"РД 37.009.015-98. Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления (с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5, 6)"

Документ по состоянию на август 2014 г.


(с Изменениями N 1, 2, 3, 4, 5, 6)

Методическое руководство предназначено для использования:

- в оценочной деятельности;

- при проведении независимой технической экспертизы в рамках ОСГО;

- при подготовке, профессиональной переподготовке, повышении квалификации оценщиков и экспертов-техников.

Настоящее Руководство разработано в качестве дальнейшего развития методики "Методическое руководство по определению стоимости автомототранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления РД 37.009.015-98", согласованной с Министерством юстиции Российской Федерации (письмо N 13-67 от 25.02.98) и утвержденной Министерством экономики Российской Федерации 4 июня 1998 г.

Методика разработана специалистами ФГУП "НАМИ", МГТУ "МАМИ", МАДИ (ГТУ), ООО "Прайс-Н" при участии независимых специалистов.


ВВЕДЕНИЕ

Федеральный закон "Об оценочной деятельности в РФ", утвержденный 29 июля 1998 г., установил приоритет Стандартов оценки и подходов в оценочной деятельности. Методики утратили статус руководящих документов, и Стандартами оценки им была отведена роль способа расчета в рамках одного из подходов, и Законом закреплено право оценщика применять самостоятельно методы проведения оценки объекта оценки.

Настоящие Методические рекомендации могут быть использованы при оценке стоимости всех видов ремонта автомототранспортных средств (далее - АМТС) и определении стоимости самих АМТС, при проведении работ по независимой технической экспертизе автомототранспортных средств, при решении вопроса о выплате страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

Методические рекомендации предназначены:

- субъектам оценочной и экспертной деятельности, в том числе занимающимся определением размера страхового возмещения;

- саморегулируемым организациям;

- учебным заведениям, занимающимся обучением оценщиков и экспертов;

- другим заинтересованным лицам.


1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (АМТС) И ИХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ

Согласно п. 18 Постановления Правительства РФ N 519 от 06.07.01 "Об утверждении Стандартов оценки" - далее по тексту - "Стандарты оценки" оценщик при проведении оценки обязан использовать (или обосновать отказ от использования) затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке. Ниже рассматривается применение этих подходов при оценке АМТС. Здесь и далее под автомототранспортными средствами (АМТС) будем понимать не только цельнокомплектное транспортное средство, но и его составляющие части (комплектующие).


1.1. Определение стоимости сравнительным подходом.

Сравнительный подход наиболее предпочтителен по сравнению с другими подходами при определении рыночной стоимости АМТС, в том числе аварийных, а также не подлежащих восстановлению АМТС, и их комплектующих крупносерийного и массового производства, имеющих, как правило, развитой рынок.

В соответствии с пунктом 16 "Стандартов оценки" "...оценщик определяет и анализирует рынок, к которому относится объект оценки, его историю, текущую конъюнктуру и тенденции, а также аналоги объекта оценки и обосновывает их выбор...". При определении рыночной стоимости объекта оценки обычно используется следующая информация:

- цены сделок купли-продажи;

- аукционные цены;

- цены интернет-сайтов;

- цены из периодических изданий и прайс-листов;

- цены из справочно-аналитических изданий.

Полученную информацию обрабатывают с помощью различных статистических методов (корреляционный, дисперсионный, регрессионный анализы и т.п.) с целью определения статистических зависимостей между ценой объекта оценки и параметрами, влияющими на цену.

Наиболее предпочтительной информацией, с точки зрения достоверности, являются цены сделок купли-продаж. Однако такая информация является малодоступной, поэтому, в основном, используются цены справочно-аналитических и периодических изданий, прайс-листов, скорректированные должным образом при помощи соответствующих методик.

Для определения рыночной стоимости АМТС и их комплектующих необходимо сформировать банк данных по стоимости аналогичных объектов оценки путем подбора аналогов и приведения их стоимости в сопоставимый вид путем ввода корректирующих поправок в виде коэффициентов или надбавок (скидок) к стоимости.

Используют следующие виды поправок:

- на техническую сопоставимость;

- на различия в условиях продажи;

- на временную сопоставимость;

- на различие в комплектации (здесь и далее под комплектацией понимается оснащение АМТС дополнительными устройствами, оборудованием).

Поправки на техническую сопоставимость. Для определения величины поправки используются соотношения между ценами и параметрами объекта оценки:

- типоразмер (мощность двигателя, грузоподъемность, пассажировместимость и т.п.);

- возраст;

- техническое состояние;

- износ.

Внесение поправок на различия в условиях продаж означает приведение цен всех найденных аналогов к единым коммерческим условиям продаж. Различают следующие виды поправок:

- на уторговывание;

- на сроки поставки;

- на условия платежа (авансовые платежи, платеж наличными, платеж в рассрочку, кредит, платеж в смешанной форме).

Поправка на временную сопоставимость. Величина поправки определяется с помощью индексов или трендов.


1.2. Определение стоимости затратным подходом.

Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных, раритетных АМТС, их комплектующих. Кроме того, затратный подход успешно используется для корректировки стоимости объектов, имеющих незначительные повреждения (дефекты), или имеющих дополнительное оборудование, или при отсутствии некоторых элементов базовой комплектации (некомплектность).

Стоимость объектов оценки определяется затратным подходом с помощью следующих методов:

- поагрегатный (поэлементный) расчет;

- индексация цен;

- расчет по цене однородного объекта.

Поагрегатный (поэлементный) расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может быть собран из составных элементов.

Суть определения стоимости АМТС, их комплектующих с помощью индексации цен заключается в приведении стоимости объектов к действующему уровню цен с помощью корректирующих индексов.

Расчет стоимости по цене однородного объекта производят с помощью подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и технологии изготовления.

Предполагают, что себестоимость изготовления аналогичного объекта близка к себестоимости изготовления оцениваемого и формируется под влиянием общих для данных объектов оценки производственных факторов.

При оценке АМТС, их комплектующих по цене однородного объекта вначале необходимо определить стоимость замещения, т.е. сумму затрат на создание объекта соответствующей комплектации, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание нового объекта с применением аналогичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки:


                С  = С   +/- С    +/- С  , руб.              (2.1)
                 0    0а      ком      об

    где:
    С  - стоимость замещения нового объекта оценки, руб.;
     0
    С   - себестоимость   нового   аналогичного  объекта   базовой
     0а
комплектации, руб.;
    С     - стоимость дополнительной комплектации, руб.;
     ком
    С   - стоимость дополнительного оборудования, руб.
     об

Затем к стоимости замещения добавляется предпринимательская прибыль. Далее она корректируется с учетом: физического износа, стоимости устранения аварийных дефектов, функционального износа и экономического устаревания, дополнительной утраты товарной стоимости:


       С  = С  + П - С    - С    - С  - С  - УТС, руб.,      (2.2)
        t    0        физ    деф    ф    э

    где:
    С  - рыночная стоимость АМТС, руб.;
     t
    С  - стоимость замещения нового аналогичного АМТС, руб.;
     0
    П - предпринимательская прибыль, руб.;
    С    - утрата  стоимости   из-за   естественного   физического
     физ
износа, руб.;
    С     - стоимость устранения аварийных дефектов, руб.;
     деф
    С  - потеря стоимости из-за функционального износа, руб.;
     ф
    С  - потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.;
     э
    УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб.

1.2.1. Корректировка стоимости АМТС, оснащенных дополнительным оборудованием.

При наличии на объекте оценки дополнительного оборудования, приспособлений, не входящих в стандартную комплектацию, необходимо учесть стоимость установленного оборудования и затраты по его установке. Стоимость дополнительного оборудования, приспособлений рассчитывается с учетом их индивидуального износа.


1.2.2. Учет износа при определении стоимости.


1.2.2.1. Учет естественного физического износа.

Стоимость объекта оценки в общем виде определяется по формуле:


  С  = Ц   +/- С   +/- С    - С    - С    - С  - УТС, руб.,  (2.3)
   t    0а      об      ком    физ    деф    э

    где:
    С - рыночная стоимость объекта оценки, руб.;
     t
    Ц   - рыночная стоимость нового аналогичного объекта, руб.;
     0а
    С   - стоимость дополнительного оборудования, руб.;
     об
    С    - стоимость дополнительной комплектации, руб.;
     ком
    С   - утрата стоимости из-за естественного физического износа,
     физ
руб.;
    С    - стоимость устранения аварийных дефектов, руб.;
     деф
    С  - потеря стоимости из-за функционального устаревания, руб.;
     ф
    С   - потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.;
     э
    УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб.

В простейшем случае, когда объект оценки не имеет дополнительного оборудования и не имеет отклонений по комплектации по сравнению с новым аналогичным, а также отсутствуют аварийные дефекты и признаки функционального и экономического устаревания, то есть справедливы равенства:


           С   = С    = С    = С  = С  = УТС = 0,            (2.4)
            об    ком    деф    ф    э

и, следовательно, на изменение стоимости объекта оценки оказывают влияние только его естественный физический износ и при этом не выявлено замен дорогостоящих комплектующих изделий, то формула (2.4) примет вид:


                    С  = Ц   - С   , руб.                    (2.5)
                     t    0а    физ

    Учитывая, что:

                 С    = Ц   x И    / 100%, руб.,             (2.6)
                  физ    0а    физ

    после подстановки выражения (2.6) в формулу (2.5) получаем:

               С  = Ц   - Ц   x И    / 100%, руб.            (2.7)
                t    0а    0а    физ

    или:

                С  = Ц   x (1 - И    / 100%), руб.           (2.8)
                 t    0а         физ

    Введем коэффициент физического износа (К   ):
                                            физ

                 К    = (1 - И    / 100%), руб.,             (2.9)
                  физ         физ

    после подстановки выражения (2.10) в формулу (2.9) получаем:

                      С  = Ц   x К   , руб.                 (2.10)
                       t    0а    физ

В случае замены или ремонта в процессе эксплуатации дорогостоящих комплектующих изделий стоимость объекта оценки корректируется с учетом разницы в стоимости заменяемых (ремонтируемых) комплектующих изделий, а также затрат на их замену и дополнительных затрат на утилизацию не пригодных к дальнейшему использованию замененных комплектующих изделий.

При оценке АМТС, находящегося в удовлетворительном состоянии по внешнему виду и эксплуатационным характеристикам, но достигшего расчетного износа 60% и более, последний может быть снижен до уровня 50%, но не ниже, за исключением случая замены кузова на оцениваемом автомобиле. При этом оценщик должен обосновать снижение износа ссылкой на проведенный ремонт, замену агрегатов, сохранение внешнего вида и основных эксплуатационных характеристик.


1.2.2.2. Учет аварийного физического износа.

Для определения стоимости объекта оценки с учетом незначительного аварийного физического износа (повреждения) сначала определяют его стоимость в исправном состоянии (доаварийная стоимость), как правило, сравнительным подходом, а затем корректируют ее на величину затрат по устранению аварийных дефектов, повреждений и на величину дополнительной утраты товарной стоимости:


                  С   = С   - С    - УТС, руб.,             (2.11)
                   ав    да    рем

    где:
    С    - стоимость аварийного АМТС, руб.;
     ав
    С    - доаварийная стоимость АМТС, руб.;
     да
    С     - величина затрат на ремонт, руб.;
     рем
    УТС - дополнительная утрата товарной стоимости, руб.

В случае значительного аварийного износа (повреждения) определение стоимости такого объекта изложено в п. 1.5 "Определение стоимости аварийных АМТС".


1.2.2.3. Учет функционального износа и экономического устаревания.

Объект оценки может быть уценен по признаку функционального и экономического устареваний. При принятии решения о величине снижения стоимости объекта оценки необходимо учитывать реальные цены на аналогичные объекты на рынке.


1.2.2.4. Предельное значение снижения стоимости за счет износа.

Расчетная стоимость объекта оценки с учетом всех перечисленных выше видов износа (физического, функционального и экономического) не должна быть меньше стоимости его годных остатков.


1.3. Определение стоимости доходным подходом.

Доходный подход в основном используется для оценки предприятий, производственных комплексов и других объектов бизнеса. Очевидно, что для АМТС степень эффективности (доходности) их использования не отражается на стоимости.

Доходный подход используется при оценке стоимости вновь конструируемых (проектируемых) АМТС.


1.4. Определение итоговой величины стоимости.

Согласно пунктам 18 - 20 "Стандартов оценки":

- оценщик на основе полученных в рамках каждого из подходов к оценке результатов определяет итоговую величину стоимости объекта оценки;

- итоговая величина должна быть выражена в рублях в виде единой величины, если в договоре об оценке не предусмотрено иное;

- итоговая величина может быть признана рекомендуемой для целей совершения сделки с объектом оценки, если с даты составления отчета об оценке до даты совершения сделки с объектом оценки или даты представления публичной оферты прошло не более 6 месяцев.


1.5. Определение стоимости аварийных АМТС.


1.5.1. Определение стоимости аварийных АМТС, реализуемых целиком.

При определении рыночной стоимости аварийных АМТС, в том числе не подлежащих восстановлению, применяется сравнительный подход. Процедура применения сравнительного подхода подробно изложена в п. 1.1 "Определение стоимости АМТС сравнительным подходом".

В случае невозможности реализации аварийного АМТС целиком или отсутствия экономической целесообразности в его реализации определяется стоимость его годных к реализации деталей и утилизационных остатков.


1.5.2. Определение стоимости аварийных АМТС, реализуемых в виде отдельных деталей и утилизационных остатков.

Аварийное АМТС, в котором остались работоспособные агрегаты, узлы, детали, можно разобрать и после дефектовки реализовать все пригодное для дальнейшего использования на рынке подержанных запчастей. В этом случае стоимость годных остатков можно определить по формуле:


             С  = С   + С  - З  - З  - З , руб.,            (2.12)
              л    лз    у    п    т    у

    где:
    С  - стоимость годных остатков, руб.;
     л
    С   - стоимость работоспособных деталей на  рынке  подержанных
     лз
запчастей, руб.;
    С  - стоимость утилизационных остатков, руб.;
     у
    З   -   предпродажные  затраты   (транспортировка,   разборка,
     п
дефектовка и т.п.), руб.;
    З  - торговые издержки, руб.;
     т
    З  - затраты, связанные с утилизацией АМТС, руб.
     у

Примечание 1: годные импортные запчасти, снятые с АМТС и предназначенные к реализации, должны иметь износ не более 60% и срок службы не более 15 лет. Для импортных запчастей, срок службы которых превышает 15 лет или износ которых превышает 60%, учитывается стоимость только утилизационных остатков.

Примечание 2: годные отечественные запчасти, снятые с АМТС и предназначенные к реализации, должны иметь износ не более 60% и срок службы не более 7 лет. Для отечественных запчастей, срок службы которых более 7 лет или износ которых превышает 60%, учитывается стоимость только утилизационных остатков.


Стоимость годных запчастей, утилизационных остатков, предпродажные затраты, торговые издержки, затраты, связанные с утилизацией АМТС, определяются исходя из сложившихся в регионе рыночных цен сравнительным подходом.

В случае невозможности реализации годных запчастей или отсутствия экономической целесообразности в их реализации учитывается стоимость утилизационных остатков.


1.6. Перечень нормативных документов, использованных в разделе.

При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты:

- Постановление Правительства РФ N 519 от 06.07.01 "Об утверждении Стандартов оценки", п. 16, 18, 19, 20.


2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ РЕМОНТА

Здесь и далее под ремонтом понимается исправление повреждений, неисправностей, дефектов.

Стоимость ремонта (включая страховые случаи по ОСГО) - стоимость услуги по устранению дефектов, повреждений АМТС. Стоимость ремонта относится к реальному ущербу, который согласно пункту 2 ст. 15 ГК РФ представляет собой расходы, которые лицо произвело либо должно будет произвести для восстановления АМТС в размере нарушенного права. В стоимость ремонта включают следующие расходы (затраты):

- расходы на материалы и запасные части, необходимые для ремонта;

- расходы на оплату работ по ремонту, включающие стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов).

Расходы на ремонт рассчитываются по рыночным ценам, сложившимся в регионе.


2.1. Возмещение вреда, убытков.

Согласно статье 1064 ГК РФ: "Вред, причиненный личности или имуществу гражданина, а также вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред".

Согласно статье 1082 ГК РФ: "...суд... обязывает лицо, ответственное за причинение вреда:

- возместить вред в натуре (предоставить вещь того же рода и качества, исправить поврежденную вещь и т.п.);

- ...возместить причиненные убытки (пункт 2 ст. 15 ГК РФ)".

Согласно п. 2 ст. 15 ГК РФ: "Под убытками понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права:

- утрата или повреждение его имущества (реальный ущерб);

- ...неполученные доходы, которые это лицо получило бы при обычных условиях гражданского оборота, если бы его право не было нарушено (упущенная выгода)".


2.2. Требования к объему и качеству ремонта.

К качеству технического обслуживания и ремонта АМТС, согласно ст. 18 Закона "О безопасности дорожного движения", предъявляются следующие требования: транспортные средства, прошедшие техническое обслуживание и ремонт, должны отвечать требованиям, регламентирующим техническое состояние и оборудование транспортных средств, участвующих в дорожном движении, в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения, что подтверждается соответствующим документом, выдаваемым исполнителем названных работ и услуг (п. 4).


2.3. Определение норм, правил, процедур, технологии, объема ремонта.

Согласно п. 2 ст. 18 Закона "О безопасности дорожного движения" (N 196-ФЗ, 10.12.95):

"Нормы, правила и процедуры технического обслуживания и ремонта транспортных средств устанавливаются заводами - изготовителями транспортных средств с учетом условий их эксплуатации".

Если заводом-изготовителем не установлен норматив на какую-либо операцию технического обслуживания и ремонта, то оценщик вправе сам установить его экспертным путем (по аналогии).

Согласно п. 3 ст. 18 Закона "О безопасности дорожного движения":

"Юридические лица и индивидуальные предприниматели, выполняющие работу и предоставляющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств, обязаны ...обеспечивать их проведение в соответствии с установленными нормами и правилами".

Способ, вид, технология, трудоемкость (норма времени на выполнение работы, услуги), объем ремонтных работ определяются в зависимости от характера и степени повреждения АМТС, его отдельных узлов, агрегатов и деталей с учетом необходимости проведения сопутствующих работ по разборке, дефектовке, сборке, регулировке, подгонке, окраске, антикоррозийной обработке и т.д., в соответствии с технологией ремонта, установленной предприятием - изготовителем автомототранспортного средства, и общими принципами и методами ремонта.

При определении объема окрасочных работ специалист должен исходить из необходимости полной (а не частичной) окраски всех замененных и подвергшихся сварке, рихтовке, правке окрашиваемых деталей до видимой линии их раздела с сопряженной деталью, а также сопряженных деталей, если их окрашенная поверхность повреждается в результате соединения сваркой. Частичная окраска возможна только по рекомендации завода-изготовителя.

Специалист принимает решение о замене агрегата, узла, детали только при экономической нецелесообразности (см. п. 3.5 "Экономическая целесообразность ремонта АМТС") или технической невозможности их восстановления, руководствуясь требованиями нормативных документов, действующих в Российской Федерации, и технической документацией предприятий - изготовителей АМТС, регламентирующих нормативы технического состояния и безопасности эксплуатации.

Замена кузова, кабины АМТС, дорогостоящих комплектующих изделий (двигателя, коробки передач, раздаточной коробки, коробки отбора мощности, ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов, рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого давления, а для специального и специализированного транспорта - агрегатов и механизмов, размещенных на шасси базового АМТС, и т.п.) назначается в том случае, если их ремонт экономически нецелесообразен или они не соответствуют требованиям приемки в ремонт кузовов, кабин, дорогостоящих комплектующих изделий.

Решению о замене дорогостоящих комплектующих изделий, как правило, должна предшествовать их дефектовка с разборкой.


2.4. Определение расходов на ремонт.

При оценке стоимости ремонта АМТС используются затратный и сравнительный подходы. Доходный подход не используется, т.к. при ремонте не подразумевается получение доходов ни одной из заинтересованных сторон.

Затратный подход используется для составления калькуляции (сметы) на ремонтные работы.

Сравнительный подход применяется при определении рыночной стоимости материалов, комплектующих изделий, трудовых затрат и стоимости других ресурсов, необходимых для ремонта АМТС.

Величина затрат на ремонт (устранение повреждений и дефектов) АМТС определяется по формуле:


                    С    = С    + С  + С  , руб.,            (3.1)
                     рем    раб    м    зч

    где:
    С    - величина затрат на ремонт, руб.;
     рем
    С     -  стоимость  трудовых  затрат  и  накладных   расходов,
     раб
непосредственно   связанных   с   ремонтом   (суммарная  стоимость
нормо-часов), руб.;
    С  - стоимость материалов, руб.;
     м
    С   - стоимость запасных частей, руб.
     зч

    2.4.1. Определение расходов на оплату работ по ремонту.
    Величина  расходов  на  оплату  работ  по ремонту АМТС  (С   )
                                                              раб
определяется на основании:

- установленных предприятием - изготовителем АМТС нормативов трудоемкостей (если на какие-либо виды работ нормативы не установлены, то допускается использование норм времени, определенных экспертным путем);

- рыночной стоимости нормо-часа работ в данном регионе на дату оценки с учетом типа, модели и возраста АМТС;

по формуле:


                   С    = Т    x С  , руб.,                  (3.2)
                    раб    раб    нч

    где:
    Т    - трудоемкость работ, нормо-час;
     раб
    С   - рыночная стоимость нормо-часа, руб.
     нч

2.4.2. Определение расходов на материалы и запасные части.

Стоимость запасных частей, материалов, применяемых для ремонта, определяется по рыночной стоимости, сложившейся в данном регионе на момент оценки, с учетом типа, модели и возраста АМТС. Поврежденные фирменные, оригинальные, сертифицированные детали в процессе ремонта заменяются на соответствующие. Принцип соответствия распространяется и на используемые материалы.


2.4.3. Подготовительные работы, мероприятия по пожарной безопасности и охране труда, увеличивающие стоимость ремонта.

Согласно ТУ 37.101.0167-97 "Приемка в ремонт, ремонт и выпуск из ремонта автомобилей ВАЗ предприятиями автотехобслуживания":

1. "Автомобиль, его узлы и агрегаты при приемке в ремонт должны быть чистыми (вымытыми)" (п. 1.3);

2. "У автомобилей, принятых в ремонт, в процессе ремонта и при хранении на СТО клемма "минус" аккумуляторной батареи должна быть отключена" (п. 1.11).

Согласно руководящему документу "Автомобили ВАЗ. Кузова. Технология ремонта, окраски и антикоррозионной защиты", г. Тольятти, 2002 г.: "Частичная окраска кузова предусматривает окрашивание одной или нескольких деталей кузова с подбором колера эмали под основной цвет кузова..." (часть 1, ТИ 3100.25100.80014, стр. 149, п. 1.8). Трудоемкость работ по подбору колера учитывается однократно, независимо от количества окрашиваемых панелей. Трудоемкости работ по снятию старой краски, подбору колера, снятию и установке агрегатов, узлов и деталей в трудоемкости работ на окраску не учтены.

("Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ". Общие положения, п. 10. Тольятти, 2005 г.)

Требования по безопасности труда к технологическим процессам по ремонту автомобилей регламентирует ГОСТ 12.3.017-79 "Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности".

П. 2.3 ГОСТ 12.3.017-79 предписывает: "Перед установкой на пост ТО и ТР автомобили следует очистить от грязи, снега и вымыть".

П. 2.12 ГОСТ 12.3.017-79 предписывает: "Снятие с автомобиля деталей и агрегатов, заполненных жидкостями, следует производить только после полного удаления (слива) этих жидкостей".

Пожарная безопасность при техническом обслуживании и ремонте автомобилей регламентируется ВППБ 11-01-96 "Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта".

Согласно п. 12.1.2 ВППБ 11-01-96 "При проведении ТО и ТР, связанного со снятием топливных баков, а также ремонтом топливопроводов, через которые может произойти вытекание топлива из баков, последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива...".

Согласно п. 12.1.4 ВППБ 11-01-96 "Перед ремонтом бензобак необходимо промыть и пропарить до полного удаления паров бензина".

Согласно п. 12.5.2 ВППБ 11-01-96 "При необходимости проведения сварочных и других работ с открытым огнем непосредственно на автомобиле топливный бак (или баллон с газом) должен быть снят или приняты меры, обеспечивающие полную безопасность, для чего горловину топливного бака и сам бак закрыть листом железа от попадания в него искр... При электросварочных работах необходимо дополнительно заземлить раму или кузов автомобиля...".


2.5. Особенности расчета стоимости ремонта АМТС, находящихся на гарантийном обслуживании.

При определении стоимости ремонтных работ для АМТС, находящегося на гарантийном обслуживании, должны быть учтены все затраты на восстановление АМТС до такого состояния, которое отвечает требованиям завода-изготовителя для возобновления гарантийных обязательств.


2.6. Особенности расчета стоимости ремонта АМТС, находящихся на фирменном обслуживании.

При определении стоимости ремонтных работ для АМТС, находящегося на постоянном фирменном обслуживании весь жизненный цикл, что обязательно должно подтверждаться документально (например, соответствующими записями в сервисной книжке), должны быть учтены все затраты на восстановление АМТС до такого состояния, которое отвечает требованиям фирмы для возобновления фирменных обязательств. В этом случае расходы на оплату работ по ремонту, материалы и запасные части рассчитываются исходя из стоимости нормо-часа, материалов и запчастей, установленных на этой фирме.


2.7. Экономическая целесообразность ремонта.

В случае, если стоимость ремонта равна или превышает стоимость АМТС на момент аварии, то согласно п. 63 "а" Постановления Правительства РФ N 238 от 24.04.03 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств", далее по тексту "Об организации экспертизы", ремонтировать АМТС нецелесообразно по экономическим соображениям.

То есть, если:


                            С   <= С   ,                     (3.3)
                             да     рем

    где:
    С   - доаварийная стоимость АМТС, руб.;
     да
    С    - величина затрат на ремонт, руб.
     рем

2.8. Особенности расчета восстановительных расходов при определении размера страховой выплаты в рамках ОСГО.

Восстановительные расходы, которые рассчитываются при установлении размера страховой выплаты в рамках ОСГО, согласно п. 63 "Правил ОСГО", определяются как величина затрат, необходимых для приведения АМТС в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая, причем это состояние может не соответствовать требованиям Закона "О безопасности дорожного движения". Дополнительные расходы, связанные с доведением АМТС до состояния, соответствующего требованиям Закона, не включаются в состав восстановительных расходов.

Восстановительные расходы, направленные на приобретение материалов и запасных частей, на оплату работ по ремонту, рассчитываются по средним ценам, сложившимся в соответствующем регионе.

При определении расходов на запасные части, необходимые для ремонта, согласно п. 63 "Правил ОСГО", учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах, т.е., если устанавливаемые на АМТС запчасти вместо пришедших в негодность деталей имеют износ (подержанные запчасти, приобретенные на вторичном рынке), то они должны иметь стоимость ниже стоимости новых запчастей на величину износа.


2.9. Перечень документов, использованных в разделе.

При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты и руководящие документы:

- Гражданский кодекс РФ, ст. 15, п. 2, ст. 1064, ст. 1082;

- Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" от 10.12.95, N 196-ФЗ, ст. 18, п. п. 2, 3;

- Постановление Правительства РФ N 238 от 24.04.03 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств", п. 63;

- ГОСТ 12.3.017-79 "Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности", п. 2.3, п. 2.12;

- ВППБ 11-01-96 "Правила пожарной безопасности для предприятий автотранспорта", п. 12.1.2, п. 12.1.4, п. 12.5.2;

- ТУ 37.101.0167-97 "Приемка в ремонт, ремонт и выпуск из ремонта автомобилей ВАЗ предприятиями автотехобслуживания", п. 1.3, п. 1.11;

- РД "Автомобили ВАЗ. Кузова. Технология ремонта, окраски и антикоррозионной защиты", г. Тольятти, 2002 г., часть 1, ТИ 3100.25100.80014, стр. 149, п. 1.8;

- Нормативы "Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ". Общие положения, п. 10, Тольятти, 2005 г.


3. РАСЧЕТ УТРАТЫ ТОВАРНОЙ СТОИМОСТИ (УТС) ПРИ ОЦЕНКЕ АМТС

Утрата товарной стоимости (УТС) отражает дополнительное снижение рыночной стоимости в результате аварии и последующего ремонта АМТС из-за того, что покупатель всегда отдает предпочтение АМТС, которое ранее не подвергалось ремонтным воздействиям, необходимость которых вызвана аварией.

Согласно Постановлению Президиума Верховного Суда Российской Федерации от 10 августа 2005 г.: "...Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта.

Из вышеизложенного следует, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства. Данное нарушенное право может быть восстановлено путем выплаты денежной компенсации...".


3.1. Границы определения УТС.

Утрата товарной стоимости может определяться для поврежденного АМТС до или после его восстановления при условии:

- АМТС не имело до аварии значительных повреждений или коррозионных разрушений;

- на день осмотра величина износа АМТС составляла менее 40% и срок эксплуатации не превышал пяти лет;

- при восстановлении АМТС проводилась замена только съемных деталей.


3.2. Исходная информация для определения УТС.

Для расчета утраты товарной стоимости вначале необходимо определить следующие данные по АМТС и затратам на его ремонт:

    С    -  рыночная  стоимость  АМТС  на  момент,  предшествующий
     да
аварии, руб.;
    С    - суммарная величина затрат на ремонт, руб.;
     рем
    С    - величины трудовых затрат и накладных расходов, руб.;
     раб
    С  - стоимость материалов, руб.;
     м
    С   - стоимость запасных частей, руб.;
     зч
    Д  - фактический срок службы АМТС, лет.
     ф

3.3. Последовательность расчета УТС.

Утрата товарной стоимости определяется по формуле:


             УТС = 0,01 x (С   + С   ) x К   ,              (4.15)
                            да    рем     утс

    где:
    С   - рыночная  стоимость  АМТС  на   момент,   предшествующий
     да
аварии, руб.;
    С    - величина затрат на ремонт, руб.;
     рем
    К    - корректирующий коэффициент,  учитывающий  отношение (А)
     утс
стоимости  ремонта  к  стоимости АМТС   и  соотношение  (В)  между
стоимостью  трудовых  затрат  и  накладных  расходов  и стоимостью
запчастей  и  материалов;  эмпирические  значения К    приведены в
                                                   утс

таблице 4.6.

1. Определяется отношение (А) стоимости ремонта к рыночной стоимости АМТС на момент, предшествующий аварии:


                   А = (С    / С  ) x 100 (%).              (4.16)
                         рем    да

2. Определяется отношение (В) величины трудовых затрат и накладных расходов к стоимости запасных частей и материалов:


               В = (С    / (С  + С  )) x 100 (%).           (4.17)
                     раб     м    зч

    3.  По  найденным  значениям  А и В в таблице 4.6 определяется
величина К   .  Аналогичным  образом рассчитывается УТС для узлов,
          утс
агрегатов и деталей АМТС.

Таблица 4.6


                     ЗНАЧЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА К
                                            утс

-----+---------------------------+---------------------------+--------------------------+---------------------------+----------------------------
¦Воз-¦       5 <= А < 20         ¦       20 <= А < 33        ¦      33 <= А < 45        ¦       45 <= А < 65        ¦          A >= 65          ¦
¦раст+----+-----------+----------+----+----------+-----------+----+----------+----------+-----+----------+----------+-----+----------+----------+
¦ТС  ¦В < ¦50   ¦70   ¦100 ¦В >= ¦В < ¦50   ¦70  ¦100  ¦В >= ¦В < ¦50   ¦70  ¦100  ¦В >=¦В <  ¦50   ¦70  ¦100  ¦В >=¦В <  ¦50   ¦70  ¦100  ¦В >=¦
¦    ¦50  ¦<= В ¦<= В ¦<= В¦130  ¦50  ¦<= В ¦<= В¦<= В ¦130  ¦50  ¦<= В ¦<= В¦<= В ¦130 ¦50   ¦<= В ¦<= В¦<= В ¦130 ¦50   ¦<= В ¦<= В¦<= В ¦130 ¦
¦    ¦    ¦< 70 ¦<    ¦<   ¦     ¦    ¦< 70 ¦<   ¦<    ¦     ¦    ¦< 70 ¦<   ¦<    ¦    ¦     ¦< 70 ¦<   ¦<    ¦    ¦     ¦< 70 ¦<   ¦<    ¦    ¦
¦    ¦    ¦     ¦100  ¦130 ¦     ¦    ¦     ¦100 ¦130  ¦     ¦    ¦     ¦100 ¦130  ¦    ¦     ¦     ¦100 ¦130  ¦    ¦     ¦     ¦100 ¦130  ¦    ¦
+----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+
¦До  ¦3,0 ¦3,5  ¦4,0  ¦4,5 ¦5,0  ¦3,25¦3,75 ¦4,25¦4,75 ¦5,25 ¦3,5 ¦4,0  ¦4,5 ¦5,0  ¦5,5 ¦3,75 ¦4,25 ¦4,75¦5,25 ¦5,75¦4,0  ¦4,5  ¦5,0 ¦5,50 ¦6,0 ¦
¦0,2 ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
¦вкл.¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
+----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+
¦0,2 ¦2,5 ¦3,0  ¦3,5  ¦4,0 ¦4,5  ¦2,75¦3,25 ¦3,75¦4,25 ¦4,75 ¦3,0 ¦3,5  ¦4,0 ¦4,5  ¦5,0 ¦3,25 ¦3,75 ¦4,25¦4,75 ¦5,25¦3,5  ¦4,0  ¦4,5 ¦5,00 ¦5,5 ¦
¦до  ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
¦0,5 ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
¦вкл.¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
+----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+
¦От  ¦2,0 ¦2,5  ¦3,0  ¦3,5 ¦4,0  ¦2,25¦2,75 ¦3,25¦3,75 ¦4,25 ¦2,5 ¦3,0  ¦3,5 ¦4,0  ¦4,5 ¦2,75 ¦3,25 ¦3,75¦4,25 ¦4,75¦3,0  ¦3,5  ¦4,0 ¦4,50 ¦5,0 ¦
¦0,5 ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
¦до 1¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
¦вкл.¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
+----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+
¦От 1¦1,5 ¦2,0  ¦2,5  ¦3,0 ¦3,5  ¦1,75¦2,25 ¦2,75¦3,25 ¦3,75 ¦2,0 ¦2,5  ¦3,0 ¦3,5  ¦4,0 ¦2,25 ¦2,75 ¦3,25¦3,75 ¦4,25¦2,5  ¦3,0  ¦3,5 ¦4,00 ¦4,5 ¦
¦до 2¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
¦вкл.¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
+----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+
¦От 2¦1,0 ¦1,5  ¦2,0  ¦2,5 ¦3,0  ¦1,25¦1,75 ¦2,25¦2,75 ¦3,25 ¦1,5 ¦2,0  ¦2,5 ¦3,0  ¦3,5 ¦1,75 ¦2,25 ¦2,75¦3,25 ¦3,75¦2,0  ¦2,5  ¦3,0 ¦3,50 ¦4,0 ¦
¦до 3¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
¦вкл.¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
+----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+
¦От 3¦0,5 ¦1,0  ¦1,5  ¦2,0 ¦2,5  ¦0,75¦1,25 ¦1,75¦2,25 ¦2,75 ¦1,0 ¦1,5  ¦2,0 ¦2,5  ¦3,0 ¦1,25 ¦1,75 ¦2,25¦2,75 ¦3,25¦1,5  ¦2,0  ¦2,5 ¦3,00 ¦3,5 ¦
¦до 4¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
¦вкл.¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
+----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+
¦От 4¦0,0 ¦0,5  ¦1,0  ¦1,5 ¦2,0  ¦0,25¦0,75 ¦1,25¦1,75 ¦2,25 ¦0,5 ¦1,0  ¦1,5 ¦2,0  ¦2,5 ¦0,75 ¦1,25 ¦1,75¦2,25 ¦2,75¦1,0  ¦1,5  ¦2,0 ¦2,50 ¦3,0 ¦
¦до 5¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
¦вкл.¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦     ¦     ¦    ¦     ¦    ¦
-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+----+-----+-----+----+-----+-----

3.4. Перечень документов, использованных в разделе.

При написании данного раздела были использованы следующие нормативные акты:

- Постановление Президиума Верховного Суда РФ от 10 августа 2005 г.


4. ПРИЛОЖЕНИЯ

4.1. Общие понятия и принципы оценки и экспертной деятельности

4.1.1. Правовая и нормативная база оценочной и экспертной деятельности.

Иерархия гражданского права(ст. 3 ГК РФ):

1. Гражданский кодекс

2. Федеральные законы

3. Указы Президента

4. Постановления Правительства РФ

5. Нормативные акты Министерств, федеральных органов исполнительной власти.

Методические рекомендации базируются на положениях законодательных и нормативных актов:

- Федеральный закон "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" от 29.07.1998 N 135-ФЗ - далее по тексту Закон "Об оценочной деятельности";

- Федеральный закон от 2 июля 2005 г. N 80-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "О лицензировании отдельных видов деятельности"...";

- Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ - далее по тексту Закон "Об ОСГО";

- Постановление Правительства РФ N 519 от 06.07.01 "Об утверждении Стандартов оценки" - далее по тексту "Стандарты оценки";

- Постановление Правительства РФ N 238 от 24.04.03 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств" - далее по тексту "Об организации экспертизы";

- Постановление Правительства РФ N 263 от 07.05.03 об утверждении "Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств" - далее по тексту "Правила ОСГО";

- других принятых в соответствии с этими Законами постановлениях Правительства РФ и нормативных актах федеральных органов исполнительной власти.


4.1.2. Цель оценки, экспертизы.

Согласно ст. 3 Закона "Об оценочной деятельности" целью оценочной деятельностью является установление в отношении объектов оценки рыночной или иной стоимости.

Согласно п. 2 "Об организации экспертизы" целью проведения независимой технической экспертизы транспортного средства является установление следующих обстоятельств, влияющих на выплату страхового возмещения по договору обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства:

а) наличие и характер технических повреждений транспортного средства;

б) причины возникновения технических повреждений транспортного средства;

в) технология, объем и стоимость ремонта транспортного средства.

Установление лица, допустившего нарушение правил дорожного движения, повлекшее технические повреждения транспортного средства, и его вины в этом нарушении целью проведения экспертизы не является.


4.1.3. Субъекты оценочной, экспертной деятельности.

Согласно статье 4 Закона "Об оценочной деятельности" субъектами оценочной деятельности признаются, с одной стороны, юридические и физические лица (индивидуальные предприниматели), деятельность которых регулируется указанным Законом (оценщики), а с другой - потребители их услуг (заказчики).

Субъектами экспертной деятельности являются, с одной стороны, согласно п. 5 "Об организации экспертизы", привлеченные эксперт-техник или экспертная организация, деятельность которых регулируется Законом "Об ОСГО", а с другой, - потребители их услуг: страховщик или потерпевший.


4.1.4. Объекты оценочной, экспертной деятельности.

Согласно ст. 5 Закона "Об оценочной деятельности" к объектам оценки относятся:

- отдельные материальные объекты (вещи);

- совокупность вещей, составляющих имущество лиц, в том числе имущество определенного вида (движимое или недвижимое, в том числе предприятия);

- право собственности и иные вещные права на имущество или отдельные вещи из состава имущества;

- права требования, обязательства (долги);

- работы, услуги, информация;

- иные объекты гражданских прав.

В настоящей методике в качестве основных объектов оценки рассматриваются автомототранспортные средства, их узлы, агрегаты, детали (далее по тексту - комплектующие), услуги по их ремонту, утрата товарной стоимости, обязательства.

Согласно п. 3 "Об организации экспертизы": "Экспертиза организуется и проводится в отношении транспортного средства потерпевшего или страхователя, признаваемых таковыми Законом "Об ОСГО".


4.1.5. Право и основание для проведения оценки, экспертизы.

Согласно ст. 6 Закона "Об оценочной деятельности": "Российская Федерация, субъекты Российской Федерации или муниципальные образования, физические лица и юридические лица имеют безусловное право на проведение оценщиком оценки любых принадлежащих им объектов оценки...".

Согласно ст. 9 Закона "Об оценочной деятельности" основанием для проведения оценки является договор между оценщиком и заказчиком.

Договором между оценщиком и заказчиком может быть предусмотрено проведение данным оценщиком оценки конкретного объекта оценки, ряда объектов оценки либо долговременное обслуживание заказчика по его заявлениям.

В случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, оценка объекта оценки, в том числе повторная, может быть проведена оценщиком на основании определения суда, арбитражного суда, третейского суда, а также по решению уполномоченного органа.

Организатор экспертизы, согласно п. 6 "Об организации экспертизы", самостоятельно определяет эксперта-техника (экспертную организацию), с которым заключает договор о проведении экспертизы. Кроме того, страховщик вправе заключить с экспертом-техником (экспертной организацией) договор об экспертном обслуживании.


4.1.6. Рынок, цена, затраты, стоимость.

Рынок представляет собой среду, в которой товары и услуги переходят от продавцов к покупателям через механизм цен.

Согласно п. 4 "Стандартов оценки": "...цена... представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки...".

Затраты являются денежной суммой, требуемой для создания или производства товара или услуги.


4.1.6.1. Стоимости, указанные в стандартах оценки.

Ниже приведены виды стоимости, которые определены в "Стандартах оценки" в пункте 4.

Рыночная стоимость определена в ст. 3 Закона "Об оценочной деятельности" следующим образом: "...под рыночной стоимостью объекта оценки понимается наиболее вероятная цена, по которой данный объект оценки может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть, когда:

- одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект оценки, а другая сторона не обязана принимать исполнение;

- стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;

- объект оценки представлен на открытый рынок в форме публичной оферты;

- цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки;

- принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;

- платеж за объект оценки выражен в денежной форме".

В ст. 7 Закона "Об оценочной деятельности" установлено следующее правило для определения вида стоимости, "по умолчанию":

"В случае, если в нормативном правовом акте, содержащем требование обязательного проведения оценки какого-либо объекта оценки, либо в договоре об оценке... не определен конкретный вид стоимости..., установлению подлежит рыночная стоимость данного объекта".

Указанное правило подлежит применению и в случае использования в нормативном правовом акте не предусмотренных настоящим Федеральным законом или стандартами оценки терминов, определяющих вид стоимости объекта оценки, в том числе терминов "действительная стоимость", "разумная стоимость", "эквивалентная стоимость", "реальная стоимость" и других.

"Стандартами оценки" в пункте 4 определены следующие виды стоимости объекта оценки, отличные от рыночной стоимости:

"а) стоимость объекта оценки с ограниченным рынком - стоимость объекта оценки, продажа которого на открытом рынке невозможна или требует дополнительных затрат по сравнению с затратами, необходимыми для продажи свободно обращающихся на рынке товаров;

б) стоимость воспроизводства объекта оценки - сумма затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание объекта, идентичного объекту оценки, с применением идентичных материалов и технологий, с учетом износа объекта оценки;

в) стоимость замещения объекта оценки - сумма затрат на создание объекта, аналогичного объекту оценки, в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, с учетом износа объекта оценки;

г) стоимость объекта оценки при существующем использовании - стоимость объекта оценки, определяемая исходя из существующих условий и цели его использования;

д) инвестиционная стоимость объекта оценки - стоимость объекта оценки, определяемая исходя из его доходности для конкретного лица при заданных инвестиционных целях;

е) стоимость объекта оценки для целей налогообложения - стоимость объекта оценки, определяемая для исчисления налоговой базы и рассчитываемая в соответствии с положениями нормативных правовых актов (в том числе инвентаризационная стоимость);

ж) ликвидационная стоимость объекта оценки - стоимость объекта оценки в случае, если объект оценки должен быть отчужден в срок меньше обычного срока экспозиции аналогичных объектов;

з) утилизационная стоимость объекта оценки - стоимость объекта оценки, равная рыночной стоимости материалов, которые она в себя включает, с учетом затрат на утилизацию объекта оценки;

и) специальная стоимость объекта оценки - стоимость, для определения которой в договоре об оценке или нормативном правовом акте оговариваются условия, не включенные в понятия рыночной или иной стоимости, указанной в настоящих стандартах оценки."


4.1.6.2. Специальные стоимости.

Ниже перечислены некоторые специальные стоимости объекта оценки, которые определены в настоящем "Методическом руководстве".

Стоимость ремонта (включая страховые случаи по ОСГО) - стоимость услуги по устранению дефектов, повреждений АМТС. Стоимость ремонта относится к реальному ущербу, который согласно пункту 2 ст. 15 ГК РФ представляет собой расходы, которые лицо произвело либо должно будет произвести для восстановления АМТС в размере нарушенного права. В стоимость ремонта включают следующие расходы (затраты):

- расходы на материалы и запасные части, необходимые для ремонта;

- расходы на оплату работ по ремонту, включающие стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов).

Расходы на ремонт рассчитываются по рыночным ценам, сложившимся в регионе.

Материальный ущерб - часть стоимости ремонта, включающая:

- расходы на материалы, необходимые для ремонта;

- стоимость деталей, заменяемых в процессе ремонта, с учетом их износа;

- расходы на оплату работ по ремонту, включающие стоимость трудовых затрат и накладных расходов, непосредственно связанных с ремонтом (суммарная стоимость нормо-часов).

Восстановительные расходы, которые, согласно п. 63 "Правил ОСГО", рассчитываются при установлении размера страховой выплаты в рамках ОСГО - "...размер расходов, необходимых для приведения АМТС в состояние, в котором оно находилось до наступления страхового случая".

Восстановительные расходы оплачиваются исходя из средних цен, сложившихся в соответствующем регионе.

При определении размера восстановительных расходов учитывается износ частей, узлов, агрегатов и деталей, используемых при восстановительных работах".

Под средними ценами, при определении восстановительных расходов в рамках ОСГО, понимается рыночная стоимость используемых при ремонте материалов, запчастей, выполняемых работ по ремонту, нормо-часов и т.п.

Согласно п. 64 "Правил ОСГО": "В восстановительные расходы включаются:

- расходы на материалы и запасные части, необходимые для ремонта (восстановления);

- расходы на оплату работ по ремонту;

- если поврежденное имущество не является транспортным средством - расходы по доставке материалов и запасных частей к месту ремонта, расходы по доставке ремонтных бригад к месту ремонта и обратно.

К восстановительным расходам не относятся дополнительные расходы, вызванные улучшением и модернизацией имущества (АМТС), и расходы, вызванные временным или вспомогательным ремонтом либо восстановлением".

Утрата товарной стоимости (УТС) - снижение рыночной стоимости АМТС из-за того, что оно имело аварийные повреждения (впоследствии устраненные). Объясняется тем, что покупатель всегда отдает предпочтение безаварийным АМТС.

Согласно Постановлению Президиума Верховного Суда РФ от 10 августа 2005 г.: "...Утрата товарной стоимости представляет собой уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного (внешнего) вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, узлов и агрегатов, соединений и защитных покрытий вследствие дорожно-транспортного происшествия и последующего ремонта.

Из вышеизложенного следует, что утрата товарной стоимости относится к реальному ущербу наряду со стоимостью ремонта и запасных частей автомобиля, поскольку уменьшение его потребительской стоимости нарушает права владельца транспортного средства. Данное нарушенное право может быть восстановлено путем выплаты денежной компенсации...".

Стоимость годных остатков - рыночная стоимость аварийного АМТС, не подлежащего ремонту (восстановлению). Стоимость годных остатков не должна быть меньше утилизационной стоимости.

Балансовая стоимость - полные затраты на приобретение объекта, включая транспортные расходы, отражаемые в балансе организации и принимаемые по правилам учета основных средств.


4.1.7. Применяемые стандарты, подходы, методы.

Подход к оценке - общепринятые аналитические методологии, имеющие широкое распространение, а также способ расчета стоимости, при котором используется один или большее число методов оценки.

Согласно ст. 11 Закона "Об оценочной деятельности": "...В отчете в обязательном порядке указываются... используемые стандарты оценки...".

Согласно ст. 20 Закона "Об оценочной деятельности": "Стандарты оценки, обязательные к применению субъектами оценочной деятельности, разрабатываются и утверждаются Правительством РФ...".

Согласно п. 18 "Стандартов оценки": "Оценщик при проведении оценки обязан использовать (или обосновать отказ от использования) затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке".

Подходы к оценке определены в п. 5 "Стандартов оценки" следующим образом:

- "затратный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для восстановления либо замещения объекта оценки, с учетом его износа;

- сравнительный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с аналогичными объектами, в отношении которых имеется информация о ценах сделок с ними;

- доходный подход - совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от объекта оценки".

Согласно п. 6 "Стандартов оценки": "Метод оценки - способ (конкретный путь) расчета стоимости объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке".

Постановлением Правительства РФ от 6 июля 2001 г. N 519 "Об утверждении стандартов оценки" предписано: "Возложить на Министерство имущественных отношений РФ разработку и утверждение методических рекомендаций по оценочной деятельности применительно к различным объектам оценки (по согласованию с федеральными органами исполнительной власти, осуществляющим регулирование в соответствующей сфере деятельности), видам стоимости объекта оценки, проведению оценки, а также экспертизы отчетов об оценке".

В соответствии со ст. 14 Закона "Об оценочной деятельности": "Оценщик имеет право: применять самостоятельно методы проведения оценки объекта оценки в соответствии со стандартами оценки...".

Согласно п. 18 "Стандартов оценки": "Оценщик вправе самостоятельно определять в рамках каждого из подходов к оценке конкретные методы проведения оценки".

Методические рекомендации, касающиеся оценочной деятельности, но не утвержденные Министерством имущественных отношений РФ, являются рекомендательными вне зависимости от того, с кем они согласованы.

При выборе методики (метода) оценки должно отдаваться предпочтение наиболее распространенным, научно состоятельным методикам, принятым в обычае делового оборота.

Ст. 5 ГК РФ определяет обычай делового оборота следующим образом. "Обычаем делового оборота признается сложившееся и широко применяемое в какой-либо области предпринимательской деятельности правило поведения, не предусмотренное законодательством, независимо от того, зафиксировано ли оно в каком-либо документе".

Все разновидности оцениваемых стоимостей в своей основе имеют рыночную стоимость и в конечном итоге их можно представить в качестве результата преобразования рыночной стоимости. Следовательно, при определении стоимости автомототранспортных средств, отличной от рыночной, следует руководствоваться теми же методическими основами (принципами), которые применяются при определении рыночной стоимости, при этом учитывая специфические особенности этих стоимостей.

При определении рыночной стоимости автомототранспортных средств и стоимости их ремонта следует руководствоваться следующими методическими основами (принципами):

- принцип полезности: рыночную стоимость имеют объекты оценки, способные удовлетворять конкретные потребности пользователя в течение определенного периода времени;

- принцип спроса и предложения: рыночная стоимость объекта оценки зависит от спроса и предложения на рынке и характера конкуренции продавцов и покупателей;

- принцип замещения: рыночная стоимость объекта оценки не может превышать наиболее вероятные затраты на приобретение объекта эквивалентной полезности;

- принцип изменения: рыночная стоимость объекта оценки изменяется во времени и определяется на конкретную дату;

- принцип внешнего влияния: рыночная стоимость объекта оценки зависит от внешних факторов, определяющих условия их использования, например обусловленных действием рыночной инфраструктуры, международного и национального законодательства, политикой государства в области автомототранспортных средств, возможностью и степенью правовой защиты, и других;

- принцип ожидания: рыночная стоимость объекта оценки зависит от ожидаемой величины, продолжительности и вероятности получения доходов (выгод), которые могут быть получены за определенный период времени при наиболее эффективном его использовании; этот принцип обязательно учитывается на стадии проектирования.

Согласно п. 15 "Об организации экспертизы": "Экспертиза должна проводиться в соответствии с нормативными, методическими и другими документами, ...утверждаемыми совместно федеральными органами исполнительной власти, на которые возложено государственное регулирование в области транспорта, в области юстиции и в области внутренних дел".


4.1.8. Организация оценки, экспертизы.

Согласно п. 13 "Стандартов оценки": "Проведение оценки включает в себя следующие этапы:

а) заключение с заказчиком договора об оценке;

б) установление количественных и качественных характеристик объекта оценки;

в) анализ рынка, к которому относится объект оценки;

г) выбор метода (методов) оценки в рамках каждого из подходов к оценке и осуществление необходимых расчетов;

д) обобщение результатов, полученных в рамках каждого из подходов к оценке, и определение итоговой величины стоимости объекта оценки;

е) составление и передача заказчику отчета".

Согласно п. 4 "Об организации экспертизы": "Проведение экспертизы организуется страховщиком в соответствии с пунктом 3 ст. 12 <*> Закона "Об ОСГО", а в случаях, указанных в пункте 4 ст. 12 <**> этого Федерального закона, - потерпевшим".

--------------------------------

<*> "Страховщик обязан осмотреть поврежденное имущество и организовать его независимую экспертизу (оценку) в срок не более чем пять рабочих дней со дня соответствующего обращения потерпевшего, если иной срок не согласован страховщиком с потерпевшим. В случае, если характер повреждений или особенности поврежденного имущества исключают его представление для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки) по месту нахождения страховщика и (или) эксперта (например, повреждения транспортного средства, исключающие его участие в дорожном движении), указанные осмотр и независимая экспертиза (оценка) проводятся по месту нахождения поврежденного имущества в установленный настоящим пунктом срок.

Договором обязательного страхования могут предусматриваться иные сроки, в течение которых страховщик обязан прибыть для осмотра и организации независимой экспертизы (оценки) поврежденного имущества, с учетом территориальных особенностей их проведения в труднодоступных, отдаленных или малонаселенных местностях".

<**> "Если страховщик не осмотрел поврежденное имущество и (или) не организовал его независимую экспертизу (оценку) в установленный пунктом 3 настоящей статьи срок, потерпевший вправе самостоятельно обратиться за такой экспертизой (оценкой), не представляя поврежденное имущество страховщику для осмотра".


В соответствии с п. 7 "Об организации экспертизы": "Для проведения экспертизы страховщик (потерпевший) обращается к эксперту-технику (экспертной организации) с письменным заявлением, в котором наряду с предложением о заключении договора указываются:

- полное фирменное наименование и место нахождения страховщика, фамилия, имя, отчество, дата, место рождения, место жительства потерпевшего - физического лица или полное наименование и место нахождения потерпевшего - юридического лица;

- вопросы, требующие разрешения в процессе проведения экспертизы".


4.1.9. Договор оценки, экспертизы.

Согласно статье 9 Закона "Об оценочной деятельности" "Договор между оценщиком и заказчиком заключается в письменной форме и не требует нотариального удостоверения.

Договор должен содержать:

- основания заключения договора;

- вид объекта оценки;

- вид определяемой стоимости (стоимостей) объекта оценки;

- денежное вознаграждение за проведение оценки объекта оценки;

- сведения о страховании гражданской ответственности оценщика;

- сведения о наличии у оценщика лицензии на осуществление оценочной деятельности с указанием порядкового номера и даты выдачи этой лицензии, органа, ее выдавшего, а также срока, на который данная лицензия выдана;

- точное указание на этот объект оценки (объекты оценки), а также его (их) описание.

В отношении оценки объектов оценки, принадлежащих Российской Федерации, субъектам Российской Федерации или муниципальным образованиям, договор заключается с лицом, уполномоченным собственником на совершение сделки с объектами оценки, если иное не установлено законодательством Российской Федерации".

Никаких особых требований к договору о проведении экспертизы не выдвигается.


4.1.9.1. Пример Договора об оценке:


ДОГОВОР ОБ ОЦЕНКЕ N __

г. ________ _________ 200_ г.


____________ в лице генерального директора, ___________, именуемый в дальнейшем "Заказчик", поручает, а ______________ в лице генерального директора ___________, именуемый в дальнейшем "Исполнитель", принимает на себя выполнение работ (услуг) по оценке автомототранспортного средства (АМТС), стоимости его ремонта, материального ущерба, утраты товарной стоимости (УТС), годных остатков, утилизационной стоимости, иное ____________ (ненужное вычеркнуть), согласно Заявлению (Заявке), которое(ая) является неотъемлемой частью данного договора.

1. Обязанности Исполнителя.

1.1. Оценку производить на основании "Методического руководства РД 37.009.015-98 с Изменениями N 1, 2, 3, 4 и 5", Москва, 2006 г.

1.2. Подготовить Отчет к передаче Заказчику в течение 3-х банковских дней со дня, следующего за днем осмотра (предоставления Акта осмотра), при условии внесения Заказчиком задатка, размер которого оговорен в п. 5.1 Договора. При возникновении сложных ситуаций, связанных с оценкой (недостаточность предоставленных документов, материалов Заказчиком и т.п., необходимость дополнительного осмотра, дефектовки и т.п.), Исполнитель ходатайствует перед Заказчиком о продлении срока выполнения оценки.

1.3. Сообщать заказчику по его требованию сведения, касающиеся проведения оценки.

1.4. Без письменного разрешения Заказчика не передавать полученную от него информацию, а также итоговые документы другим лицам и организациям, кроме случаев, предусмотренных законодательством.

2. Обязанности Заказчика.

2.1. Предоставить АМТС для проведения оценки в согласованное с Исполнителем время.

2.2. Обеспечить следующие требования к АМТС:

- АМТС должно быть в чистом виде;

- Должен быть обеспечен доступ в салон, моторный отсек и багажное (грузовое) отделение;

- В АМТС не должно быть посторонних предметов, затрудняющих проведение осмотра.

2.3. Предоставить Исполнителю необходимые для выполнения договора документы и материалы, сообщить достоверную информацию об АМТС.

2.4. Оплатить услуги Исполнителя согласно разделу 5 данного Договора.

3. Передача Отчета (итоговых документов).

3.1. Отчет (итоговые документы) передается Заказчику в офисе Исполнителя после полной оплаты оказанных услуг.

3.2. Фактом сдачи-приемки выполненных Исполнителем работ является прием Заказчиком Отчета (итоговых документов).

4. Стоимость работы, услуги:

4.1. Составление Акта осмотра АМТС без выезда специалиста __________ руб.

4.1.1. Выезд оценщика (специалиста) _________ руб., по городу, ________ руб., по области (району).

4.2. Оценка АМТС массового производства ______________________ руб.

4.3. Оценка редких АМТС ______________________ руб.

4.4. Оценка стоимости ремонта легк. автомобилей __________ руб., плюс ___________ за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4. Оценка стоимости ремонта прицепов к легковым автомобилям __________ руб., плюс _______________________ за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4 Оценка стоимости ремонта грузовых автомобилей общего назначения _____________ руб., плюс __________________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4. Оценка стоимости ремонта грузовых автомобилей специальных и специализированных _____________ руб., плюс ________________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4. Оценка стоимости ремонта прицепов и полуприцепов общего назначения ____________ руб., плюс ____________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4. Оценка стоимости ремонта прицепов и полуприцепов специальных и специализированных __________ руб., плюс _________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4. Оценка стоимости ремонта микроавтобусов ___________ руб., плюс _________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра.

4.4. Оценка стоимости ремонта автобусов ___________руб., плюс __________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра.

4.5. Оценка утраты товарной стоимости _________________ руб.

4.6. Оценка годных остатков ________________________ руб.

4.7. Оценка утилизационной стоимости ___________________ руб.

4.8. Заключение об экономической целесообразности ремонта АМТС по готовой калькуляции ремонта __________ руб.

4.9. Изготовление фотографий стандартного формата (___ x ___) __________ штук - входит в стоимость экспертизы.

4.9.1. Изготовление фотографий стандартного формата сверх оговоренного в п. 4.9 количества - __________ руб. за фотографию.

4.9.2. Изготовление фотографий большего сверх оговоренного в п. 4.9 формата - __________ руб. за фото.

4.10. Пересчет Отчета, составленного другой организацией (оценщиком) __________ руб., плюс __________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра.

4.11. Оценка стоимости АМТС по Акту осмотра, составленному другой организацией (оценщиком) __________ руб., плюс __________ руб. за каждую позицию в Акте осмотра.

4.12. Выезд в суд оценщика (специалиста) _________________ руб.

4.13. Иные работы, услуги по оценке - стоимость определяется по договоренности.

Примечание: За 1 позицию принимается название детали или работы, если работа не относится к конкретной детали.


5. Порядок оплаты.

5.1. Заказчик вносит задаток в размере 100% стоимости выполняемой Исполнителем работы (услуг) в наличной или безналичной форме. В случае оплаты по безналичному расчету Заказчик переводит денежные средства в течение трех банковских дней согласно счету, который выставляет Исполнитель.

5.2. Если Отчет (итоговые документы) не востребуется Заказчиком в течение десяти рабочих дней с момента его готовности, то он становится собственностью Исполнителя, сумма авансового платежа засчитывается как оплата оказанных услуг и Заказчику не возвращается.

6. Дополнительные условия.

6.1. В случаях отказа Заказчика от приема выполненных работ сумма задатка не возвращается.

6.2. К отказу от услуг Исполнителя приравниваются все действия Заказчика, нарушающие условия данного договора.

6.3. Спорные вопросы по данному договору решаются в судебном порядке.

6.4. Срок действия данного договора - 14 дней с момента осмотра АМТС.

6.5. Договор исполнен в 2-х экземплярах, один из которых находится у Исполнителя, а другой у Заказчика.


Заказчик                                     Исполнитель
_________ / _________                        _________ /_________/

4.1.10. Отчет об оценке.

Результаты оценки стоимости оформляются в виде отчета.

Отчет оформляется в письменной форме в соответствии с требованиями ст. 11 Закона "Об оценочной деятельности".


4.1.10.1. Требования к отчету об оценке.

Согласно статье 11 Закона "Об оценочной деятельности": "Отчет не должен допускать неоднозначного толкования или вводить в заблуждение... В случае, если при проведении оценки объекта оценки определяется не рыночная стоимость, а иные виды стоимости, в отчете должны быть указаны критерии установления оценки объекта оценки и причины отступления от возможности определения рыночной стоимости объекта оценки.

В отчете должны быть указаны:

- цели и задачи проведения оценки;

- дата составления и порядковый номер отчета, дата проведения оценки, дата определения стоимости объекта оценки;

- основание для проведения... оценки;

- место нахождения оценщика и сведения о выданной ему лицензии...;

- юридический адрес оценщика и сведения о выданной ему лицензии на осуществление оценочной деятельности по данному виду имущества;

- точное описание объекта оценки, ...реквизиты юридического лица и балансовая стоимость данного объекта оценки;

- стандарты оценки..., обоснование их использования...;

- перечень использованных данных с указанием источников их получения;

- принятые допущения;

- последовательность определения стоимости объекта оценки;

- ее итоговая величина;

- ограничения и пределы применения полученного результата;

- перечень документов, используемых оценщиком и устанавливающих количественные и качественные характеристики объекта оценки;

- иные сведения, которые необходимы для полного и недвусмысленного толкования результатов проведения оценки объекта, отраженных в отчете.

Отчет также может содержать иные сведения, являющиеся, по мнению оценщика, существенно важными для полноты отражения примененного им метода расчета стоимости объекта оценки.

Для проведения оценки отдельных видов объектов оценки законодательством Российской Федерации могут быть предусмотрены специальные формы отчетов.

Отчет должен быть:

- пронумерован постранично;

- прошит;

- скреплен печатью;

- подписан оценщиком - индивидуальным предпринимателем или работником юридического лица, который соответствует требованиям статьи 24 Федерального закона "Об оценочной деятельности" и осуществил оценку объекта оценки;

- подписан руководителем".


4.1.10.2. Достоверность отчета.

"Итоговая величина стоимости объекта оценки, указанная в отчете, признается достоверной, если в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, или в судебном порядке не установлено иное" (ст. 12 Закона "Об оценочной деятельности").


4.1.10.3. Оспоримость сведений, содержащихся в отчете.

В случае наличия спора о достоверности величины рыночной или иной стоимости объекта оценки, установленной в отчете, в том числе и в связи с имеющимся иным отчетом об оценке этого же объекта, указанный спор подлежит рассмотрению судом, арбитражным судом..., третейским судом... или в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, регулирующим оценочную деятельность" (ст. 13 Закона "Об оценочной деятельности").


4.1.11. Экспертное заключение.

Экспертное заключение должно отвечать требованиям п. п. 18, 19, 20 "Об организации экспертизы".

Согласно п. 18 "Об организации экспертизы": "Проведение экспертизы завершается составлением экспертного заключения, оформляемого в письменном виде".

Согласно п. 19 "Об организации экспертизы": "В экспертном заключении должны быть указаны:

- полное наименование, организационно-правовая форма, место нахождения экспертной организации, фамилия, инициалы, должность и государственный реестровый номер эксперта-техника, которому руководителем этой организации было поручено проведение экспертизы, либо фамилия, имя, отчество, место жительства, данные документа, удостоверяющего личность, государственный реестровый номер эксперта-техника (в случае если договор на проведение экспертизы был заключен непосредственно с экспертом-техником);

- дата составления и порядковый номер экспертного заключения;

- основание для проведения экспертизы;

- полное фирменное наименование и место нахождения страховщика;

- фамилия, имя, отчество, данные документа, удостоверяющего личность потерпевшего- физического лица, или полное наименование и место нахождения потерпевшего - юридического лица;

- перечень и точное описание объектов, представленных страховщиком (потерпевшим) для исследования и оценки в ходе экспертизы;

- нормативное, методическое и другое обеспечение, использованное при проведении экспертизы;

- сведения о документах, в том числе о страховом полисе об обязательном страховании гражданской ответственности, рассмотренных в процессе экспертизы;

- описание проведенных исследований (осмотров, измерений, анализов, расчетов и др.);

- обоснование результатов экспертизы, а также ограничения и пределы применения полученных результатов;

- выводы по каждому из поставленных вопросов.

Выводы экспертизы должны быть понятны и не должны содержать формулировки, допускающие неоднозначное толкование".

Согласно п. 20 "Об организации экспертизы": "Экспертное заключение:

- выполненное экспертной организацией, подписывается собственноручно экспертом-техником, непосредственно выполнявшим экспертизу, утверждается руководителем этой организации и удостоверяется его печатью;

- выполненное экспертом-техником, подписывается им и заверяется его личной печатью;

- прошивается (с указанием количества сшитых страниц);

- передается страховщику (потерпевшему) под расписку или направляется по почте с уведомлением о вручении".


4.1.12. Перечень документов, использованных в разделе.

Общие понятия и принципы оценки и экспертной деятельности базируются на следующих законодательных и нормативных актах:

- Гражданский кодекс РФ, ст. 3, 5, 15 (п. 2);

- Федеральный закон "Об оценочной деятельности в Российской Федерации" от 29.07.1998 N 135-ФЗ, ст. 3, 4, 5, 6, 7, 9, 11, 12, 13, 14, 20;

- Федеральный закон "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ, ст. 12 (п. п. 3, 4);

- Постановление Правительства РФ N 519 от 06.07.01 "Об утверждении Стандартов оценки", п. п. 4, 5, 6, 13, 18;

- Постановление Правительства РФ N 238 от 24.04.03 "Об организации независимой технической экспертизы транспортных средств", п. п. 2, 3, 5, 6, 7, 18, 19, 20;

- Постановления Правительства РФ N 263 от 07.05.03 об утверждении "Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств", п. п. 63, 64;


Страницы документа: