Решение Совета Евразийской экономической комиссии от 23.06.2014 N 43

"О внесении изменений в технический регламент Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту" (ТР ТС 013/2011)"

Документ по состоянию на август 2014 г.


В соответствии со статьей 3 Договора о Евразийской экономической комиссии от 18 ноября 2011 года Совет Евразийской экономической комиссии решил:

1. Внести в технический регламент Таможенного союза "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту" (ТР ТС 013/2011), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. N 826, изменения согласно приложению.

2. Настоящее Решение вступает в силу по истечении 10 календарных дней с даты его официального опубликования.


Члены Совета Евразийской экономической комиссии:

    От Республики              От Республики              От Российской
       Беларусь                   Казахстан                 Федерации
       С.РУМАС                  Б.САГИНТАЕВ                 И.ШУВАЛОВ

Приложение
к Решению Совета
Евразийской экономической комиссии
от 23 июня 2014 г. N 43


ИЗМЕНЕНИЯ, ВНОСИМЫЕ В ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "О ТРЕБОВАНИЯХ К АВТОМОБИЛЬНОМУ И АВИАЦИОННОМУ БЕНЗИНУ, ДИЗЕЛЬНОМУ И СУДОВОМУ ТОПЛИВУ, ТОПЛИВУ ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И МАЗУТУ" (ТР ТС 013/2011)

1. Абзац седьмой пункта 2.1 изложить в следующей редакции:

"мазут - топливо, получаемое из продуктов переработки нефти, газоконденсатного сырья и предназначенное для транспортных средств, стационарных котельных и технологических установок;".

2. В абзаце первом пункта 7.3 слова "с 1 января 2014 года" заменить словами "с 1 января 2016 года".

3. В абзаце первом пункта 7.4 слова "с 1 января 2014 года" заменить словами "с 1 января 2016 года".

4. В приложении 1 к указанному техническому регламенту в пункте 2.1 слова "для автомобильных дизельных двигателей" исключить.

5. Приложения 4 и 5 к указанному техническому регламенту изложить в следующей редакции:


"Приложение 4
к техническому регламенту
Таможенного союза
"О требованиях к автомобильному
и авиационному бензину,
дизельному и судовому топливу,
топливу для реактивных
двигателей и мазуту"
(ТР ТС 013/2011)
(в редакции Решения Совета
Евразийской экономической
комиссии от 23 июня 2014 г. N 43)


ТРЕБОВАНИЯ К ХАРАКТЕРИСТИКАМ МАЗУТА

Характеристика мазута Единица измерения Норма для флотского мазута Норма для топочного мазута

Массовая доля серы, не более

% 2,0 3,5

Температура вспышки в открытом тигле, не ниже

°C - 90

Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже

°C 80 -

Выход фракции, выкипающей до 350 °C, не более

% об. 17 <*> 17 <*>

Содержание сероводорода, не более

ppm 10 <**> 10 <**>

--------------------------------

<*> Норма устанавливается для Российской Федерации (для флотского мазута марки Ф-5 норма не более 22 % об.).

<**> Норма устанавливается для Российской Федерации с 1 января 2015 г., для Республики Беларусь и Республики Казахстан - с 1 января 2017 г. До 31 декабря 2014 г. на территории Российской Федерации допускается содержание сероводорода не более 20 ppm.


Приложение 5
к техническому регламенту
Таможенного союза
"О требованиях к автомобильному
и авиационному бензину,
дизельному и судовому топливу,
топливу для реактивных
двигателей и мазуту"
(ТР ТС 013/2011)
(в редакции Решения Совета
Евразийской экономической
комиссии от 23 июня 2014 г. N 43)


ТРЕБОВАНИЯ К ХАРАКТЕРИСТИКАМ ТОПЛИВА ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Характеристика топлива для реактивных двигателей Единица измерения Норма в отношении летательных аппаратов с дозвуковой скоростью полета Джет А-1 ТС-1 РТ

Кинематическая вязкость при температуре минус 40 °C, не более

мм2/с - 8 <*> 16

Кинематическая вязкость при температуре минус 20 °C, не более

мм2/с 8 8 <**> 8 <**>

Температура начала кристаллизации, не выше

°C - минус 60 <***> минус 60 <***>

Температура замерзания, не выше

°C минус 47 - -

Содержание механических примесей и воды

- отсутствие отсутствие отсутствие

Фракционный состав:


 10%  отгоняется при
 температуре не выше

°C 205 165 175

 90%  отгоняется при
 температуре не выше

°C - 230 270

 98%  отгоняется при
 температуре не выше

°C - 250 280

 остаток от разгонки,
 не более

% 1,5 не нормируется 1,5

 потери от разгонки,
 не более

% 1,5 не нормируется 1,5

Высота некоптящего пламени, не менее

мм 25 25 25

или


при объемной доле нафталиновых углеводородов не более 3 %, не менее

мм 19 - -

Температура вспышки в закрытом тигле, не ниже

°C 38 28 28

Объемная (массовая) доля ароматических углеводородов, не более

% 25 20 (22) 20 (22)

Концентрация фактических смол, не более

мг/100 см3 7 5 4

Массовая доля общей серы, не более

% 0,25 0,20 0,10

Массовая доля меркаптановой серы, не более

% 0,003 0,003 0,003

Термоокислительная стабильность при контрольной температуре, не ниже

°C 260 260 260 (275) <****>

Перепад давления на фильтре, не более

мм рт. ст. 25 25 25

Цвет отложений на трубке (при отсутствии нехарактерных отложений), не более

баллы по цветовой шкале 3 3 3

Удельная электрическая проводимость <*****>:

пСм/м

 без антистатической
 присадки, не более

10 10 10

 с антистатической
 присадкой

50 - 600 50 - 600 50 - 600

--------------------------------

<*> Норма устанавливается для Республики Казахстан.

<**> Норма устанавливается для Республики Беларусь и Российской Федерации.

<***> Допускается вырабатывать с температурой начала кристаллизации не выше минус 50 °C, за исключением применения топлива в холодных и арктических климатических районах.

<****> По требованию потребителей допускается определять термоокислительную стабильность для топлив при температуре не ниже 275 °C.

<*****> Определяется на стадии подготовки производства и гарантируется изготовителем.".


7. В приложении 3 после слов "Цетановое число для зимнего и арктического дизельного топлива" дополнить словами ", не менее".