"Исследование автомототранспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки. Методическое руководство для судебных экспертов" (утв. Минюстом России, 2007)

Документ утратил силу

Документ по состоянию на август 2014 г.


ВВЕДЕНИЕ

Настоящее Методическое руководство по определению стоимости восстановительного ремонта и оценки автомототранспортных средств (далее - Руководство) устанавливает методику проведения автотехнических экспертиз и исследований в системе судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции Российской Федерации. Руководство может быть также использовано другими экспертными организациями и частными экспертами при проведении автотехнических исследований.

За основу Руководства принято Методическое руководство [3], изданное в 2001 г., в которое внесены существенные дополнения и изменения.

Необходимость переработки и актуализации Методического руководства [3] вызвана следующими причинами:

- за истекший период произошли существенные изменения в законодательстве Российской Федерации - были приняты Уголовный процессуальный кодекс РФ, Гражданский процессуальный кодекс РФ, Арбитражный процессуальный кодекс РФ, Федеральный закон N 73 "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации", издан Приказ Министерства юстиции Российской Федерации от 14 мая 2003 г. N 114 "Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в государственных судебно-экспертных учреждениях Министерства юстиции Российской Федерации, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в государственных судебно-экспертных учреждениях Министерства юстиции Российской Федерации";

- в судебной экспертизе перестали существовать такие понятия, как "автотовароведческая экспертиза" и "эксперт автотоваровед";

- за прошедшие 5 лет произошла существенная смена модельного ряда транспортных средств, появилось значительное количество новых моделей и модификаций транспортных средств;

- существенно возросли требования к методическому уровню проведения автотехнических и товароведческих экспертиз и исследований;

- частично устарели или оказались недостаточны по своему содержанию положения предыдущего Методического руководства [3].

Авторы приносят свою искреннюю признательность эксперту Р.Ф. Сабирзянову (РФЦСЭ), а также экспертам Приволжского и Южного региональных центров судебной экспертизы Министерства юстиции РФ, способствовавших изданию Руководства, за их вклад в эту работу.


1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящее Методическое руководство разработано в целях актуализации и переработки Методического руководства [3] и определяет общие положения, принципы, методы и организацию производства автотехнических и товароведческих экспертиз (далее - экспертизы) по специальностям N 13.4 и N 19.3 соответственно: "Исследование транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости" и "Исследование транспортных средств, в том числе с целью проведении их оценки".

Методическое руководство разработано с учетом требований Федерального закона "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" [1], приказа Министерства юстиции Российской Федерации "Об утверждении перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в государственных судебно-экспертных учреждениях Министерства юстиции Российской Федерации, и перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в государственных судебно-экспертных учреждениях Министерства юстиции Российской Федерации" [2], а также нормативной правовой и нормативно-технической документации по вопросам экспертной деятельности в отношении транспортных средств, технической эксплуатации транспортных средств и безопасности дорожного движения.

Основными задачами Методического руководства являются:

- обеспечение проведения судебных и несудебных экспертиз на единой методической основе;

- обеспечение полноты, точности и доказательности результатов экспертиз и исследований.

Методическое руководство разработано на основе результатов современных научных исследований по видам экспертной деятельности в отношении транспортных средств, результатов статистического исследования стоимостных характеристик товарных рынков транспортных средств, запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта и работ по ремонту транспортных средств. При разработке Методического руководства учтены положения действующих нормативных правовых актов, нормативно-технической и методической документации по вопросам судебной экспертизы, экспертной деятельности на транспорте, технической эксплуатации транспортных средств, а также отечественный и зарубежный практический опыт экспертной деятельности в отношении транспортных средств.

Настоящее Методическое руководство следует применять при производстве судебных экспертиз и автотехнических исследований вместо Методического руководства [3], действие которого заканчивается.

Документ предназначен для использования:

- судебными экспертами, имеющими право самостоятельного производства автотехнических и товароведческих экспертиз по специальностям: "Исследование транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости" и "Исследование транспортных средств, в том числе с целью проведения их оценки";

- в Системе добровольной сертификации методического обеспечения судебной экспертизы;

- при профессиональной переподготовке и повышении квалификации судебных экспертов по специальностям: "Исследование транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости" и "Исследование транспортных средств, в том числе с целью проведения их оценки";

- в экспертной деятельности на транспорте;

- при проведении несудебных исследований по заявлениям физических или юридических лиц.

Руководство содержит:

- методику определения стоимости автомототранспортных средств (АМТС) с учетом его технического состояния, износа, комплектности, наличия дефектов и т.д.;

- методику определения затрат на восстановление АМТС;

- методику определения стоимости годных остатков АМТС;

- методику определения величины утраты товарной стоимости АМТС;

- различного рода рекомендации, образцы используемых документов, справочные данные, таблицы, перечень необходимых технических, юридических и экономических терминов. Применение данного руководства обеспечивает единую методическую основу для судебных экспертов, а также достоверность, точность, доказательность и объективность полученных результатов.


1.1. Терминология

Таблица 1.1. Технические термины

------------------------+--------------------------------------------------
¦Агрегат                ¦Сборочная     единица,     обладающая      полной¦
¦                       ¦взаимозаменяемостью, возможностью сборки отдельно¦
¦                       ¦от других составных частей изделия или изделия  в¦
¦                       ¦целом   и   способностью  выполнять  определенную¦
¦                       ¦функцию в изделии или самостоятельно             ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Аналог                 ¦При  установлении  сходства  АМТС  можно         ¦
¦                       ¦выделить три  уровня:                            ¦
¦                       ¦-  функциональное сходство   (по    области      ¦
¦                       ¦  применения, назначению);                       ¦
¦                       ¦- конструктивное   сходство  (по   конструктивной¦
¦                       ¦  схеме, составу и компоновке элементов, дизайну ¦
¦                       ¦  и эргономике);                                 ¦
¦                       ¦- параметрическое    сходство     (по    значению¦
¦                       ¦  параметров).                                   ¦
¦                       ¦При    полном     достижении     функционального,¦
¦                       ¦конструктивного   и   параметрического    сходств¦
¦                       ¦принято говорить об идентичности объектов, а  при¦
¦                       ¦приблизительном   и   частичном  сходствах  -  об¦
¦                       ¦аналогичности                                    ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Вмятина                ¦Повреждения   различной   формы    и    размеров,¦
¦                       ¦характеризующиеся                   вдавленностью¦
¦                       ¦следовоспринимающей   поверхности,   появляющейся¦
¦                       ¦вследствие остаточной деформации                 ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Восстановительный      ¦Комплекс работ,  необходимых  для  восстановления¦
¦ремонт                 ¦технических   характеристик   и   потребительских¦
¦                       ¦свойств, которые АМТС  имело  непосредственно  до¦
¦                       ¦повреждения                                      ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Вспомогательный        ¦Материал,  масса  которого  не  входит  в   массу¦
¦материал               ¦основного     изделия      (бумага     наждачная,¦
¦                       ¦растворитель, смывка и т.д.)                     ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Грузоподъемность       ¦Масса груза,  на  перевозку  которого  рассчитано¦
¦                       ¦данное    транспортное     средство;     основная¦
¦                       ¦эксплуатационная                   характеристика¦
¦                       ¦транспортного средства                           ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Демонтаж               ¦Снятие изделия или его  составной части  с  места¦
¦                       ¦установки на АМТС                                ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Деталь                 ¦Изделие,   изготовленное   из   однородного    по¦
¦                       ¦наименованию и  марке  материала  без  применения¦
¦                       ¦сборочных операций                               ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Дефект существенный    ¦"Существенный недостаток товара (работы,  услуги)¦
¦                       ¦- неустранимый недостаток или недостаток, который¦
¦                       ¦не может быть устранен без  несоразмерных  затрат¦
¦                       ¦времени,   или   выявляется   неоднократно,   или¦
¦                       ¦проявляется  вновь  после  его  устранения,   или¦
¦                       ¦другие подобные недостатки".                     ¦
¦                       ¦В  данном  руководстве  под  недостатком   товара¦
¦                       ¦(изделия) понимается дефект и (или)  совокупность¦
¦                       ¦дефектов.                                        ¦
¦                       ¦Основные  признаки,  позволяющие  отнести  дефект¦
¦                       ¦агрегата, узла к существенному дефекту:          ¦
¦                       ¦ 1) дефект, после устранения  которого  снижается¦
¦                       ¦ресурс   (срок   службы)   изделия,    заложенный¦
¦                       ¦изготовителем,    возникает    утрата    товарной¦
¦                       ¦стоимости изделия;                               ¦
¦                       ¦ 2) неустранимый дефект  базовой  детали  изделия¦
¦                       ¦или дефект базовой  детали   изделия,   возникший¦
¦                       ¦вновь   после   устранения   в   соответствии   с¦
¦                       ¦рекомендованной ремонтной технологией;           ¦
¦                       ¦ 3) дефект или совокупность  дефектов,  стоимость¦
¦                       ¦устранения которых с утратой  товарной  стоимости¦
¦                       ¦изделия составляет не менее 10% стоимости  нового¦
¦                       ¦изделия.                                         ¦
¦                       ¦Дефект   АМТС   как   сложного  изделия  является¦
¦                       ¦существенным,  если:                             ¦
¦                       ¦выявлен дефект несущей конструкции  кузова, рамы,¦
¦                       ¦удовлетворяющий  хотя бы одному условию п. 1 - 3;¦
¦                       ¦выявлены дефекты хотя  бы  3  основных  агрегатов¦
¦                       ¦(двигателя,  КПП,  раздаточной  коробки,  заднего¦
¦                       ¦моста в сборе, переднего моста в сборе  и  т.п.),¦
¦                       ¦удовлетворяющие хотя бы одному условию п. 1 - 3  ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Дефект значительный    ¦Дефект,    который    существенно    влияет    на¦
¦                       ¦использование продукции по назначению и/или на ее¦
¦                       ¦долговечность, но не является критическим        ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Дефект критический     ¦Дефект,  при   наличии   которого   использование¦
¦                       ¦продукции по назначению   практически  невозможно¦
¦                       ¦или недопустимо                                  ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Дефект                 ¦Дефект,  который   существенно   не   влияет   на¦
¦малозначительный       ¦использование  продукции  по  назначению   и   ее¦
¦                       ¦долговечность                                    ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Деформация             ¦Изменение формы  или  размеров  тела  или  его   ¦
¦                       ¦части под действием внешних сил                  ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Диагностирование общее ¦Диагностирование  систем   АМТС   (агрегата)   по¦
¦                       ¦параметрам, характеризующим их общее  техническое¦
¦                       ¦состояние без выявления конкретной  неисправности¦
¦                       ¦(работоспособные или неработоспособные)          ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Дополнительное         ¦Оборудование,  которое  может  быть   установлено¦
¦оборудование           ¦заводом-изготовителем на всех АМТС  данной  серии¦
¦                       ¦по индивидуальному заказу, а также  оборудование,¦
¦                       ¦установленное   на   АМТС    в    процессе    его¦
¦                       ¦эксплуатации, помимо серийного оборудования      ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Дорожно-               ¦Событие, возникшее в процессе движения по  дороге¦
¦транспортное           ¦транспортного средства  и  с  его  участием,  при¦
¦происшествие           ¦котором  погибли  или  ранены  люди,   повреждены¦
¦                       ¦транспортные  средства,  груз,  сооружения   либо¦
¦                       ¦причинен иной материальный ущерб                 ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Задиры                 ¦Следы  скольжения  с   приподнятостью   кусочков,¦
¦                       ¦частиц следовоспринимающей поверхности           ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Идентификационный      ¦Уникальный  17-значный  номер,   присваиваемый   ¦
¦номер (VIN)            ¦АМТС заводом-изготовителем                       ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Идентификация АМТС     ¦Комплексное исследование, включающее в себя:     ¦
¦                       ¦ 1) установление конструктивных функциональных  и¦
¦                       ¦эксплуатационных    характеристик   транспортного¦
¦                       ¦средства,   определяющих   его   марку,   модель,¦
¦                       ¦модификацию;                                     ¦
¦                       ¦ 2)  исследование  маркировочных  обозначений  на¦
¦                       ¦агрегатах АМТС в целях  расшифровки информации об¦
¦                       ¦АМТС;                                            ¦
¦                       ¦ 3)   установление   соответствия   маркировочных¦
¦                       ¦обозначений  на  АМТС  записям  в  сопровождающей¦
¦                       ¦документации и свойствам АМТС                    ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Идентификация          ¦Последовательность  исследования,  состоящая   из¦
¦установленного на      ¦этапов:                                          ¦
¦АМТС оборудования      ¦ 1)     определение     перечня     оборудования,¦
¦                       ¦установленного                         на    АМТС¦
¦                       ¦по    функциональному признаку;                  ¦
¦                       ¦ 2)    определение    модели    и    изготовителя¦
¦                       ¦оборудования                                     ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Идентичное АМТС        ¦см. Аналог                                       ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Исправное              ¦Состояние объекта, при котором  он  соответствует¦
¦состояние              ¦всем   требованиям,   установленным   нормативно-¦
¦(исправность)          ¦технической документацией                        ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Качество выполненного  ¦Соответствие     (несоответствие)     технических¦
¦ремонта                ¦характеристик, внешнего  вида  и  интерьера  АМТС¦
¦                       ¦требованиям нормативной документации             ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Мелкие детали (крепеж) ¦Болты,  гайки,  винты,  стяжки,  шайбы,  шплинты,¦
¦                       ¦заклепки,   пистоны,   пластмассовые    крепежные¦
¦                       ¦материалы,  прокладки  и  т.д.,  заменяемые   при¦
¦                       ¦проведении работ по замене  поврежденных  съемных¦
¦                       ¦элементов  транспортного  средства.  В   расчетах¦
¦                       ¦принимается  как  2%  от   стоимости   заменяемых¦
¦                       ¦поврежденных элементов транспортного средства    ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Модельный год          ¦Условный  год  выпуска   АМТС,   указываемый   (в¦
¦                       ¦большинстве случаев)  в  VIN.  Как  правило,  VIN¦
¦                       ¦содержит  информацию  не   о   фактической   дате¦
¦                       ¦выпуска,  а  о  так  называемом  модельном  годе.¦
¦                       ¦Модельный год в автомобилестроении не совпадает с¦
¦                       ¦годом     календарным     и     у     большинства¦
¦                       ¦автопроизводителей начинается с  июля.  Например:¦
¦                       ¦если автомобиль фактически выпущен в октябре 1998¦
¦                       ¦г., то в VIN,  как  правило,  будет  указан  1999¦
¦                       ¦модельный год                                    ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Монтаж                 ¦Установка изделия или  его  составных  частей  на¦
¦                       ¦предусмотренное для них место на АМТС            ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Наружная окраска       ¦Окраска   наружных   поверхностей    АМТС    (при¦
¦                       ¦необходимости  -  с  окраской  торцов  и  проемов¦
¦                       ¦дверей,  сточных   желобков   капота   и   крышки¦
¦                       ¦багажника)                                       ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Наслоение              ¦Связанное    с     процессом     следообразования¦
¦                       ¦перенесение   материала   одного    объекта    на¦
¦                       ¦следовоспринимающую поверхность другого.         ¦
¦                       ¦При      дорожно-транспортных       происшествиях¦
¦                       ¦наблюдаются наслоения краски,  резины,  с  одного¦
¦                       ¦транспортного средства на другом, следы наслоения¦
¦                       ¦на  дорожном  покрытии  от  колес   транспортного¦
¦                       ¦средства                                         ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Недопробег АМТС        ¦Отрицательное значение  разности  фактического  и¦
¦                       ¦среднего статистического пробега АМТС            ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Неисправное            ¦Состояние   объекта,   при    котором    он    не¦
¦состояние              ¦соответствует  хотя  бы  одному  из   требований,¦
¦(неисправность)        ¦установленных              нормативно-технической¦
¦                       ¦документацией                                    ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Неработоспособное      ¦Состояние объекта, при котором значение  хотя  бы¦
¦состояние              ¦одного  заданного   параметра,   характеризующего¦
¦(неработоспособность)  ¦способность  выполнять   заданные   функции,   не¦
¦                       ¦соответствует      установленным      нормативно-¦
¦                       ¦технической документацией                        ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Одометр                ¦Прибор для определения пройденного расстояния    ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Осмотр АМТС            ¦Органолептическое  исследование  АМТС  в   целях:¦
¦                       ¦идентификации АМТС, определения работоспособности¦
¦                       ¦АМТС, выявления повреждений  и  дефектов,  следов¦
¦                       ¦ремонта. При  осмотре  АМТС  может  производиться¦
¦                       ¦фото- или видеосъемка, составляться  акт  осмотра¦
¦                       ¦АМТС. Может выполняться общее и/или  поэлементное¦
¦                       ¦диагностирование  с  использованием   контрольно-¦
¦                       ¦измерительных средств                            ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Основной материал      ¦Материал, масса которого входит в массу основного¦
¦                       ¦изделия (краска, антикоррозионное,  противошумное¦
¦                       ¦покрытие и т.д.)                                 ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Перепробег АМТС        ¦Положительное значение  разности  фактического  и¦
¦                       ¦среднего статистического пробега АМТС            ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Повреждение            ¦Нарушение   исправности    физического    объекта¦
¦                       ¦вследствие влияния на него  внешних  воздействий,¦
¦                       ¦превышающих уровни, установленные  в  нормативно-¦
¦                       ¦технической документации                         ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Полная окраска         ¦Окраска наружных и внутренних поверхностей АМТС  ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Проверка               ¦Исследование элемента АМТС  после  частичной  или¦
¦                       ¦полной  разборки  АМТС  (агрегата)  с   контролем¦
¦                       ¦рабочих параметров (характеристик)               ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Работоспособное        ¦Состояние  объекта,  при  котором   он   способен¦
¦состояние              ¦выполнять  заданные  функции,  сохраняя  значения¦
¦(работоспособность)    ¦основных   выходных   параметров   в    пределах,¦
¦                       ¦установленных              нормативно-технической¦
¦                       ¦документацией                                    ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Разборка               ¦Разделение  изделия  на  детали  и/или  сборочные¦
¦                       ¦единицы                                          ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Регулировка            ¦Процесс (операция) изменения связей в  системе  в¦
¦                       ¦целях    достижения    определенных    параметров¦
¦                       ¦функционирования системы                         ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Ремонтные материалы    ¦Основные  и   вспомогательные   материалы,       ¦
¦                       ¦используемые при ремонте                         ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Серийная комплектация  ¦Оснащенность    АМТС    оборудованием,    которое¦
¦АМТС (серийное         ¦устанавливается  заводом-изготовителем  на   всех¦
¦оборудование)          ¦АМТС данной модификации  (серии)  в  обязательном¦
¦                       ¦порядке                                          ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Скрытый дефект         ¦Дефект, который не может быть выявлен при осмотре¦
¦                       ¦транспортного средства,  для  выявления  которого¦
¦                       ¦необходима дополнительная проверка  детали,  узла¦
¦                       ¦или агрегата                                     ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Сопряжение             ¦Относительное положение составных частей  изделия¦
¦                       ¦при сборке, характеризуемое  соприкосновением  их¦
¦                       ¦поверхностей  и/или зазором между ними, заданными¦
¦                       ¦в конструкторской документации                   ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Тип транспортного      ¦Один  из  основных  классификационных   признаков¦
¦средства               ¦транспортного    средства,    определяющий    его¦
¦                       ¦назначение и общее конструктивное исполнение     ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Транспортное средство  ¦Устройство,  предназначенное  для  перевозки   по¦
¦                       ¦дорогам   людей,   грузов    или    оборудования,¦
¦                       ¦установленного  на  нем.  Транспортным  средством¦
¦                       ¦также  является  прицеп  (полуприцеп  и   прицеп-¦
¦                       ¦роспуск),   не   оборудованный    двигателем    и¦
¦                       ¦предназначенный  для   движения   в   составе   с¦
¦                       ¦механическим транспортным средством              ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Узел                   ¦Сборочная единица, которую можно собрать отдельно¦
¦                       ¦от других составных частей изделия или от изделия¦
¦                       ¦в целом и которая  может  выполнять  определенные¦
¦                       ¦функции  в  изделиях  одного  назначения   только¦
¦                       ¦совместно с другими составными частями           ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Условия эксплуатации   ¦Факторы,  оказывающие   наибольшее   влияние   на¦
¦                       ¦ухудшение  технического  состояния  АМТС   (износ¦
¦                       ¦АМТС). К ним относятся: режим движения и нагрузка¦
¦                       ¦на  АМТС,  дорожные  и   климатические   условия,¦
¦                       ¦качество    топлива,    смазочных     материалов,¦
¦                       ¦технического обслуживания  и мастерства вождения ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Ущерб                  ¦Согласно статьи 15,  ч.  2  ГК  РФ  под  реальным¦
¦                       ¦ущербом "понимаются расходы,  которые  лицо,  чье¦
¦                       ¦право  нарушено,  произвело  или   должно   будет¦
¦                       ¦произвести для восстановления нарушенного  права,¦
¦                       ¦утрата или повреждение его имущества".           ¦
¦                       ¦В настоящем Руководстве  под  ущербом  понимается¦
¦                       ¦компенсация за  полученные  повреждения,  которая¦
¦                       ¦может  быть   определена   как   минимальная   из¦
¦                       ¦следующих стоимостей:                            ¦
¦                       ¦затраты, необходимые  для  восстановления свойств¦
¦                       ¦АМТС, которые оно  имело  на  момент повреждения,¦
¦                       ¦утрата товарной стоимости  (при  этом  затраты на¦
¦                       ¦транспортировку, хранение АМТС,  упущенная выгода¦
¦                       ¦в результате простоя  АМТС  и  т.п.  экспертом не¦
¦                       ¦оцениваются),                                    ¦
¦                       ¦или                                              ¦
¦                       ¦сумма, эквивалентная   доаварийной  стоимости    ¦
¦                       ¦АМТС  за    вычетом    стоимости    его остатков,¦
¦                       ¦пригодных для использования   (реализации), либо ¦
¦                       ¦без вычета стоимости остатков, если их невозможно¦
¦                       ¦оценить                                          ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Экспертная организация ¦Юридическое лицо, имеющее в своем штате  не менее¦
¦                       ¦одного  эксперта,  для  которого  эта организация¦
¦                       ¦является  основным  местом  работы,  а проведение¦
¦                       ¦экспертизы  -   одним   из   видов  деятельности,¦
¦                       ¦предусмотренных   в   учредительных   (статутных)¦
¦                       ¦документах указанной организации                 ¦
------------------------+--------------------------------------------------

Таблица 1.2. Экономические термины

------------------------+--------------------------------------------------
¦Дата выпуска АМТС      ¦Дата   завершения   производства   АМТС  заводом-¦
¦                       ¦изготовителем      (дата      завершения     всех¦
¦                       ¦технологических  и   административных  процессов,¦
¦                       ¦связанных  с   производством   единицы  продукции¦
¦                       ¦"АМТС").  Дату   выпуска   следует   отличать  от¦
¦                       ¦модельного года                                  ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Дата начала            ¦Дата, с которой разрешена эксплуатация АМТС (АМТС¦
¦эксплуатации АМТС      ¦получает допуск  к  эксплуатации,  например: дата¦
¦                       ¦выдачи     технического     паспорта,    паспорта¦
¦                       ¦транспортного      средства      или      другого¦
¦                       ¦регистрационного документа)                      ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Затратный подход       ¦Один из подходов, применяемых при оценке рыночной¦
¦                       ¦стоимости   АМТС.   Основывается    на   принципе¦
¦                       ¦замещения, состоящем в  том,  что  "покупатель не¦
¦                       ¦будет платить за объект собственности  больше той¦
¦                       ¦суммы,  которая  требуется,  чтобы  заменить  его¦
¦                       ¦другим объектом,  аналогичным  по  своим полезным¦
¦                       ¦характеристикам.   При   оценке  производственных¦
¦                       ¦средств,   машин   и    оборудования   применение¦
¦                       ¦затратного метода заключается в расчете затрат на¦
¦                       ¦воспроизводство  оцениваемых  активов  за вычетом¦
¦                       ¦всех форм износа, обесценения и устаревания"     ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Конъюнктура рынка      ¦Уровень спроса  и  предложения  на  аналогичные  ¦
¦                       ¦оцениваемому АМТС объекты                        ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Полное уничтожение     ¦Под полным уничтожением АМТС в настоящей методике¦
¦АМТС                   ¦понимается  такое  состояние  АМТС,  при  котором¦
¦                       ¦восстановление   свойств,   которые   АМТС  имело¦
¦                       ¦непосредственно    до    повреждения,   физически¦
¦                       ¦невозможно или экономически нецелесообразно (т.е.¦
¦                       ¦при   условии   соблюдения   технологии   ремонта¦
¦                       ¦стоимость    восстановления    АМТС    с   учетом¦
¦                       ¦эксплуатационного износа составляет  85%  и более¦
¦                       ¦его стоимости на момент повреждения)             ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Потребительские        ¦Полезность  АМТС,  способность  его удовлетворять¦
¦свойства АМТС          ¦какую-либо        потребность       (техническую,¦
¦                       ¦экономическую, социальную, эстетическую)         ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Остаточная стоимость   ¦Стоимость  АМТС  с  учетом  его  износа   и  всех¦
¦                       ¦факторов, влияющих на величину стоимости         ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Рынок                  ¦Всеобщая форма связи, позволяющая  сводить вместе¦
¦                       ¦покупателей   и   продавцов   товаров   и  услуг.¦
¦                       ¦Автомобильный рынок (авторынок товаров и услуг) -¦
¦                       ¦один из сегментов рынка                          ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Рыночная стоимость     ¦Наиболее   вероятная   стоимость,    по   которой¦
¦                       ¦транспортное средство  может  быть  отчуждено  на¦
¦                       ¦открытом  рынке  в  условиях  конкуренции,  когда¦
¦                       ¦стороны сделки действуют разумно, располагая всей¦
¦                       ¦необходимой информацией, а на  величине стоимости¦
¦                       ¦сделки  не  отражаются   какие-либо  чрезвычайные¦
¦                       ¦обстоятельства                                   ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Снижение цены АМТС     ¦Показатель,  характеризующий   величину  снижения¦
¦                       ¦цены  АМТС  (в   процентах)   в   зависимости  от¦
¦                       ¦эксплуатационного износа  АМТС,  его технического¦
¦                       ¦состояния, конъюнктуры рынка, условий реализации ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Сравнительный подход   ¦Один из подходов, применяемых при оценке рыночной¦
¦                       ¦стоимости  АМТС.  Заключается  в  анализе цен  на¦
¦                       ¦АМТС, аналогичных оцениваемому. При  этом исходят¦
¦                       ¦из   правила    замещения,    согласно   которому¦
¦                       ¦рациональный  покупатель  не  заплатит  за данный¦
¦                       ¦объект больше, чем стоимость доступного к покупке¦
¦                       ¦аналогичного   объекта,   обладающего   такой  же¦
¦                       ¦полезностью, что и данный объект. Поэтому цены на¦
¦                       ¦аналогичные объекты служат  отправной информацией¦
¦                       ¦для расчета стоимости данного объекта            ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Стоимость замещения    ¦Минимальная  стоимость   создания  (приобретения)¦
¦                       ¦аналогичного нового АМТС, максимально близкого  к¦
¦                       ¦оцениваемому     по     всем      функциональным,¦
¦                       ¦конструктивным         и          параметрическим¦
¦                       ¦характеристикам,  в   текущих   ценах   (имеющего¦
¦                       ¦эквивалентную    погрешность  (аналогичного)    с¦
¦                       ¦объектом  оценки,  но  созданного  из современных¦
¦                       ¦материалов   в   соответствии   с    современными¦
¦                       ¦стандартами,  дизайном).   Остаточная   стоимость¦
¦                       ¦замещения определяется как стоимость замещения за¦
¦                       ¦вычетом износа                                   ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Стоимость АМТС исходная¦Стоимость АМТС, принятая за "точку  отсчета"  при¦
¦Ц                      ¦определении  окончательной  стоимости   АМТС   на¦
¦ исх                   ¦момент   его   предъявления   или    на    момент¦
¦                       ¦происшествия                                     ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Стоимость АМТС         ¦Стоимость АМТС с учетом  всех  влияющих  факторов¦
¦окончательная Ц        ¦(например,        эксплуатационного       износа,¦
¦               ок      ¦дополнительного    оборудования,    дефектов    в¦
¦                       ¦результате ненадлежащей эксплуатации и  хранения,¦
¦                       ¦неустраненных повреждений)                       ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Таможенные платежи     ¦Таможенная пошлина,  налоги,  акцизы,  таможенные¦
¦С                      ¦сборы   и    другие    платежи,    взимаемые    в¦
¦ т оформл              ¦установленном порядке  таможенными  органами  при¦
¦                       ¦перемещении АМТС или его частей через  таможенную¦
¦                       ¦границу                                          ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Таможенная пошлина     ¦Денежный сбор, взимаемый таможенными органами  РФ¦
¦                       ¦при ввозе АМТС на таможенную  территорию  РФ  или¦
¦                       ¦вывозе с этой территории                         ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Таможенная стоимость   ¦Цена АМТС  (с  учетом  расходов  по  доставке  до¦
¦АМТС С                 ¦таможенной границы и  расходов  по  страхованию),¦
¦      тамож            ¦используемая для целей обложения пошлиной        ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Совокупный таможенный  ¦Взимаемая  без  деления   на   источники   сумма,¦
¦платеж                 ¦состоящая   из   суммы   сборов   за   таможенное¦
¦                       ¦оформление, таможенной пошлины,  акциза и  налога¦
¦                       ¦на   добавленную   стоимость,  рассчитанных    по¦
¦                       ¦утвержденным правилам таможенного оформления     ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Среднегодовой пробег   ¦Среднестатистический    пробег    АМТС     данной¦
¦                       ¦категории   (данной   марки   и   модели     либо¦
¦                       ¦аналогичных) за год                              ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Стоимость              ¦Наиболее вероятная  величина  затрат  на  работы,¦
¦восстановительного     ¦запчасти  и  материалы,  которые  необходимы  для¦
¦ремонта С              ¦восстановления    АМТС,    в    соответствии    с¦
¦         рем           ¦требованиями   действующих   на    дату    оценки¦
¦                       ¦нормативов                                       ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Условия реализации     ¦Специфические  условия,  оказывающие  влияние  на¦
¦                       ¦цену АМТС  (например,  срочная  продажа,  срочная¦
¦                       ¦покупка, подозрение на скрытые дефекты)          ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Утилизационная         ¦Стоимость   выработавших    свой    ресурс    или¦
¦стоимость              ¦списываемых   транспортных   средств,   или    не¦
¦                       ¦подлежащих   восстановлению    после   полученных¦
¦                       ¦повреждений                                      ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Утрата товарной        ¦Снижение стоимости  АМТС  из-за  преждевременного¦
¦стоимости (УТС)        ¦ухудшения  товарного  (внешнего)  вида,  снижение¦
¦                       ¦прочности  и  долговечности  отдельных   деталей,¦
¦                       ¦узлов    и    агрегатов     вследствие    наличия¦
¦                       ¦повреждений   или  их  устранения  с   нарушением¦
¦                       ¦заводской сборки                                 ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Цена предложения       ¦Рыночная  цена  в  данном  регионе,  за   которую¦
¦АМТС Ц                 ¦продавцы предлагают покупателю приобрести АМТС   ¦
¦      предл            ¦                                                 ¦
+-----------------------+-------------------------------------------------+
¦Эксплуатационный износ ¦Относительная  утрата   стоимости   транспортного¦
¦И                      ¦средства   из-за   изменения   его   технического¦
¦ э                     ¦состояния в  процессе  эксплуатации,  физического¦
¦                       ¦старения,      приводящего      к       ухудшению¦
¦                       ¦функциональных,         конструктивных          и¦
¦                       ¦эксплуатационных    характеристик    транспортных¦
¦                       ¦средств.                                         ¦
¦                       ¦Основными    причинами    износа    транспортного¦
¦                       ¦средства   являются    выработка,    пластические¦
¦                       ¦деформации,  усталостные  разрушения,   коррозия,¦
¦                       ¦изменение        физико-химических        свойств¦
¦                       ¦конструктивных материалов                        ¦
------------------------+--------------------------------------------------

1.2. Предмет и объекты экспертизы

Предметом рассматриваемых в данном методическом руководстве судебных автотехнических и товароведческих экспертиз является установление фактических данных о техническом состоянии АМТС, дате выпуска АМТС, принадлежности его к определенной марке и модели, наличия и характера технических повреждений, стоимости АМТС и отдельных элементов, стоимости восстановительного ремонта и утраты товарной стоимости АМТС в связи с ДТП или в результате иных повреждений и событий.

Объектами рассматриваемых автотехнических и товароведческих экспертиз могут быть:

- АМТС в целом, как сложное изделие; его детали, узлы, агрегаты;

- информация представительств автопроизводителей, предприятий автосервиса, торговли и т.д.;

- данные средств массовой информации, сети Интернет, фотоматериалы, относящиеся к предмету экспертизы;

- документы и материалы, представленные для проведения экспертизы или исследования.


1.3. Задачи, решаемые экспертами

В рамках рассматриваемых в данном документе судебных автотехнических и товароведческих экспертиз, а также исследований могут решаться следующие задачи:

- определение технологии и стоимости восстановительного ремонта АМТС в связи с ДТП или в результате иных повреждений;

- определение износа АМТС и его составляющих;

- установление стоимости годных остатков АМТС;

- определение величины утраты товарной стоимости АМТС;

- определение стоимости АМТС, в том числе остаточной стоимости;

- определение рыночной стоимости автомобилей-аналогов;

- идентификация объекта экспертизы.

Все задачи решаются экспертами только с технической точки зрения, а их компетенция определяется соответствующей программой подготовки.


2. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТОВ

2.1. Обязанности судебных экспертов

Обязанности судебного эксперта регламентируются Федеральным законом "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации", а также действующим законодательством Российской Федерации.

Если систематизировать в единое целое обязанности судебного эксперта, то с учетом отдельных противоречий в процессуальных кодексах РФ судебный эксперт обязан:

- принять к производству порученную ему экспертизу, провести полное исследование представленных материалов и документов, дать объективное и обоснованное заключение по поставленным вопросам;

- явиться по вызову в судебное заседание для ответов на вопросы по данному им заключению эксперта;

- не разглашать сведения, которые стали ему известны в связи с производством судебной экспертизы, в том числе сведения, которые могут ограничить конституционные права граждан, а также сведения, составляющие государственную, коммерческую или иную охраняемую законом тайну;

- эксперт не вправе самостоятельно собирать материалы для экспертного исследования. Все материалы для исследования должны быть представлены органом, назначившим судебную экспертизу:

- в случае недостаточности материалов для исследования эксперт обязан направить соответствующее ходатайство в суд или органу, назначившему судебную экспертизу;

- в случае если материалы и документы непригодны или недостаточны для проведения исследований и дачи заключения, а также если поставленные вопросы выходят за пределы специальных знаний эксперта, эксперт обязан направить в суд или орган, назначивший экспертизу, мотивированное сообщение о невозможности дать заключение;

- без ведома следователя или суда эксперт не должен вступать в личные контакты с участниками процесса, если эти контакты ставят под сомнение его незаинтересованность в исходе дела. Личные контакты с участниками процесса должны ограничиваться строгими процессуальными нормами;

- эксперт обязан обеспечивать сохранность представленных объектов исследований, а также материалов дела. Уничтожать либо видоизменять объекты исследований можно только с письменного разрешения органа или лица, назначившего судебную экспертизу.

Эксперт государственного судебно-экспертного учреждения, кроме того, не вправе:

- осуществлять судебно-экспертную деятельность в качестве негосударственного эксперта;

- принимать поручение о производстве судебной экспертизы непосредственно от каких-либо органов или лиц, за исключением руководителя СЭУ;

- сообщать кому-либо о результатах судебной экспертизы, за исключением органа или лица, ее назначившего.


2.2. Права судебных экспертов

Права судебных экспертов регламентируются действующим законодательством Российской Федерации, в том числе Федеральным законом "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации".

Эксперт при производстве судебной экспертизы имеет право:

- знакомиться с материалами дела, относящимися к предмету экспертизы, и ходатайствовать о предоставлении ему дополнительных материалов, необходимых для дачи заключения;

- участвовать с разрешения следователя, прокурора, дознавателя и суда в процессуальных действиях и задавать вопросы, относящиеся к предмету судебной экспертизы;

- давать заключение в пределах своей компетенции, в том числе по вопросам, хотя и не указанным в определении (постановлении) о назначении судебной экспертизы, но имеющим отношение к предмету проводимой им экспертизы (право эксперта на инициативу);

- ходатайствовать перед руководителем судебно-экспертного учреждения о привлечении к производству судебной экспертизы других экспертов, если это необходимо для проведения исследований и дачи заключения;

- обжаловать в установленном законом порядке действия органа или лица, назначившего судебную экспертизу, если они ограничивают права эксперта.


3. СУДЕБНЫЕ И НЕСУДЕБНЫЕ ЭКСПЕРТИЗЫ

Учитывая специфику настоящего документа, его сжатость и лаконичность, в данном разделе рассматриваются лишь основные положения по организации и проведению рассматриваемых здесь судебных и несудебных экспертиз.


3.1. Судебные экспертизы

При возникновении в процессе рассмотрения дел в судах, а также при осуществлении производства по уголовным делам в стадии предварительного расследования вопросов, требующих специальных знаний в различных областях науки, техники, искусства, ремесла, назначается судебная экспертиза. Проведение экспертизы может быть поручено судебно-экспертному учреждению, конкретному эксперту или нескольким экспертам.

Судебная экспертиза - процессуальное действие, состоящее из проведения исследований и дачи заключения экспертом по вопросам, разрешение которых требует специальных знаний и которые поставлены перед экспертом судом, судьей, органом дознания, лицом, производящим дознание, следователем или прокурором, в целях установления обстоятельств, подлежащих доказыванию по конкретному делу.

Судебная экспертиза является одним из источников доказательств по делу.

В случае недостаточной ясности или полноты ранее данного заключения назначается дополнительная судебная экспертиза.

При возникновении у суда, судьи, лица, производящего дознание, следователя или прокурора сомнений в правильности или обоснованности ранее данного заключения по тем же вопросам назначается повторная судебная экспертиза.

Производство дополнительной судебной экспертизы поручается тому же или другому эксперту (экспертам). Производство повторной судебной экспертизы поручается другому эксперту или другой комиссии экспертов.


3.1.1. Основания для назначения судебной экспертизы

Основания для назначения судебной экспертизы - это:

- постановление лица, проводящего дознание, следователя, прокурора;

- определение или постановление суда о назначении экспертизы в связи с рассмотрением уголовного, гражданского, арбитражного дела.

Эксперт приступает к производству экспертизы после получения письменного указания руководителя экспертного учреждения (его структурного подразделения) вместе с определением (постановлением) о назначении экспертизы и всеми поступившими на экспертизу материалами.

Если представленных на экспертизу материалов недостаточно для решения поставленных вопросов или имеется необходимость в организации осмотра АМТС, эксперт должен заявить ходатайство правоприменителю о предоставлении дополнительных материалов и организации осмотра АМТС, поскольку эксперт не вправе самостоятельно собирать требующиеся ему для производства экспертизы дополнительные документы и объекты. Предоставление дополнительных материалов и организация осмотра являются процессуальным действием, связанным с удовлетворением ходатайства эксперта, и являются прерогативой правоприменителя.

Эксперт проводит исследование представленных ему материалов, руководствуясь специальными знаниями и рекомендованными методиками, в строгом соответствии с требованиями закона и своей компетенцией.

Объекты исследования и материалы дела, поступившие в экспертное учреждение, подлежат возврату органу, назначившему экспертизу, одновременно с представлением заключения эксперта.

Заключение эксперта с приложениями к нему или сообщение о невозможности дачи заключения составляются в двух экземплярах, подписываются экспертом (экспертами) и постранично визируются. Один экземпляр документа передается органу, назначившему экспертизу, а другой хранится в делах учреждения. Подписи эксперта удостоверяются печатью СЭУ.

Судебная экспертиза может быть проведена без исследования АМТС, по предоставленным материалам дела и документам, в случае прямого указания правоприменителя о проведении экспертизы по материалам дела или в тех случаях, когда осмотр АМТС физически невозможен (в связи с продажей АМТС, выполненным ремонтом и т.д.), а также в тех случаях, когда ходатайство не удовлетворяется в течение 30 календарных дней. В этом случае эксперт должен сделать запись о том, что автомобиль не осматривался по одной из вышеперечисленных причин, а экспертиза проводилась по предоставленным материалам дела (документам).

Для правильного решения поставленных вопросов эксперт должен четко понимать предмет спора, разрешаемый судом, поэтому необходимо особо тщательно изучать исковое заявление, с которого начинаются материалы гражданских и арбитражных дел, а также другие материалы дела.


3.1.2. Заключение эксперта

На основании проведенных исследований, с учетом их результатов, эксперт от своего имени, или комиссия экспертов, дает письменное заключение.

Заключение эксперта представляет собой письменный документ, предусмотренный процессуальным законодательством и являющийся источником судебных доказательств, в котором изложены основания и условия проведения экспертизы, объекты, исходные данные, вопросы, поставленные на разрешение экспертизы, сам процесс экспертного исследования и фактические данные, установленные экспертом в результате исследования.

Обоснованным является заключение, в котором обстоятельства дела отражены в соответствии с исходными данными, выводы вытекают из приведенных исследований, содержатся соображения, приведшие эксперта к этим выводам, и которое является четким, последовательным, непротиворечивым.

Заключение эксперта состоит из трех частей: вводной, исследовательской и выводов.

Во вводной части заключения указываются:

- наименование экспертизы, ее регистрационный номер, имеет ли она отношение к повторной, дополнительной, комплексной, комиссионной;

- дата поступления материалов на экспертизу в экспертное учреждение и дата подписания заключения;

- сведения об эксперте (экспертах), занимаемая должность, образование, ученая степень, квалификация, стаж экспертной работы;

- основание для производства экспертизы (определение или постановление, когда и кем оно вынесено);

- наименование поступивших на экспертизу материалов с указанием количества листов (страниц) и исследуемых объектов;

- ходатайства эксперта об организации осмотра объекта исследования и предоставлении дополнительных материалов и результат их рассмотрения;

- вопросы, поставленные на разрешение экспертизы.

В подразделе "Исходные данные" следует указывать лишь те сведения, которые будут использованы при экспертном исследовании, например:

- справка ГИБДД о ДТП с указанием повреждений АМТС;

- акты осмотра АМТС специалистами, проводившими независимую техническую экспертизу в связи с ДТП;

- калькуляции (сметы) стоимости восстановительного ремонта и утраты товарной стоимости АМТС;

- протоколы судебных заседаний, фотографии и другие документы.

В подразделе "Используемая литература" следует указывать справочно-нормативные документы, методические пособия и руководства, а также газеты и журналы, с указанием их наименования, номера, даты, которые применялись для экспертного разрешения поставленных вопросов. Также следует указать, если использовались данные сети Интернет (использованные сайты) и информационные компьютерные программы.

В исследовательской части заключения описывается процесс экспертного исследования и его результаты, приводятся аргументы, обосновывающие выводы.

Каждому вопросу, решаемому экспертом, должен соответствовать определенный раздел исследовательской части. При необходимости одновременного исследования двух вопросов и более, тесно связанных между собой, ход и результаты исследования излагаются в одном разделе.

Описание должно отражать логическую схему исследования, содержать все расчеты и таблицы, раскрывать технический смысл требований нормативных документов. Изложение должно быть простым и доступным для лиц, не имеющих специальных знаний, с разъяснением специальных терминов.

При проведении исследования эксперт руководствуется рекомендованными научно обоснованными и апробированными методиками, компьютерными программными комплексами.

При решении вопросов, связанных с исследованием технического состояния АМТС, агрегатов, узлов и деталей, в исследовательской части указываются результаты осмотра, в том числе:

- общее техническое состояние;

- величина пробега по одометру;

- комплектация;

- наличие повреждений, их объем и характер, а при необходимости - методы устранения и виды ремонта;

- наличие эксплуатационных дефектов.

Третья часть заключения "Выводы" излагается в виде ответов на поставленные вопросы, причем в той последовательности, в которой они поставлены во вводной части заключения. На каждый из поставленных эксперту вопросов должен быть дан ответ по существу либо указаны причины невозможности дать ответ.

Выводы об обстоятельствах, по которым эксперту не были поставлены вопросы, но которые им были установлены в процессе исследования, излагаются в конце заключения.

Выводы эксперта по степени определенности могут быть категорические и вероятностные.

Выводы эксперта могут быть условными в тех случаях, когда эксперт, пытаясь помочь следствию или суду, принимает те или иные условия для проведения исследования. Например, когда эксперт не уверен, что та или иная деталь действительно повреждена, и он делает два вида расчета стоимости восстановительного ремонта АМТС (с учетом и без учета этой детали), а также когда эксперт ссылается на те или иные принятые им условия.

Выводы должны быть изложены четким языком и не допускать различных толкований.

Имеющиеся в заключении в виде приложений фототаблицы должны быть пронумерованы, иметь свои комментарии и подписаны экспертом.

Образец заключения эксперта представлен в Приложении 1.


3.1.3. Сообщение о невозможности дать заключение

В тех случаях, когда вопросы, поставленные перед экспертом, выходят за пределы его компетенции или представленные ему материалы недостаточны (при неудовлетворенном ходатайстве) для дачи заключения, эксперт в письменной форме сообщает лицу или органу, назначившему экспертизу, о невозможности дать заключение. Сообщение о невозможности дать заключение состоит из трех частей: вводной, мотивировочной и заключительной.

В мотивировочной части подробно излагаются причины невозможности дать заключение, а в заключительной - указывается на невозможность дать ответ на поставленные вопросы. При этом эксперт должен руководствоваться соответствующей статьей УПК РФ, ГПК РФ, АПК РФ, а также ст. 16 Федерального закона N 73 "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации".

Сообщение о невозможности дать заключение составляется в двух экземплярах, подписывается экспертом, подпись удостоверяется печатью экспертного учреждения, после чего один экземпляр направляется органу, назначившему экспертизу, а другой остается в экспертном учреждении (его структурном подразделении).

Образец сообщения о невозможности дать заключение предоставляется в Приложении 2.


3.1.4. Осмотр АМТС

Осмотр АМТС должен проводиться по месту его нахождения, в специализированном техцентре, или по месту нахождения экспертного учреждения. Рекомендуется проводить осмотр с использованием подъемника или на смотровой яме, что позволяет полнее обнаружить повреждения и точнее определить их характер.

При осмотре:

- устанавливаются фактические идентификационные данные с проверкой их соответствия указанным в документах на АМТС;

- оценивается техническое состояние АМТС;

- фиксируется величина пробега АМТС по показанию одометра, при этом оценивается достоверность величины пробега;

- устанавливаются комплектность и комплектация АМТС, наличие дополнительного оборудования;

- устанавливаются характер и объем дефектов и повреждений на момент осмотра;

- устанавливается перечень повреждений, обусловленных рассматриваемым ДТП;

- по возможности устанавливается, подвергалось ли АМТС ремонту ранее, производилась ли замена агрегатов, узлов, дорогостоящих изделий;

- производится фотографирование АМТС в общем виде и его повреждений.

При определении стоимости восстановительного ремонта АМТС осмотр целесообразно проводить при наличии справки ГИБДД или другого документа, подтверждающего получение повреждений.

Проверка технического состояния АМТС проводится органолептическим методом с применением простейших инструментов и приспособлений. Если имеется возможность, проводится диагностика, фото- и видеосъемка, а также разборка агрегатов и узлов с их дефектовкой для выявления скрытых повреждений.

Фотографирование объектов исследования, как правило, проводится на завершающем этапе осмотра, после того как эксперт установил (выявил) все повреждения и/или признаки, указывающие на их наличие, а также другие существенные факторы.

При фотографировании и оформлении фототаблиц, иллюстрирующих заключение, следует придерживаться следующих рекомендаций.

В начале фототаблицы размещаются общие виды, позволяющие идентифицировать АМТС (объекты исследования) и дающие представление о локализации повреждений на нем. Здесь же уместно разместить фотографии идентификационных маркировок и одометра с показаниями величины пробега АМТС.

После общих видов помещают изображения отдельных поврежденных элементов, при этом следует придерживаться одного направления обхода поврежденных участков АМТС. На фотографиях целесообразно фиксировать переходы повреждений с одного элемента АМТС на другой.

Повреждения (незначительные царапины, сколы, наслоения ЛКП, трещины, изломы), неразличимые на общих видах или поэлементных снимках, фотографируются с увеличением (макросъемка). При этом на фотографиях общих видов или поэлементных снимках указываются места размещения макроповреждений и делаются ссылки на соответствующую фотографию макроповреждения. При использовании цифровой техники допускается изображение макроповреждений представлять в виде выноски с увеличенным изображением макроповреждения со снимка общего вида или поэлементного снимка.

В фототаблице указываются номер исследования, в рамках которого фототаблица составлена, марка, модель и государственный регистрационный знак АМТС. Фотографии должны иметь подписи, раскрывающие основное содержание изображения (например: "Фото 5. Переднее правое крыло. Деформация в виде вмятины в передней части").

По результатам осмотра судебные эксперты могут не составлять акт осмотра, однако результаты осмотра необходимо отразить в исследовательской части заключения эксперта.

Эксперт в процессе осмотра устанавливает возможность образования выявленных повреждений АМТС в результате рассматриваемого происшествия (т.е. соответствуют ли они по характеру и локализации повреждениям, указанным в справке ГИБДД, протоколе осмотра АМТС и т.д.), если для этого не требуется проведения экспертизы другого рода или вида.

АМТС следует осматривать в подготовленном для этого виде и в условиях, обеспечивающих возможность проведения качественного осмотра.

Образец акта осмотра АМТС представлен в Приложении 15.


3.2. Несудебные экспертизы

Основанием для производства несудебной экспертизы (исследования) служат письменные заявления физических или юридических лиц.

В целях незамедлительного решения отдельных вопросов, требующих специальных знаний, в судебно-экспертные учреждения могут поступать письменные запросы из судебных и следственных органов. В таких случаях выполняется не судебная экспертиза (исследование), которая по форме и содержанию может отличаться от заключения эксперта лишь отсутствием подписки эксперта об ответственности по статье 307 УК РФ за дачу заведомо ложного заключения.

Несудебные экспертизы выполняются судебно-экспертными учреждениями при наличии такой возможности, так как наиболее приоритетными (главными) являются судебные экспертизы.

При производстве несудебной экспертизы экспертом составляется акт экспертного исследования.

Эксперт приступает к производству несудебных экспертиз, как правило, после письменного указания руководителя судебно-экспертного учреждения (его структурного подразделения) и получения всех поступивших на экспертизу материалов.

Эксперт проводит исследование, руководствуясь специальными знаниями и рекомендованными методиками, в строгом соответствии с требованиями законодательства РФ и своей компетенцией.

В случае производства несудебных экспертиз осмотр АМТС проводится в присутствии владельца (доверенного лица) и, как правило, других заинтересованных лиц, которые извещаются о месте и времени осмотра заблаговременно (как правило, не позднее 3 рабочих дней, если осмотр проводится по месту проживания заинтересованных лиц, и не позднее 6 рабочих дней в случае их проживания в другом населенном пункте).

Составленный по результатам акт осмотра АМТС доводится до сведения присутствующих лиц, подписывается ими и экспертом, проводившим осмотр. Пример акта осмотра приведен в Приложении 15.

Сторона, несогласная с результатами осмотра, может письменно мотивировать в акте осмотра причину своего несогласия.

Организация осмотра АМТС в случае определения его рыночной цены на день производства экспертизы обязательна.

Осмотр АМТС необязателен в случае составления заключения об их стоимости для граждан, вступающих в наследство, так как эта оценка производится, как правило, спустя значительное время после смерти владельца (от одного месяца до нескольких лет) и за это время техническое состояние АМТС изменяется.

В таких случаях рекомендуется использовать значения среднерыночной стоимости исследуемого АМТС в данном регионе на день смерти владельца. Эта величина стоимости может быть скорректирована (снижена) в случае представления соответствующих документов из ГИБДД или следственных органов об участии АМТС в ДТП (с перечнем полученных повреждений), но при условии, что транспортное средство не восстановлено или с учетом полученных повреждений не подлежит восстановлению. Ксерокопия этого документа остается в делах судебно-экспертного учреждения (его структурного подразделения). Подписи эксперта и руководителя СЭУ (подразделения) удостоверяются печатью экспертного учреждения. Образец заключения приведен в Приложении 3.

Для успешного проведения исследования по несудебным экспертизам в экспертных учреждениях необходимо создание собственной информационной базы данных, составленной по результатам сбора и обработки специальной нормативной литературы, справочников, газет, журналов и тематических публикаций в средствах массовой информации.

Документы по несудебной экспертизе с приложениями к ним (акты осмотра, фотографии, справки, квитанции об оплате и т.д.) составляются в двух экземплярах, один из которых передается заказчику, а второй хранится в делах учреждения.


4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИЗНОСА АМТС, ЕГО ДЕТАЛЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ

4.1. При определении стоимости восстановительного ремонта АМТС с учетом износа под износом следует понимать количественную меру физического старения АМТС и его элементов, достигнутого в результате эксплуатации, т.е. эксплуатационный износ.

4.2. В общем случае эксплуатационный износ легковых автомобилей и мотоциклов рассчитывается по формуле:


[%], (4.1)


где - усредненный показатель износа на 1000 км пробега, %;

П - общий пробег (фактический или расчетный) с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, тыс. км, с точностью до 0,1;

- усредненный показатель старения за 1 год эксплуатации, %;

Д - период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, лет, с точностью до 0,1.

Расчет эксплуатационного износа для автобусов и грузовых автомобилей рекомендуется проводить согласно методическому руководству: "Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния", Р-03112194-0376-98, Минтранс России, 2002. Для прицепного состава, спецтехники, спецоборудования, другой техники, для которой не представляется возможным установить фактический пробег или режим эксплуатации предполагает длительную работу в стационарном режиме, или учет наработки ведется в мото-часах, эксплуатационный износ рассчитывается по формуле:


[%], (4.2)


где - усредненный показатель старения за 1 год эксплуатации, %;

Д - период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, лет.

4.3. Для стандартных деталей АМТС и стандартного оборудования (кроме шин и аккумуляторных батарей), входящих в серийную комплектацию и установленных на предприятии-изготовителе, а также для деталей АМТС и оборудования, не входящего в серийную комплектацию, но установленных на предприятии-изготовителе дополнительно (опции по заказу), эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС.

4.4. Для деталей и оборудования (стандартных и нестандартных) с отличающимся сроком эксплуатации эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС, с учетом их индивидуального срока эксплуатации, если имеются документы, подтверждающие дату их приобретения (установки), или заводская маркировка с указанием даты выпуска изделия. В противном случае эксплуатационный износ рассчитывается по формуле, используемой для определения износа АМТС, без учета индивидуального срока эксплуатации, т.е. эксплуатационный износ принимается равным износу АМТС.

4.5. При определении износа капитально отремонтированного агрегата или узла считается, что его ресурс после ремонта составляет 80% ресурса нового агрегата или узла. Поэтому износ агрегатов или узлов, которые ранее в процессе эксплуатации подвергались капитальному ремонту (имеются соответствующие маркировки, подтверждающие документы о приобретении новых комплектующих и/или проведении работ), рассчитывается индивидуально по формуле:


[%]. (4.3)


4.6. Усредненные значения показателей и принимаются из приложений 5, 6.

4.7. Значение показателя для прицепов к легковым автомобилям - 5%, для прицепов и полуприцепов к грузовым автомобилям - 7%.

4.8. В общем случае пробег АМТС определяется на момент осмотра (происшествия) по показаниям одометра с учетом периода обнуления показаний.

4.10. В случаях, когда не представляется возможным установить показания одометра или величина пробега вызывает сомнение (одометр неисправен, в процессе эксплуатации заменялся, подвергался ремонту, повлекшему изменение показаний, показания изменялись принудительно, владельцем приобретено бывшее в употреблении АМТС и т.п.), необходимо использовать значения среднего суммарного пробега на момент происшествия (из справочной литературы) или значения расчетного пробега на момент происшествия по среднегодовому пробегу (приложение 8):


[тыс. км], (4.4)


где - среднегодовой пробег, тыс. км; Д - период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который определяется износ, лет.

4.11. В случаях, когда с момента происшествия до момента проведения экспертизы прошло длительное время и АМТС эксплуатировалось после происшествия, когда экспертиза проводится по документам, необходимо принимать во внимание данные из документов, представленных для исследования. Однако, если данные о пробеге вызывают сомнения и нет юридической оценки достоверности этих данных, то эксперт вправе использовать значение расчетного пробега согласно п. 4.10.

4.12. В отдельных случаях, когда с момента происшествия до момента проведения экспертизы прошло значительное время и АМТС эксплуатировалось после происшествия, при этом пробег АМТС на момент осмотра (проведения экспертизы) не вызывает сомнений, допускается рассчитывать пробег АМТС на момент происшествия исходя из фактического среднегодового пробега :


[тыс. км], (4.5)


где - общий пробег на момент осмотра (проведения экспертизы), тыс. км; - период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента осмотра (проведения экспертизы), лет.

4.13. При наличии учетных документов на АМТС необходимо принимать во внимание сведения о пробеге (наработке), содержащиеся в них.

4.14. Период времени с даты выпуска АМТС (после капитального ремонта) до момента, на который рассчитывается износ (момент происшествия, момент осмотра и т.д.), определяется в годах с точностью до одного знака после запятой. Если дата выпуски АМТС неизвестна, то в расчете за дату выпуска может приниматься начало срока эксплуатации. Если модельный год совпадает с годом выпуска, то за начало срока эксплуатации условно принимается первое января года выпуска. Если модельный год не совпадает с годом выпуска, за начало срока эксплуатации условно принимается первый день модельного года (обычно первое июля года выпуска). В случаях, когда известен месяц выпуска (начала эксплуатации), за дату выпуска (начала эксплуатации) принимается первое число этого месяца.

4.15. Если год выпуска также неизвестен, то о сроке эксплуатации можно судить лишь приблизительно по косвенным показателям: маркировке на агрегатах, узлах и деталях АМТС, период производства данной модели (модификации). В этом случае эксплуатационный износ может быть установлен экспертом приблизительно.

4.16. В случаях, когда расчетный эксплуатационный износ не соответствует техническому состоянию АМТС, эксперт вправе скорректировать (увеличить или уменьшить с обязательным обоснованием) расчетный эксплуатационный износ, превышающий 50%, и установить его значение исходя из технического состояния АМТС. При этом скорректированный эксплуатационный износ не должен быть менее 50%.

4.17. Рекомендуется считать, что предельный эксплуатационный износ не должен превышать 90% для АМТС, находившихся на момент происшествия в эксплуатации и прошедших государственный технический осмотр. В случае если расчетный эксплуатационный износ превышает 90%, эксперт вправе его скорректировать. Корректировка может быть проведена по табл. 4.3.


Таблица 4.3. Сопоставление технического состояния АМТС с процентом его эксплуатационного износа

-------------------+-------------------------------------------------------
¦     Значение     ¦      Характеристика технического состояния АМТС      ¦
¦эксплуатационного ¦                                                      ¦
¦  износа АМТС, %  ¦                                                      ¦
+------------------+------------------------------------------------------+
¦50 - 70 <*> (сред-¦Автомобиль   эксплуатируется,  находится  в  пригодном¦
¦нее значение 60%) ¦для дальнейшей эксплуатации  состоянии.  Как  правило,¦
¦                  ¦срок  эксплуатации  не  превышает  15   лет.   Имеются¦
¦                  ¦дефекты     эксплуатации.    Проходил      техническое¦
¦                  ¦обслуживание,     подвергался     ремонту.       Имеет¦
¦                  ¦незначительные  повреждении  ЛКП  (царапины,   сколы);¦
¦                  ¦затертости  остекления,  обивок  салона;   или   ранее¦
¦                  ¦проводилась полная (наружная) окраска  кузова,  замена¦
¦                  ¦агрегатов АМТС                                        ¦
+------------------+------------------------------------------------------+
¦70 - 90 (среднее  ¦Автомобиль   эксплуатируется,  находится  в  пригодном¦
¦значение 80%)     ¦для дальнейшей  эксплуатации  состоянии,  при  условии¦
¦                  ¦выполнения  работ  текущего  ремонта.   Как   правило,¦
¦                  ¦автомобиль  со  сроком  эксплуатации  более  15   лет.¦
¦                  ¦Подвергался     ремонту.      Требует      проведения ¦
¦                  ¦капитального  ремонта  агрегатов,   полной  (наружной)¦
¦                  ¦окраски  кузова.  Наличие  коррозии  кузова,  оперения¦
¦                  ¦кузова, наружных деталей, в том числе сквозной        ¦
+------------------+------------------------------------------------------+
¦    -------------------------------                                      ¦
¦<*> Нижнее значение  интервала рекомендуется  принимать  в  случае  мини-¦
¦мального  набора   характеристик  технического   состояния,   а   верхнее¦
¦значение   интервала - в   случае   максимального   набора  характеристик¦
¦технического состояния.                                                  ¦
---------------------------------------------------------------------------

4.18. В связи с невозможностью учесть индивидуальный эксплуатационный износ для быстроизнашивающихся деталей и узлов, которые в процессе эксплуатации могут заменяться неоднократно, их износ следует принимать равным износу АМТС.

4.19. В случаях, когда состояние отдельных деталей АМТС, поврежденных в результате происшествия, значительно отличается от общего состояния АМТС, можно скорректировать эксплуатационный износ этих деталей (например: сквозная коррозия или следы ремонта кузовных элементов, трещины, сколы стеклянных, пластмассовых деталей; деформации и/или частичное разрушение элементов; следы ремонта, не относящиеся к данному происшествию; замена деталей в процессе эксплуатации, если их износ значительно отличается от общего износа АМТС).

В случаях, когда повреждение дорогостоящего элемента ухудшает его внешний вид, не влияя на функциональные качества, экспертом может быть принято решение о замене этого элемента с учетом его годного остатка.

4.20. Определение износа шин и аккумуляторных батарей приведено соответственно в приложениях 9, 10.


5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ АМТС

5.1. Методы определения стоимости. Исходные данные

При определении рыночной стоимости АМТС судебными экспертами могут использоваться в основном два подхода - сравнительный и затратный, а именно:

- сравнительный анализ продаж (анализ информации о первичном и вторичном рынке АМТС в Российской Федерации), также сравнительный анализ продаж с учетом таможенных платежей и затрат на доставку (анализ информации о первичном и вторичном рынке АМТС за рубежом);

- затратный (с учетом износа АМТС).

Доходный подход при оценке АМТС, как правило, не применяется ввиду следующих обстоятельств:

- доходный подход дает достаточно точные результаты в случае, когда объект оценки является типично доходным объектом, способным генерировать доход как самостоятельная единица;

- автомобили, с одной стороны, являются массовыми изделиями, с другой - не являются типично доходными объектами, поэтому их оборот на рынке, в подавляющем большинстве, подчиняется закономерностям рынков с совершенной конкуренцией (двусторонняя полиполия).

При наличии достаточного количества информационных источников наиболее приоритетным является подход сравнительного анализа продаж (рыночный метод оценки).

В случае, если в постановлении (определении) лица, назначившего экспертизу, не определен конкретный вид стоимости, подлежащий установлению, то определяется "рыночная стоимость". Данное правило применимо и в том случае, если в постановлении (определении) указывается на необходимость определения таких стоимостей, как: "действительной", "разумной", "реальной", "эквивалентной" и др.

Определение рыночной стоимости АМТС осуществляется на основании следующих данных, полученных при осмотре и изучении документов на АМТС, справочной литературы, исследовании материалов дела, других представленных документов:

- марка, модель, модификация;

- тип кузова;

- дата выпуска заводом-изготовителем (срок эксплуатации);

- пробег;

- комплектация и комплектность;

- техническое состояние АМТС;

- объем и качество проведенных ремонтов;

- замена основных агрегатов и узлов;

- наличие дефектов от ненадлежащих условий хранения и эксплуатации.


5.2. Определение рыночной стоимости АМТС сравнительным подходом с применением рыночного метода оценки

5.2.1. Под рыночной стоимостью объекта оценки понимается наиболее вероятная цена, по которой данный объект оценки может быть продан (отчужден) на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, т.е. когда:

- одна из сторон сделки не обязана продавать объект оценки, а другая - приобретать его;

- стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;

- объект сделки представлен на открытый рынок в форме публичного предложения, из которого усматривается воля лица, делающего предложение, заключить договор на указанных в предложении условиях;

- цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны ни было;

- платеж за объект оценки выражен в денежной форме.

5.2.2. Сравнительный подход основывается на анализе цен предложения и спроса на АМТС, сложившихся в данный момент на первичном или вторичном рынке. Оценка производится путем определения средней цены предложения на АМТС, аналогичные оцениваемому и последующей ее корректировки.

5.2.3. Рыночная стоимость (стоимость покупки) АМТС зависит от различных факторов: потребительских свойств АМТС, наличия в регионе представителя изготовителя, наличия сети технического обслуживания данной марки АМТС, уровня цен на запасные части, на работы по обслуживанию и ремонту АМТС данной марки; престижности марки, конъюнктуры рынка; географического положения и общей экономической ситуации в регионе и т.п.

5.2.4. Расчет стоимости подержанного АМТС на дату оценки в рамках сравнительного подхода при использовании рыночного метода производится по определенной схеме:

5.2.5. Исходная информация для определения рыночной цены АМТС может быть получена экспертом из следующих источников:

- сведения из региональных периодических справочных изданий о ценах на новые и подержанные АМТС;

- данные организаций, реализующих подержанные АМТС;

- тематические сайты сети Internet, отображающие информацию о рынке региона, в котором определяется цена АМТС;

- отчеты о результатах исследования регионального рынка подержанных АМТС, периодически составляемые самим экспертом (экспертами), в которых фиксируются цены, запрашиваемые продавцами (цена предложения) за конкретные АМТС, и приводится краткое описание продаваемых АМТС (марка, модель, дата выпуска, пробег, тип и характеристики двигателя, комплектация, общее техническое состояние).

5.2.6. При оценке АМТС на дату, отличную от даты происшествия, в некоторых случаях необходимо учитывать срок эксплуатации на дату происшествия, а не год выпуска. Например: год выпуска АМТС - 2003, ДТП произошло в 2006 г., оценка производится в 2007 г. В этом случае необходимо оценивать АМТС не 2003 г. выпуска, а 3-летнее АМТС, так как на момент ДТП ему было 3 года, т.е. АМТС 2004 г. выпуска.

5.2.7. Предложения о продаже подержанных АМТС оцениваются экспертом на пригодность для расчета средней стоимости предложения. Оценка пригодности осуществляется в такой последовательности:


Страницы документа: