,4 ¦79,0 ¦77,0 ¦75,2 ¦73,8 ¦72,5¦71,5¦70,6¦69,8¦69,2¦68,4¦67,8¦67,3¦
¦70    ¦140,0¦120,0¦107,2¦99,2 ¦94,4 ¦90,6 ¦87,6 ¦85,2 ¦83,2 ¦81,8 ¦80,5¦79,5¦78,4¦77,6¦76,8¦76,0¦75,4¦74,8¦
¦80    ¦156,8¦134,8¦120,6¦112,0¦106,0¦101,5¦98,0 ¦95,0 ¦92,6 ¦90,8 ¦89,2¦88,0¦86,8¦85,8¦85,0¦84,2¦83,6¦82,8¦
¦90    ¦169,0¦147,4¦133,0¦124,2¦117,4¦112,2¦108,2¦105,0¦102,4¦100,2¦98,6¦97,2¦96,0¦95,0¦94,0¦93,2¦92,4¦91,6¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+-----

Таблица 12


ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ60 (ДВИГАТЕЛИ НБ-412М)

-------+----------------------------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                          Вес поезда, т                                            ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+----------+---------+---------+---------+----+
¦км/ч  ¦ 600 ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800 ¦2000 ¦2200 ¦2400 ¦2600¦2800¦3000¦3200¦3400¦3600¦3800¦4000¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦20    ¦86,0 ¦74,5 ¦67,5 ¦62,8 ¦59,5 ¦57,0 ¦55,0 ¦53,5 ¦52,2 ¦51,2 ¦50,4¦49,6¦49,0¦48,4¦47,8¦47,2¦46,8¦46,5¦
¦30    ¦98,0 ¦84,0 ¦74,4 ¦67,2 ¦64,4 ¦61,5 ¦59,5 ¦57,8 ¦56,5 ¦55,5 ¦54,4¦53,5¦52,8¦52,1¦51,5¦51,0¦50,5¦50,0¦
¦40    ¦108,0¦92,0 ¦81,8 ¦75,2 ¦71,0 ¦68,0 ¦65,6 ¦63,8 ¦62,2 ¦60,8 ¦59,5¦58,5¦57,7¦57,0¦56,4¦55,6¦55,2¦54,8¦
¦50    ¦121,0¦103,2¦91,2 ¦83,8 ¦79,2 ¦75,6 ¦72,8 ¦70,3 ¦68,4 ¦67,0 ¦65,8¦64,8¦63,8¦63,0¦62,3¦61,6¦61,0¦60,4¦
¦60    ¦134,5¦114,4¦101,6¦93,5 ¦88,2 ¦84,4 ¦81,2 ¦78,5 ¦76,5 ¦74,8 ¦73,5¦72,2¦71,2¦70,2¦69,2¦68,4¦67,7¦67,2¦
¦70    ¦149,5¦128,2¦113,2¦103,6¦97,4 ¦93,0 ¦89,8 ¦87,0 ¦84,6 ¦82,8 ¦81,2¦79,8¦78,6¦77,6¦76,6¦75,8¦75,0¦74,4¦
¦80    ¦164,0¦141,0¦126,0¦115,4¦108,6¦103,8¦99,6 ¦96,2 ¦93,6 ¦91,5 ¦90,0¦88,5¦87,2¦86,0¦85,0¦84,1¦83,2¦82,4¦
¦90    ¦179,6¦156,0¦141,5¦131,8¦123,4¦116,4¦111,0¦106,8¦103,6¦101,2¦99,2¦97,4¦96,0¦95,0¦93,6¦92,6¦91,6¦90,8¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+-----

Таблица 13


ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ60 (ДВИГАТЕЛИ НБ-412К)

-------+---------------------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                      Вес поезда, т                                         ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+----------+---------+---------+---------+---------+
¦км/ч  ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800 ¦2000 ¦2200 ¦2400¦2600¦2800¦3000¦3200¦3400¦3600¦3800¦4000¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+----+
¦20    ¦72,5 ¦67,2 ¦62,3 ¦58,6 ¦55,9 ¦53,7 ¦52,2 ¦50,9 ¦49,7¦48,8¦48,0¦47,2¦46,6¦46,1¦45,5¦45,1¦44,7¦
¦30    ¦79,4 ¦73,0 ¦67,7 ¦63,9 ¦60,5 ¦58,6 ¦56,8 ¦55,3 ¦54,0¦52,8¦51,7¦51,0¦50,2¦49,6¦49,1¦48,8¦48,3¦
¦40    ¦88,4 ¦80,5 ¦74,6 ¦70,0 ¦66,6 ¦64,0 ¦62,0 ¦60,2 ¦58,9¦57,7¦56,7¦56,0¦54,8¦54,4¦53,7¦52,8¦52,2¦
¦50    ¦98,7 ¦89,3 ¦82,4 ¦77,1 ¦73,7 ¦70,0 ¦68,3 ¦66,4 ¦64,9¦63,5¦62,5¦61,4¦60,5¦59,9¦59,1¦58,6¦58,2¦
¦60    ¦110,5¦99,3 ¦91,6 ¦85,5 ¦81,5 ¦78,0 ¦75,7 ¦73,5 ¦71,7¦70,1¦68,9¦68,1¦66,9¦66,0¦65,1¦64,6¦64,0¦
¦70    ¦123,5¦110,5¦102,0¦95,3 ¦90,5 ¦86,6 ¦84,0 ¦81,5 ¦79,8¦77,9¦76,5¦75,4¦74,0¦73,1¦71,8¦71,5¦71,0¦
¦80    ¦135  ¦123,5¦114,0¦105,5¦99,5 ¦96,3 ¦93,0 ¦90,4 ¦88,4¦86,6¦85,0¦83,5¦82,1¦81,1¦80,7¦80,1¦78,8¦
¦90    ¦148,5¦137,3¦126,5¦118,3¦112,5¦107,1¦103,7¦100,4¦98,1¦95,5¦94,1¦92,7¦91,1¦90,0¦89,1¦88,4¦87,5¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+----+----+-----

Таблица 14


ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ60П

----------+-------------------------------------------------------
¦Скорость,¦                    Вес поезда, т                     ¦
¦  км/ч   +------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦         ¦ 500  ¦  600  ¦  800  ¦ 1000  ¦ 1200  ¦ 1400  ¦ 1600  ¦
+---------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦30       ¦84,5  ¦81,3   ¦77,3   ¦75,4   ¦73,3   ¦72,4   ¦71,5   ¦
¦40       ¦93,5  ¦90,5   ¦86,0   ¦83,7   ¦81,5   ¦80,3   ¦79,6   ¦
¦50       ¦110   ¦107,5  ¦102,2  ¦99,6   ¦97,0   ¦95,7   ¦94,5   ¦
¦60       ¦120,4 ¦116,5  ¦111,0  ¦108,0  ¦105,2  ¦103,8  ¦102,3  ¦
¦70       ¦140,0 ¦135,6  ¦129,0  ¦125,8  ¦122,5  ¦120,8  ¦119,0  ¦
¦80       ¦164,0 ¦157,8  ¦150,0  ¦146,0  ¦141,3  ¦140,0  ¦138,4  ¦
¦90       ¦189,0 ¦183,0  ¦174,0  ¦169,5  ¦165,0  ¦163,0  ¦160,8  ¦
¦100      ¦218,0 ¦208,8  ¦198,5  ¦193,5  ¦188,4  ¦186,0  ¦183,2  ¦
¦110      ¦246,0 ¦238,0  ¦226,0  ¦220,0  ¦214,0  ¦212,0  ¦209,0  ¦
¦120      ¦275,0 ¦263,0  ¦254,0  ¦247,0  ¦240,0  ¦237,0  ¦234,0  ¦
----------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------

Таблица 15


ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС1

----------+-------------------------------------------------------
¦Скорость,¦                    Вес поезда, т                     ¦
¦  км/ч   +------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦         ¦ 500  ¦  600  ¦  800  ¦ 1000  ¦ 1200  ¦ 1400  ¦ 1600  ¦
+---------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦20       ¦99,0  ¦92,5   ¦84,0   ¦79,1   ¦75,0   ¦73,0   ¦71,0   ¦
¦30       ¦99,5  ¦93,5   ¦84,4   ¦80,0   ¦76,0   ¦74,0   ¦72,0   ¦
¦40       ¦107,0 ¦99,5   ¦89,9   ¦84,25  ¦80,0   ¦77,5   ¦75,0   ¦
¦50       ¦117,0 ¦109,0  ¦98,0   ¦91,7   ¦87,0   ¦84,0   ¦82,0   ¦
¦60       ¦129,3 ¦119,5  ¦108,3  ¦100,9  ¦96,0   ¦93,0   ¦90,0   ¦
¦70       ¦143,9 ¦133,0  ¦120,3  ¦112,5  ¦107,5  ¦103,5  ¦100,5  ¦
¦80       ¦161,7 ¦149,5  ¦134,5  ¦125,3  ¦120,0  ¦115,5  ¦112,0  ¦
¦90       ¦180,5 ¦166,5  ¦150,0  ¦139,7  ¦133,0  ¦128,5  ¦125,0  ¦
¦100      ¦200,0 ¦184,5  ¦166,5  ¦154,7  ¦148,0  ¦143,0  ¦139,0  ¦
¦120      ¦247,5 ¦227,5  ¦205,0  ¦190,5  ¦182,0  ¦175,5  ¦170,5  ¦
----------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------

Таблица 16


ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС2

----------+-------------------------------------------------------
¦Скорость,¦                   Вес поезда, т                      ¦
¦  км/ч   +------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦         ¦ 500  ¦  600  ¦  800  ¦ 1000  ¦ 1200  ¦ 1400  ¦ 1600  ¦
+---------+------+-------+-------+-------+-------+-------+-------+
¦30       ¦67,0  ¦64,0   ¦60,5   ¦58,3   ¦57,0   ¦56,0   ¦55,2   ¦
¦40       ¦77,0  ¦74,3   ¦70,3   ¦67,7   ¦66,0   ¦64,9   ¦64,0   ¦
¦50       ¦87,5  ¦84,5   ¦80,0   ¦77,0   ¦75,0   ¦73,7   ¦72,8   ¦
¦60       ¦101,8 ¦96,3   ¦92,0   ¦93,5   ¦86,5   ¦85,0   ¦84,0   ¦
¦70       ¦114,5 ¦110,0  ¦104,0  ¦100,0  ¦98,0   ¦96,2   ¦95,1   ¦
¦80       ¦130,3 ¦125,5  ¦118,8  ¦114,3  ¦112,0  ¦109,9  ¦108,6  ¦
¦90       ¦146,0 ¦141,0  ¦133,5  ¦128,5  ¦126,0  ¦123,5  ¦122,0  ¦
¦100      ¦165,0 ¦158,0  ¦150,0  ¦144,5  ¦141,0  ¦139,0  ¦137,4  ¦
¦110      ¦184,8 ¦177,3  ¦168,0  ¦162,3  ¦158,5  ¦156,3  ¦154,7  ¦
¦120      ¦204,5 ¦196,5  ¦186,0  ¦180,0  ¦176,0  ¦173,5  ¦172,0  ¦
¦130      ¦227,3 ¦219,3  ¦207,5  ¦200,5  ¦196,0  ¦193,3  ¦191,0  ¦
¦140      ¦250,0 ¦242,0  ¦229,0  ¦221,0  ¦216,0  ¦213,0  ¦210,0  ¦
¦150      ¦275,5 ¦266,5  ¦252,0  ¦222,8  ¦238,3  ¦234,8  ¦231,8  ¦
¦160      ¦301,0 ¦291,0  ¦275,0  ¦266,5  ¦260,5  ¦256,5  ¦253,5  ¦
----------+------+-------+-------+-------+-------+-------+--------

Таблица 17


ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС3

----------+-------------------------------------------------------
¦Скорость,¦                    Вес поезда, т                     ¦
¦  км/ч   +-----+------+------+------+------+------+------+------+
¦         ¦ 300 ¦ 500  ¦ 600  ¦ 800  ¦ 1000 ¦ 1200 ¦ 1400 ¦ 1600 ¦
+---------+-----+------+------+------+------+------+------+------+
¦20       ¦76,0 ¦68,5  ¦66,5  ¦64,0  ¦62,5  ¦61,0  ¦60,5  ¦60,0  ¦
¦30       ¦93,0 ¦83,5  ¦81,0  ¦78,5  ¦76,0  ¦75,0  ¦74,0  ¦73,0  ¦
¦40       ¦102,5¦91,0  ¦88,5  ¦85,0  ¦82,0  ¦80,0  ¦79,0  ¦78,5  ¦
¦50       ¦111,0¦98,5  ¦95,5  ¦91,0  ¦89,0  ¦87,0  ¦85,5  ¦84,5  ¦
¦60       ¦124,5¦109,0 ¦106,0 ¦101,5 ¦98,5  ¦96,5  ¦95,0  ¦94,0  ¦
¦70       ¦137,5¦120,0 ¦117,0 ¦112,0 ¦109,0 ¦106,0 ¦105,0 ¦103,5 ¦
¦80       ¦154,0¦135,0 ¦131,0 ¦125,0 ¦121,0 ¦119,0 ¦117,0 ¦116,0 ¦
¦90       ¦171,0¦151,0 ¦145,5 ¦139,0 ¦134,0 ¦132,0 ¦130,0 ¦128,0 ¦
¦100      ¦191,0¦166,5 ¦162,0 ¦154,0 ¦150,0 ¦147,0 ¦144,5 ¦143,0 ¦
¦110      ¦212,0¦186,0 ¦180,0 ¦171,5 ¦166,0 ¦162,5 ¦160,0 ¦159,0 ¦
¦120      ¦233,0¦206,0 ¦199,0 ¦190,0 ¦183,0 ¦180,0 ¦177,0 ¦175,0 ¦
----------+-----+------+------+------+------+------+------+-------

Таблица 18


ЭЛЕКТРОВОЗ ВЛ80

-------+------------------------------------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                              Вес поезда, т                                                ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+-----+
¦км/ч  ¦ 600 ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800 ¦2000 ¦2200 ¦2400 ¦2600 ¦2800 ¦3000 ¦3200 ¦3400 ¦3600 ¦3800 ¦4000 ¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦20    ¦85,7 ¦79,5 ¦67,3 ¦64,5 ¦62,5 ¦59,9 ¦57,8 ¦56,9 ¦55,3 ¦54,2 ¦53,7 ¦52,7 ¦53,4 ¦53,2 ¦52,9 ¦52,7 ¦52,4 ¦52,1 ¦
¦30    ¦91,9 ¦83,0 ¦74,0 ¦70,0 ¦67,5 ¦65,3 ¦64,1 ¦62,5 ¦62,0 ¦61,3 ¦60,3 ¦60,0 ¦59,7 ¦58,8 ¦58,5 ¦58,2 ¦58,1 ¦58,0 ¦
¦40    ¦98,9 ¦91,5 ¦82,1 ¦80,0 ¦77,0 ¦74,7 ¦72,8 ¦69,5 ¦68,1 ¦67,3 ¦66,7 ¦66,3 ¦66,0 ¦64,7 ¦64,3 ¦63,9 ¦63,5 ¦63,3 ¦
¦50    ¦111,0¦99,2 ¦89,7 ¦87,0 ¦84,0 ¦81,0 ¦79,5 ¦77,5 ¦75,9 ¦74,8 ¦74,0 ¦73,0 ¦72,6 ¦71,3 ¦71,0 ¦70,6 ¦70,55¦70,5 ¦
¦60    ¦123,5¦107,5¦100,8¦94,2 ¦91,5 ¦89,0 ¦87,3 ¦86,5 ¦84,7 ¦83,5 ¦82,4 ¦81,3 ¦81,0 ¦79,5 ¦79,1 ¦78,5 ¦78,1 ¦77,1 ¦
¦70    ¦139,5¦122,0¦112,0¦108,5¦105,0¦101,0¦98,5 ¦95,5 ¦93,2 ¦91,8 ¦90,7 ¦89,5 ¦89,2 ¦88,1 ¦87,6 ¦87,9 ¦87,2 ¦87,0 ¦
¦80    ¦154,5¦135,0¦124,3¦119,5¦115,0¦111,3¦108,0¦105,6¦103,7¦102,0¦100,8¦99,6 ¦99,1 ¦98,6 ¦98,0 ¦97,5 ¦96,8 ¦96,0 ¦
¦90    ¦170,5¦147,5¦134,6¦129,5¦125,0¦121,7¦119,6¦117,5¦115,0¦113,5¦112,0¦111,1¦110,8¦109,8¦108,8¦107,4¦106,8¦106,0¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------

Таблица 19


ЭЛЕКТРОВОЗ Ф

-------+------------------------------------------------------------------------------------------------------
¦Ско-  ¦                                           Вес поезда, т                                             ¦
¦рость,+-----+-----------+-----------+-----------+-----------+-----------+----------+---------+---------+----+
¦км/ч  ¦ 600 ¦ 800 ¦1000 ¦1200 ¦1400 ¦1600 ¦1800 ¦2000 ¦2200 ¦2400 ¦2600 ¦2800 ¦3000¦3200¦3400¦3600¦3800¦4000¦
+------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+----+
¦20    ¦66,8 ¦62,0 ¦59,0 ¦56,8 ¦55,2 ¦54,0 ¦53,1 ¦52,4 ¦52,0 ¦51,5 ¦51,0 ¦50,7 ¦50,4¦50,0¦49,7¦49,5¦49,2¦49,0¦
¦30    ¦73,0 ¦67,6 ¦64,2 ¦61,8 ¦60,0 ¦58,5 ¦57,4 ¦56,6 ¦56,0 ¦55,4 ¦55,0 ¦54,6 ¦54,3¦54,0¦53,7¦53,5¦53,3¦53,1¦
¦40    ¦82,0 ¦75,2 ¦71,0 ¦68,2 ¦66,2 ¦64,6 ¦63,4 ¦62,4 ¦61,5 ¦60,8 ¦60,2 ¦59,7 ¦59,2¦58,9¦58,6¦58,4¦58,1¦58,0¦
¦50    ¦91,8 ¦83,7 ¦78,5 ¦75,3 ¦73,0 ¦71,0 ¦69,6 ¦68,8 ¦67,9 ¦67,2 ¦66,5 ¦66,0 ¦65,5¦65,2¦64,8¦64,6¦64,4¦64,2¦
¦60    ¦102,8¦93,5 ¦87,8 ¦84,2 ¦81,6 ¦79,7 ¦78,2 ¦77,0 ¦76,0 ¦75,2 ¦74,4 ¦73,8 ¦73,2¦72,8¦72,3¦72,0¦71,6¦71,3¦
¦70    ¦114,8¦103,8¦97,4 ¦93,2 ¦90,5 ¦88,3 ¦86,6 ¦85,2 ¦84,2 ¦83,3 ¦82,5 ¦81,8 ¦81,2¦80,7¦80,2¦79,8¦79,5¦79,0¦
¦80    ¦128,0¦115,6¦108,3¦103,5¦100,2¦97,8 ¦96,0 ¦94,4 ¦93,2 ¦92,2 ¦91,4 ¦90,6 ¦90,0¦89,4¦88,8¦88,3¦87,8¦87,5¦
¦90    ¦141,8¦128,2¦120,0¦114,2¦110,6¦108,0¦106,0¦104,5¦103,2¦102,0¦101,2¦100,4¦99,6¦98,9¦98,4¦97,8¦97,3¦96,8¦
-------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+----+----+----+----+----+-----

Таблица 20


ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

-------+----------------------------------------------------------
¦Тип   ¦                     Скорость, км/ч                      ¦
¦элект-+----+----------+-----------+-----------+-----------+-----+
¦ропо- ¦ 30 ¦ 40 ¦ 50  ¦ 60  ¦ 70  ¦ 80  ¦ 90  ¦ 100 ¦ 110 ¦ 120 ¦
¦езда  ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
+------+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+
¦     р¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦Ср, С ¦87,0¦93,7¦100,3¦111,4¦122,5¦138,5¦154,5¦-    ¦-    ¦-    ¦
¦     3¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦      ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦Эр1,  ¦79,5¦86,2¦92,8 ¦103,9¦115,0¦131,0¦147,0¦166,5¦188,5¦-    ¦
¦Эр2,  ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦Эр10  ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦      ¦    ¦    ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦     ¦
¦Эр9   ¦63,0¦74,8¦86,7 ¦94,8 ¦113,0¦126,0¦142,0¦155,0¦171,0¦186,0¦
-------+----+----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+------